Do 60% jeftiniji električni automobili za tvrtke u usporedbi s konvencionalnim? Ide li Slovenija putem Norveške? (odbitak PDV-a za električne automobile)

• Električni automobil bez poreza na dodanu vrijednost – bez PDV-a?!
• Električni automobil bez poreza na dodanu vrijednost
• Odbitak PDV-a za električne automobile
• Odbitak PDV-a pri kupnji električnog vozila

Činjenica je da prihvaćanje električna mobilnost snažno povezani uz poticaje za kupnju električna vozila. Na primjer, Britanija trenutno je drugo najveće svjetsko tržište za Porsche Taycan, odmah nakon Kina, prije SAD i Njemačka i to isključivo zbog poreznih olakšica dostupnih poslovnim korisnicima. Isto je i na Islandu norveški - Vladina politika izravno utječe na usvajanje e-mobilnosti. Ljudi ne kupuju "zeleni" prijelaz ako ih košta više, nego samo ako ih štedi. I treba mnogo štedjeti. Ovo još jednom potvrđuje činjenicu da potrošači uvijek odlučuju svojim novčanikom.

Ali poteza "vlade" mora biti više i oni moraju biti kohezivni i čvrsto povezani s ciljevima. Tako je Island prvi koji je osnovao fond za ulaganje infrastruktura. Rezultat je mreža punionica za EV (električna vozila) diljem otoka koja se stalno širi. Ovaj potez jasno pokazuje kako vladina politika potiče kupce i mijenja kulturu ekološkog kretanja. Električna vozila sada su jeftinija za kupnju i na neki način i za vožnju, a Island je također na probleme ili izazove punjenja odgovorio dobrom infrastrukturom i poticajima na ovom području. Što je sa Slovenijom?!

Električna vozila su u Sloveniji već i do 50 posto jeftinija od klasičnih za poslovnu upotrebu, ali to "skoro" nitko ne zna i ne koristi!

Mnogi ne znaju da su električna vozila, unatoč višoj nabavnoj cijeni za poslovne korisnike, bila Slovenija je zadnje tri godine izvrsna financijska opcija. A financijeri u tvrtkama koje nisu natjerale direktore da prijeđu na električne vozne parkove nikako nisu dobri financijeri. Ne govorimo o subvenciji za električna vozila, koja predstavlja tek nekoliko postotaka vrijednosti vozila. Umjesto toga, činjenica da se električno vozilo može uzeti u obzir 40% investicijske olakšice (slično kamionima) i da je izračunat osobni kreditni rejting korištenje 5x niže od boniteta klasičnih automobila s unutarnjim izgaranjem. Dakle, s jedne strane tvrtka plaća manji porez na dobit, a s druge strane zaposleniku koji koristi zeleno vozilo bruto plaća raste samo za 0,3% nabavne vrijednosti, a ne 1,5% kao kod klasičnog vozila. automobil s unutarnjim izgaranjem u svakom mjesečnom izračunu bonitetne ocjene za osobnu upotrebu. Rezultat toga je da u razdoblju od 5 godina kupnjom električnog vozila uštedimo ogromnu svotu novca, a prema našim izračunima štedite i do 50 posto svih financijskih sredstava. Posjedovanje električnog vozila već je tada bila iznimno povoljna financijska opcija. (Provjerite doprinos)

Električni automobili su zapravo ½ jeftiniji od klasičnih automobila!

Električni automobili bez poreza na dodanu vrijednost - pravo na odbitak PDV-a za električna osobna vozila

Izmjena i dopuna Zakona o PDV - ZDDV-1 uvodi se novi Članak 66b, kojim se utvrđuje iznimka od ograničenja prava na odbitak PDV-a za nabavu motornih vozila, odnosno osobnih automobila, motocikala, bicikala i sličnih vozila s pomoćnim motorom, ako su ta vozila namijenjena za obavljanje djelatnosti poreznog obveznika.

Do sada je odbitak pretporeza za osobne automobile bio moguć samo ako ih je tvrtka koristila za svoju glavnu djelatnost, poput autoškole ili taksi službe. Prema novoj izmjeni, nije bitno za koju se djelatnost vozilo koristi, već se odbitak PDV-a dopušta u cijelosti za sva vozila koja kumulativno ispunjavaju sljedeće uvjete: (1.) motorno vozilo je bez ugljičnog dioksida i ( 2.) vrijednost motornog vozila s uračunatim PDV-om i ostalim davanjima ne prelazi 80.000 eura.

U odnosu na navedena vozila porezni obveznik može ostvariti pravo na odbitak PDV-a i na nabavu goriva, maziva, rezervnih dijelova i usluga koje su s tim usko povezane.

Drugim riječima, kada kupujete električni automobil Tesla 3 (osnovni model), koji je koštao do sada 48.969 eura, moći ćete ostvariti povrat PDV-a u iznosu od 8.830 eura – naravno samo kao tvrtka. Dakle, automobil će vas stajati 40.139 eura. Pritom ćete i dalje moći zatražiti subvenciju eko fonda u iznosu 3.500 eura, godine je tražio investicijske olakšice (smanjenje dobiti), a do sada je imao stvarno nisku bonitetnu ocjenu za korištenje ove vrste vozila 0,3% od nabavne vrijednosti vozila.

