Samo nekoliko mjeseci nakon predstavljanja nove generacije Opel Corse, fotografije i podatke najsnažnije verzije OPC-a otkrio je Opel. Od premijere u Ženevi, Opel Corsu OPC pokretat će 1,6-litreni turbo motor koji razvija 207 KS i potjerat će najsnažniju Corsu svih vremena do 230 km/h, a do 100 km/h za 6,8 sekundi.
Najjači serijski Opel korso svih vremena izvana prepoznatljiv po svojim karakteristikama "aerodinamički komplet za tijelo", uključujući velike usisnike zraka, koji su također paralela spomenutoj većoj sestri s kraticom OPC u nazivu. Razlikuju se i OPC aluminijski naplatci koji mogu mjeriti 17- ili 18 inča, koji, kao dio paketa performansi, također uključuje kočioni sustav prepoznat Bremba, uključujući diskove promjera 330 mm (sprijeda).
Ali gori na stražnjoj strani veliki krovni spojler, koji je dostupan prvi put u povijesti modela u dvije verzije. „Osnovni“ je prilično konkretan, ali još upečatljiviji i impozantniji, uz dodatnu naknadu, donosi dodatni pritisak na stražnje kotače. Posebnost je i ispušni sustav, pod kojim je potpisan poznati Remus, i duboki bas dolazi iz dvije odvojene cijevi većeg promjera. Manje je uočljiva činjenica da je OPC za 10 mm bliže tlu kao i druge "civilne" verzije.
Pri ulasku u unutrašnjost, putnike dočekuju Recaro prednja školjkasta sjedala, kožni upravljač, ručica mjenjača s amblemom, sportske papučice i prepoznatljivi mjerači. Opelov centar za performanse. Vozaču se nudi niz sustava za povezivost i umrežavanje, objedinjenih u infotainment sustav. Intellilink sustav.
Ostali su vjerni pogonu 1,6-litreni turbo, što je sada razvija 152 kW ili 207 KSTakođer doseže 245 Nm okretnog momenta, s dodatnih 35 Nm dostupnih kratko vrijeme u funkciji prekomjerno pojačanje. Snaga se prenosi na prednje kotače putem šesterostupanjskog ručnog mjenjača sa skraćenim stupnjevima prijenosa. Ubrzava iz mjesta do 100 km/h za 6,8 s, maksimalna brzina je 230 km/hUz sve to, tvornica obećava potrošnju od 7,5 litara.
Kako bi se što bolje prebacila velika konjica na cestu, do Konija osigurao inovativni ovjes, gdje FSD tehnologija omogućuje podešavanje sile prigušenja frekvenciji oscilacija vozila. ESP i TC sustavi također nude nekoliko različitih programa rada. U programu način natjecanja Potonji je tako neaktivan, a ESP sustav omogućuje automobilu znatno odstupanje, ali se može i potpuno isključiti.
ČITAJ VIŠE: Video test grada - Opel Astra GTC
Mehanizam upravljanja je također poboljšan, čineći ga izravnijim, responzivnijim i pružajući vozaču bolju komunikaciju. Michelinove sportske gume osiguravaju najbolji mogući kontakt s tlom, a paket opreme paket performansi a uz spomenute jedan inč veće (18″) naplatke i Brembo kočnice, dodaje i Drexlerova mehanička blokada diferencijala.
