Zamislite automobil koji izgleda poput kocke na kotačima, teži manje od prosječnog slona i obećava da će električnu mobilnost učiniti dostupnom svima. Dacia Hipster je više od pukog koncepta - to je manifest protiv nepotrebne složenosti modernih vozila. S robusnim, kutijastim dizajnom koji podsjeća na futuristički kei car, ovaj mališan dokazuje da je manje zapravo više. Hoće li biti sljedeći hit na gradskim ulicama? Čitajte dalje i nasmijte se genijalnoj jednostavnosti koja bi mogla promijeniti pravila igre za svakodnevne vozače.
Kad svi pričaju o aerodinamici, Dacia dolazi i predstavlja Dacia – kutijast, iskren i nefiltriran. Ovo nije automobil koji pokušava biti lijep. Ovo je automobil koji pokušava biti pametan. Njegov cilj nije zadiviti vas, već uvjeriti vas svojom jednostavnošću. I to je njegova snaga.
Dizajn i dimenzije: Dacia Hipster
Hipster je u osnovi kvadrat na kotačima. Dug je 3,00 m, širok 1,55 m i visok 1,53 m, ali teži manje od 800 kg – gotovo polovica prosječnog električnog automobila.
Njegove linije su ravne poput školske bilježnice, bez nepotrebnih izbočina ili „aerodinamičke drame“. Dacia kaže da je svaki milimetar karoserije dizajniran kako bi se maksimizirao unutarnji prostor uz smanjenje troškova proizvodnje.
Zanimljivi detalji su pravi manifest štednje s maštom: petlje za tkaninu umjesto klasičnih kuka, mrežasta sjedala pa čak i prednja klupa umjesto dva odvojena sjedala. Elegantno? Nimalo. Genijalno? Apsolutno.
Unutrašnjost i upotrebljivost
Hipster je malen, ali iznenađujuće prostran. Ima četiri sjedala - više za vitkije putnike, istina - i maleni prtljažnik s 70 litara volumen, koji se preklapanjem stražnje klupe proširuje na solidnih 1000 četvornih stopa. 500 litara.
Unutra nema digitalnog cirkusa, samo racionalno dizajniran prostor sa sustavom "YouClip", gdje vozač i suvozač mogu pričvrstiti dodatke po cijeloj unutrašnjosti – od držača za čaše do zvučnika ili svjetiljke. Vaš telefon preuzima ulogu infotainment sustava kada ga postavite u utor. Jednostavno, učinkovito i bez nepotrebnih tipki.
Pružaju osnovnu sigurnost dva zračna jastuka i Isofix Složila se. Nije luksuz, ali je zdrava doza zdravog razuma.
Tehnika i izvedba
Dacia još uvijek skriva točne brojke o snazi baterije i elektromotora, ali s obzirom na težinu vozila, možemo očekivati umjereni motor i manja baterijaPrema službenim izjavama, automobil bi trebao dva punjenja tjedno, što znači oko Domet od 150 do 200 km – sasvim dovoljno za gradske poslove.
Najveća brzina bit će ograničena na otprilike 90 km/h, što jasno daje do znanja da Hipster nije namijenjen autocestama, već gradskim ulicama i parkiralištima, gdje se zapravo koristi većina električnih vozila. Šteta što nije barem 130 km/h.
Cijena i propisi
Dacia nije ciljala na prestiž s modelom Hipster, već na stvarnostCiljana cijena trebala bi biti ispod 15.000 eura, što bi ga učinilo jednim od najjeftinijih električnih automobila u Europi. Ključ uspjeha ovisit će o tome hoće li Europska unija stvoriti novu kategoriju ultrakompaktnih električnih vozila koja bi imala pojednostavljene sigurnosne zahtjeve i niže troškove proizvodnje.
Ako se propisi ublaže, Dacia Hipster bi mogla postati novi simbol pristupačne električne mobilnosti – pravi „automobil za ljude“, tek u 21. stoljeću.
Zaključak: Dacia Hipster
Dacia Hipster nije još jedan blještavi koncept za salone, već ozbiljno razmatranje onoga što Što nam zapravo treba od automobila?To je protuotrov za SUV-ove koji teže tri tone i krstare gradom poput brodova u luci.
Hipster pokazuje da budućnost električne mobilnosti može biti lagana, pristupačna i bez nepotrebne tehnologije. Nije savršena, ali ima karakter - a u svijetu sterilnih, sjajnih električnih kutija, to je najviše što možemo tražiti.
