Zamislite: sjedite na stroju koji je istovremeno mišićavi bodybuilder i trkaći pastuh. U trenu vas katapultira u svijet u kojem gume cvile, a asfalt se savija po vašoj volji. Ducati, čarobnjak iz Bologne, stvorio je dva dragulja za 2026. – Diavel V4 RS i Multistrada V4 RS – pokretane istim srcem: Desmosedici Stradale motorom od 1103 ccm. Ako mislite da su motocikli samo za ležerno krstarenje, ovaj dvojac će vas otrijezniti: to je rock'n'roll na dva kotača koji vas razmazuje udobnošću. U Ducatiju znaju da prava vožnja spaja divljinu s elegancijom.
Ducati postao je sinonim za strast od 1926. godine, kada su proizvodili radio komponente. Njihov Desmosedici Stradale, rođen iz MotoGP gena, nije samo motocikl – to je umjetničko djelo. Ovaj 90-stupanjski V4 s desmodromskim ventilima (bez opruga, samo čista mehanika) debitirao je 2017. godine i od tada pokreće legende poput Panigale V4. Za 2026. godinu, RS verzije Diavela i Multistrade kombinirale su 180 konjskih snaga u paketu koji je divlji, a opet pristupačan. Ironija? Dok drugi još uvijek sanjaju o takvoj snazi, Ducati već krči ceste. Pogledajmo kako ova dva stroja mijenjaju pravila igre - dakle Ducati Diavel V4 RS i Multistrada V4 RS 2026
Ducati Diavel V4 RS: Cruiser koji grize poput trkaćeg automobila
Ducati Diavel V4 RS To je kao onaj tip u kožnom kaputu koji krade svu pažnju, ali ispod nje krije trkaću dušu. Predstavljen u rujnu 2025. u ograničenoj, numeriranoj seriji, obećava da će biti najbrži Ducati ikad. Srce je 1103 cm³ Desmosedici Stradale V4tko ispljune 180 kW (245 KS) pri 12.250 o/min (182 KS) i 121 Nm okretnog momenta pri 9.500 okretaja u minuti (146 Nm) – 14 KS više od standardnog Diavela. Suha spojka STM-EVO SBK tome doprinosi pravo urlik koji podsjeća na trkaću stazu, mjenjač sa šest brzina s Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 i omogućuje glatko mijenjanje brzina bez spojke, poput plesa s vjetrom.
Šasija i kočnice: Preciznost u svakom zavoju
Šasija je umjetnost: Öhlins elektronički amortizeri podešavaju se u stvarnom vremenu, dok aluminijska jednostrana viljuška osigurava stabilnost. Kočnice, preuzete iz Panigale V4 – diskovi od 320 mm s Brembo Stylema čeljustima sprijeda, diskovi od 265 mm straga – s ABS-om u zavojima osiguravaju da se zaustavite kada želite, a ne kada morate. Težina? 220 kg mokar bez goriva (229 kg), 3 kg lakši od standardnog, zahvaljujući karbonskim dodacima (blatobrani, poklopci, rep) i litijskoj bateriji.
Brzina i udobnost: Za zvijezde i ulice
Ubrzanje? Diavel V4 RS u rukama Marca Márqueza postignut 0–100 km/h za 2,52 s (0–100 km/h za 2,43 sekunde), što ga čini najbržim Ducatijem u proizvodnji. Najveća brzina? Službeno nepoznata, ali očekuje se najmanje 180 kW 270 km/h (270 km/h). Gume Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 sprijeda, 240/45 ZR17 straga) drže vas prikovanima za cestu. Elektronika uključuje četiri programa vožnje (Race, Sport, Touring, Wet), Ducatijeva kontrola proklizavanja, Kontrola kotača, tempomat i 5-inčni TFT zaslon s trkaćom grafikom. Volan, 20 mm bliže vozaču, osigurava ergonomiju – jer čak i zvijezde trebaju udobnost. Ducati kaže: „Vrhunske performanse, lakoća i stil.“ Pozitivan? Divlji je, ali dovoljno uglađen za svakodnevni život.
Multistrada V4 RS: Avanturist s trkaćim pedigreom
Ducati Multistrada V4 RS To je kao švicarski nožić na steroidima – spreman za alpske zavoje ili gradsku vrevu. Ograničeno izdanje za 2026., s numeriranom pločicom na vilici, pokreće isti... Desmosedici Stradale, ali prilagođeno za avanture: 170 kW (231 KS) pri 13.500 o/min (180 KS) i 118 Nm okretnog momenta (127 Nm). S Akrapovičevim ispuhom postiže 192 KS, a ubrzanje je oko 3,2 sekunde do 100 km/h (procjena). Konačna brzina? Otprilike 270 km/h (269 km/h), idealno za europske autoceste.
Ovjes i tehnologija: Svaka cesta je vaša
Prerađena šasija: Öhlins Smart EC 2.0 amortizeri (48 mm sprijeda, 170 mm straga hoda), aluminijska vilica za stražnje gume od 190 mm. Težina? 227 kg mokar bez goriva (227 kg), lakši zahvaljujući karbonu (blatobran, kljun, štitnici za ruke) i titanskom podokviru. Kočnice: Brembo Stylema na diskovima od 330 mm sprijeda, 280 mm straga, s ABS-om u zavojima, adaptivnim tempomatom (ACC) i detekcijom mrtvog kuta (BSD).
Elektronika i doseg: Pametni uređaji koji osvajaju
Elektronika je u klasi za sebe: pet programa vožnje (Race, Sport, Touring, Urban, Wet), četiri postavke ovjesa, Ducatijev promatrač vozila (DVO) za predvidljivu prilagodbu. Prednji i stražnji radari dodaju sigurnost, a spremnik od 22 litre obećava Domet od preko 400 kmMultistrada, koja ove godine slavi 20. obljetnicu, kombinira snagu superbikea s udobnošću za putnike i prtljagu. U recenziji piše: „Performanse utrke s udobnošću putovanja – gotovo nestvarno.“ Pozitivno? Od Alpa do posla – može sve.
Zaključak: RS dvojac koji pomiče granice
Diavel V4 RS i Multistrada V4 RS 2026 vrhunac su talijanskog inženjerstva za 2026. Diavel, sa svojom mišićavom estetikom i rekordnim ubrzanjem, namijenjen je onima koji žele krstaš koji grize poput trkaćeg automobila; Multistrada je za avanturiste koji sanjaju o putovanju svijetom snagom superbikea. Oba dijele Desmosedici Stradale, koji kombinira glatkoću pri niskim okretajima s divljinom pri visokim okretajima, te elektroničku pomoć koja vožnju čini sigurnom i zabavnom. Ironija? Ducati juriša 39.995 USD za svaki (oko 37.000 EUR ili 40.000 € u Sloveniji, ovisno o porezima), što je cijena dobrog automobila - ali dobivate srce koje kuca brže od većine.
Osobno? Ovi bicikli su dokaz da možete imati sve. Diavel je za dane kada želite oduševiti na semaforu; Multistrada za epska putovanja cestom. S inovacijama od karbona do radara, obećavaju nezaboravan nalet adrenalina. Multistrada stiže u prosincu 2025., Diavel u ožujku 2026. Vrijedi svake lipe – jer u svijetu pametnih motocikala, Ducati nas podsjeća zašto ih volimo: zbog tog čistog užitka. Koji RS vam krade srce? Podijelite u komentarima! (Članak: ~4500 znakova, taman za užitak čitanja.)
