Zaboravite propelere i skupe računalne algoritme. Cyclotech Blackbird diže se u nebo sa šest vrtećih bubnjeva koje biste radije očekivali u perilici rublja nego na nebu. I da, stvar zapravo leti.
Na prvi pogled izgleda kao set iz nekog nastavka Blade Runner ili kao umjetnička instalacija s dieselpunk izložbe. Ali Cyclotech Blackbird to nije filmski rekvizit, već stvarni tehnološki eksperiment koji bi mogao u potpunosti promijeniti budućnost letenja - ili barem kako je mi doživljavamo.
Ako mislite da je samo jedan od mnogih eVTOL (električno vertikalno polijetanje i slijetanje) projektima, samo ste djelomično shvatili. Blackbird ne koristi tradicionalne propelere, već šest ciklorotora – bubnjevi s lopaticama podesivim nagibom, koji stvaraju vektore potiska u bilo kojem smjeru tijekom rotacije. Stvar izgleda kao da se Da Vincijev blok za crtanje susreo s Voith-Schneiderovim propelerima iz pomorske industrije - i odlučio da stvar treba letjeti.
Ali prije nego počnemo sanjati o sutrašnjem jutarnjem letu na posao, potrebno je shvatiti: Blackbird je još uvijek prototip – 340 kilograma (750 lb) leteći uređaj bez sjedala koji prvenstveno služi kao dokaz da ovaj koncept stvarno funkcionira.
Što je uopće ciklorotor i zašto je bitan?
Za razliku od tradicionalnih rotora koji generiraju potisak s dugim lopaticama, Cyclotechov sustav se oslanja na brzo okretne bubnjeve koji sadrže kratke lopatice koje se mogu naginjati u stvarnom vremenu kako bi generirale potisak u bilo kojem smjeru. Rezultat? Kontrola kretanja u zraku od 360 stupnjeva bez potrebe za padinama.
- Bolja stabilnost u vjetrovitim uvjetima
- Trenutno bočno kretanje bez naginjanja
- Kompaktan dizajn, idealan za urbane sredine
- Mala visina i manje buke u usporedbi s tradicionalnim rješenjima
Sadašnji prototip ima četiri ciklorotora na svakom uglu i dodatna dva ispod nosa i repa, što omogućuje punu kontrolu nad rotacijom, pomakom i visinom, bez obzira na orijentaciju tijela.
Polijeće iz garaže budućnosti – Cyclotech Blackbird
Iako uređaj radi poput inženjerskog čuda, nije bez problema. Sustav – Cyclotech Blackbird – dolazi od Cyclorotors mehanički izuzetno složen – s više pokretnih dijelova nego što prosječni inženjer može sanjati. I dok lopatice izgledaju manje zastrašujuće od rotora helikoptera, ipak su sposobne za brz i bolan susret sa znatiželjnom pticom.
Osim toga, hoće komercijalni model nazvan CruiseUp vjerojatno već spreman oko 2035. godine, što je u eVTOL svijetu gotovo geološko doba. No, u Cyclotechu ne hrle na tržište s obećanjima o letećim taksijima. Njihova stvarna ambicija? Licenciranje pogona ciklorotora za širok raspon namjena – od bespilotnih letjelica, do spasilačkih plovila i možda čak i letećih kapsula za dostavu.
CruiseUp: osobni leteći balon budućnosti
Predviđeno CruiseUp bit će dvosjed, s najveća brzina 150 km/h (93 mph) i maksimalni domet od 100 km (62 milje) – što se na prvi pogled čini malo, ali je više nego dovoljno za skok iz predgrađa u centar grada. Čak i ako imate "anksioznost dometa", možete biti mirni: ovo nije avion, to je urbani leteći skuter.
Budući da Cyclorotors pružaju trenutni odgovor i preciznu kontrolu, kaže se da je iskustvo letenja mnogo glađe od konvencionalnih kvadkoptera. Umjesto stalnog mikropodešavanja visine i nagiba, Cyclotech Blackbird se pomiče pod kutom podvodni dron u zraku – miran, precizan i bez vibracija.
Stroj koji zvuči kao znanstvena fantastika - ali već leti
Ako ništa drugo, Cyclotech Blackbird je posveta vremenu kada je letenje još uvijek bilo eksperimentalno, a inženjeri su još uvijek mogli biti nakaze sa snovima. Ova stvar ima više zajedničkog s eksperimentalnim zrakoplovstvom iz 50-ih nego s modernim svijetom umjetne inteligencije i aplikacija.
I upravo zato je tako šarmantan. Radi se o mehanički radikalizam, ne digitalno. Za inženjerski pristup iz budućnosti koji koristi filozofiju prošlosti.
Zrakoplov koji nećemo još dugo voziti – ali ćemo ga pamtiti
Cyclotech Blackbird to vjerojatno nikad neće biti serijski leteći automobil, koji bi bio parkiran u dvorištu. Ali nije ni u tome stvar. To je demonstracija potpuno novog načina pogona koji ima potencijal promijeniti sve – ne samo sektor eVTOL, već i zrakoplovstvo u cjelini.
Ako hoće Za Cyclotech uspjeli pojednostaviti i minijaturizirati svoj sustav, mogli ste vidjeti Ciklorotorski pogon na dronovima, vozilima hitne pomoći, možda čak i vojnim platformama. A ako CruiseUp ikada krene u masovnu proizvodnju, bit će to jedno od najegzotičnijih, mehanički najzanimljivijih i vizualno najluđih prijevoznih sredstava koja su ikada postojala.
Cijena? Još ga nema, no sudeći po kompleksnosti i ekskluzivnosti, vjerojatno će biti na razini luksuznog električnog automobila ili privatnog helikoptera.
Na kraju ostaje dojam: ako budućnost želi letjeti - zašto to ne učiniti uz bubnjeve?