Financijski, hoće Tesla Model 3 usklađen s običnim Volkswagen Golfom (jeftinije za cca. 50%), kada su u pitanju poslovni korisnici. Unatoč početnoj višoj cijeni, kupnja električnog vozila vrijednog 50.000 eura tvrtku će tijekom 5 godina vlasništva koštati znatno manje. Drugim riječima, njezino vlasništvo imat će pozitivne financijske učinke. Drugim riječima rečeno. Volkswagen Golf će vas koštati puno više kao posao tijekom 5 godina vlasništva nego električni automobil - čak i skuplji za 100% kada ga kupite. Matematika koja se ne čini logičnom, ali jest!

Financijski učinci mogu biti i do 70 posto uštede za poduzeće, ako su svi čimbenici uzeti u obzir. Također jeftinija energija i niži troškovi održavanja električnih automobila. Veće prodajne vrijednosti rabljenih vozila pojedinih marki.

Ali je li to dovoljno za prelazak na zeleno, čak iu Sloveniji?

Pogledajmo prvo prema sjeveru. Island je blagoslovljen prirodom. To je zemlja vatre i leda. Kada se led topi, voda teče. Hidroenergija predstavlja upravo 70 posto električne energije na Islandu. Bunari izbušeni u tlu u blizini vulkana donose toplinu i toplu vodu. Geotermalna energija grije čak 85 posto kuća i proizvodi gotovo svu preostalu električnu energiju.

Puno struje. Mnogo razloga zašto prijeći na električni automobil. Mnogi ljudi na Islandu voze zeleno. Tako je 2020. udio EV i PHEV (električni automobili i plug-in) predstavljao čak 45 posto prodaje novih automobila, što je druga najveća stopa prijelaza na e-mobilnost u svijetu nakon Norveške, koja je nedavno premašila 90 posto.

Island traži zelena e-goriva (bilo potpuno sintetička ili biomasa) budući da shvaćaju da kamioni i brodovi vjerojatno neće uskoro postati električni. I ne samo kod kuće. Islanđani su svjesni da je to mogućnost za budućnost, pa potiču inovacijsko okruženje za izgradnju novih tehnologija.

U Norveškoj novac za razvoj domaće elektroenergetske infrastrukture dolazi od inozemne prodaje golemih rezervi nafte i plina u Sjevernom moru. Prljava islandska tajna je teška industrija - posebno taljenje aluminija. Iako se napajaju električnom energijom, tri glavne tvornice na otoku proizvode 1,6 milijuna tona CO2 godišnje, dok proizvode 800.000 tona aluminija. To je 30 posto islandske ukupne emisije CO2. A Slovenija?

Automobili na električnu energiju u Sloveniji su već bili porezno povlašteni. To znači da je vlasništvo pravnih osoba već bilo financijski povoljno. Naravno, tu se odmah vidi da se radi o izazovu koji je prije svega kulturološki. U Sloveniji zeleno nema mjesta u raspravama i čini se kao ukras, nepotreban pridjev i daleka stvarnost. Za prelazak na zeleno bit će potrebno pristupiti sveobuhvatno. I prije svega zajedno – sveobuhvatno. I desni i lijevi politički majmuni morat će to shvatiti kao zajednički cilj, a ne kao političku floskulu da dobiju 2 posto glasova onih kojima je doista stalo do okoliša.

Potrebne su promjene u glavama. Privatne kuće će morati početi proizvoditi vlastitu energiju iz solarnih ćelija, sve nove zgrade će morati biti pasivne i energetski samodostatne. Dio energije tvornice će morati proizvesti same. Javna parkirališta morat će biti pokrivena solarnim ćelijama i omogućiti punjenje vozila. Infrastruktura će morati biti takva da električni automobili postanu svojevrsni mobilni spremnici energije. Sve će to biti potrebno za ozbiljniji prijelaz na zelenu mobilnost i prelazak u svijesti Slovenaca na zeleno. U svakom slučaju, kao i svugdje u svijetu, tranzicija će biti jasna, pogotovo kada se doista osjeti u novčaniku krajnjeg potrošača, kojemu će vožnja i posjedovanje klasičnog vozila koštati puno više nego električnog vozila.

Još nekoliko činjenica o budućnosti i e-mobilnosti:

• Zemlje će do kraja 2024. početi izdavati kupone za emisiju za vozila s unutarnjim izgaranjem. To znači da će registracija ove vrste vozila postati iznimno skupa – odnosno puno nepovoljnija nego danas. Izračun će se temeljiti na godišnjoj kilometraži.
• Vrijednost električnih automobila će rasti. Također zbog jako povećane potražnje, koja neće pratiti ponudu. Unatoč povećanim proizvodnim resursima, vrijednost baterija može rasti, a ne padati kao do sada. Ponajviše zbog povećane potražnje, koja neće biti samo u automobilskoj industriji. Praktično svaki objekt trebat će bateriju za pohranu.
• Vrijednost solarnih elektrana će rasti, zbog povećane potražnje, ali istovremeno i relativnog ograničenja proizvodnih resursa.
• Mnoge marke najavile su da će do 2028. potpuno izbaciti konvencionalne automobile s unutarnjim izgaranjem. Jedna takva marka je Opel, za koju se očekuje da će biti elektrificirana marka već 2028. Dakle, za nešto više od 6 godina!