Ući u svijet velikih SUV-ova s ograničenim budžetom nije mali podvig, ali Dacia, rumunjski brend pod okriljem Renaulta, u to ulazi sa svom ozbiljnošću i poletom. Nakon iznimnog uspjeha modela Duster, koji je postao sinonim za cjenovno pristupačan SUV, Dacia se sada sprema proširiti ponudu i ući u C segment s modelom Bigster. A u slučaju da se pitate – da, i dalje ostaje vjeran svom karakteru jeftinog automobila. Ali pazite: hoće li Bigster, za razliku od svog mlađeg brata Dustera, konačno premašiti tri zvjezdice na testovima sigurnosti NCAP-a?
Ime Dacia Bigster sama po sebi obećava mnogo – i to s pravom. Sa svojima Duljina 4,57 metara znatno je veći od modela Duster, što znači više prostora za putnike i prtljagu. Mjeri se u širinu 1,81 metara, u visinu 1,71 metara, a međuosovinski razmak je produžen na 2,7 metara. Vanjski izgled s kotačima od 19 inča, dvobojna karoserija i upečatljive linije sugeriraju da Dacia prelazi s "budget limited" na "budget attractive". Unatoč povećanoj veličini, Bigster nudi samo pet sjedala, ali puno udobnosti.
Ali prije nego što se previše uzbudimo, ne smijemo zaboraviti - prethodni modeli, uključujući Duster, su na sigurnosnom planu Ostvareni NCAP testovi tek skromne tri zvjezdice. Možete li Ispravlja li Bigster taj dojam? Može li obiteljski automobil biti (ne)siguran?
Video NPCAP: Dacia Duster 2024
Oprema koja će impresionirati
Ako ste ljubitelj minimalističkih, osnovnih automobila koje smo u prošlosti očekivali od Dacije, Bigster će vas iznenaditi. U ovom modelu možete pronaći električna stražnja vrata, panoramski krov, bežično punjenje pametnih telefona, adaptivni tempomat, pa čak električno podesivo vozačevo sjedalo. Digitalni ekrani dominiraju interijerom, čime se i diče 10-inčni digitalni zaslon vozača i Zaslon osjetljiv na dodir od 10,1 inča.
Dacia ovdje cilja više, ali i dalje zadržava osnovni cilj: pristupačnu cijenu. Uspiju li osigurati sličnu cjenovnu politiku kao Duster, Bigster bi mogao postati prava uspješnica. Ali opet - bitnu će ulogu igrati cijena, kao i svako poboljšanje sigurnosti.
Razni pogonski sklopovi
Što se pogona tiče, Dacia ne razočarava. Nakon prestanka proizvodnje dizelskih motora, u ponudi su Hibrid 155, prvi put u koncernu Renault. Ovaj sustav uključuje benzinski motor, dva elektromotora, Baterija od 1,4 kWh, te automatski mjenjač s četiri stupnja prijenosa za benzinski motor i dva za elektromotore. Ukupna snaga je 155 konjskih snaga (107 KS iz benzinskog motora i dodatnih 50 KS iz jednog elektromotora). Iako Dacia ne otkriva točne podatke, kažu da Bigster vozi u gradskim uvjetima do 80 % vremena u potpuno električnom načinu rada. To ćemo još vidjeti, baterija je stvarno skromna.
Ako hibrid nije vaša stvar, imate i njega TCe 140, 1,2-litreni trocilindrični turbo motor s blagim hibridnim sustavom. Ovaj novi motor, koji radi po Millerovom ciklusu, prvi put ulazi u Dacinu ponudu. Povezan je s ručni 6-stupanjski mjenjač s pogonom na prednje kotače, dok je s pogon na četiri kotača dostupan kao opcija.
Za ljubitelje plina - ali ne za parkiranje u garaži
Za one koji traže maksimalnu učinkovitost i ne žele hibrid, postoji više ECO-G 140 s 1,2-litreni trocilindrični turbo motor, koji radi na ukapljeni naftni plin (LPG). Domet vožnje u ovom slučaju je zadivljujući 1.450 kilometara, dopuštajući 99 litara (26,1-galonski spremnik) podijeljeno na 50 litara benzina i 49 litara plina (LPG). Takva kombinacija može omogućiti Bigsteru da postane prvak u dugoj autonomiji.
Dodaci za avanturiste
Ako ste pustolovne prirode, Bigster će svakako zadovoljiti i vašu potrebu za fleksibilnošću. Dostupan je kao dodatak set za spavanje, koji uključuje sklopivi krevet koji se može postaviti za manje od dvije minute, zajedno s više prostora za pohranu. Ako 667 litara prtljažnika nije dovoljno, možete također koristiti krovni nosači, koji traju do 80 kilograma teret (znamo da je relativno mali), što je više nego dovoljno za dodatnu opremu ili prtljagu. Oh, i da ne zaboravimo – dobivate i šator u ponudi "proizvoda" Dacie.
Završna misao: Dacia Bigster izgleda kao vrlo obećavajući dodatak već popularnoj liniji SUV vozila. S puno prostora, višom razinom udobnosti i bogatom opremom nedvojbeno će privući kupce koji za svoj novac traže više. Ali najveći izazov bit će hoće li Dacia konačno prijeći prag od tri zvjezdice na NCAP testu sigurnosti. Duster je već razočarao, a Bigster će morati poboljšati taj rezultat ako želi uspjeti u konkurenciji. Cijena će i dalje igrati ključnu ulogu, ali ako je pravilno postavljen, Bigster će se sigurno svidjeti kupcima koji žele nešto pristupačno, a opet prostrano i moderno. SUV.
Dacijin problem i dalje su "generacijski" stariji Renaultovi motori i sigurnost, iako auti izgledaju bolje od Renaultovog dizajnerskog jezika. Ali „ambalaža“ nije uvijek sve, važan je i sadržaj. A u mom slučaju ovaj sadržaj su "djeca" i njihova sigurnost. Dakle 5 zvjezdica a ne 3 zvjezdice. To je surova istina.
Predviđena nova osnovna cijena Dacia Bigster, koji će na tržište izaći 2025. godine, bit će nešto viši od trenutnog modela Duster za prašinu. Prema nekoliko predviđanja, osnovna cijena počet će oko 22.000 € ili čak nešto više, s obzirom na bogatiju osnovnu opremu, veće dimenzije i dodatne tehnologije. Iako Duster ostaje pristupačniji, s osnovnom cijenom ispod 20.000 €, Bigster cilja na viši segment i kupcima nudi više prostora, performansi i veću razinu udobnosti, što ga čini a C-SUV razreda.
