Ducati od legendarnih dana 996R od 2001. godine majstorski obrađuje umjetnost homologacijskih specijala koji osvajaju naslove i srca. A Ducati Panigale V4 R iz 2026. je više od pukog nastavka tradicije – to je motocikl koji briše granice između staze i ceste. U Borgo Panigaleu, jasno su imali jedan cilj: donijeti MotoGP osjećaj vozaču koji možda nije ugovorom povezan s tvorničkim timom Ducatija. Rezultat? Stroj koji je i umjetničko djelo i oružje.

Aerodinamika koja vas lijepi za asfalt - Ducati Panigale V4 R iz 2026.

Zvijezda predstave je Bočni kutni podovi, tehnologija koja je prvi put zasjala na Ducatijevim MotoGP strojevima 2021. godine. Ovi aerodinamični dodaci stvaraju potisni tlak dok se motocikl naginje u zavoju, omogućujući oštrije linije i bolje prianjanje. Zajedno s 25 većih krilaca %, koja 300 km/h (186 mph) stvoriti 6 kg (13,2 funte) Dodatnom silom potiska, ovaj aerodinamični paket osigurava stabilnost pri kočenju i nenadmašno prianjanje u zavojima.
„To nije samo motocikl – to je aerodinamični skalpel.“ kažu u Ducatiju. A tko smo mi da se prepiremo?

Mjenjač koji ne poznaje kompromise

Ako ste ikada sanjali o mjenjaču koji radi kao trkaći automobil, vaš trenutak je ovdje. Ducati Racing mjenjač stavlja neutralni stupanj prijenosa ispod prve brzine, baš kao na MotoGP i Superbike strojevima. To eliminira onu zloglasnu lažno neutralno položaj pri agresivnom prebacivanju u niži stupanj prijenosa u prve zavoje. Sustav Ducati neutralno zaključavanje i osigurava da slučajno ne odaberete neutralni stupanj prijenosa usred utrke. Upravo vas trkaća tehnologija približava Marquezovom stilu - barem u teoriji.

Motocikl koji pjeva operu i istovremeno prijeti – Ducati Panigale V4 R iz 2026.

Srce Panigale V4 R to je 998 cm³ Desmosedici Stradale R V4, koji se razvija 208,4 KS (154,7 kW) u standardnoj konfiguraciji. S opcijskim trkaćim ispuhom, snaga se povećava do nevjerojatnih razmjera. 235 KS (174,8 kW), što omogućuje najveću brzinu 329 km/h (205 mph)Okretni moment je 113 Nm (84 lb-ft), ali prava čarolija leži u novim lakšim klipovima i težem mehanizmu radilice, koji pružaju glatkiju i predvidljiviju snagu. To je kao vožnja tvorničke zvijeri Bagnai - samo s retrovizorima i registarskom pločicom.

Šasija i kočnice: Preciznost koja impresionira

Šasija je bazirana na platformi Panigale sedme generacije, s Prednji okvir okvir i Šuplje simetrično ovjes koji smanjuje bočnu krutost 40 % prednji i 35 % stražnjiTo omogućuje bolji prijenos snage na tlo uz održavanje preciznog praćenja. Ovjes Öhlins (Vilica NPX25/30 i amortizer TTX36) sinonim je za trkaću kvalitetu, novi amortizer upravljača SD20 omogućuje fino podešavanje. Zglob stražnje vilice može se podesiti u četiri položaja, a stražnja visina nudi 32,4 mm raspon podešavanja – gotovo tri puta veći od prethodnog modela.

Kočnice? Brembo Hypure čeljusti i Diskovi od 330 mm natjeraju te da staneš brže nego što ti mama kaže „uspori!“. Sustav Kontrola kočnica omogućuje agresivniju primjenu stražnje kočnice pri naginjanju, još jedan dio MotoGP čarolije za cestovne ratnike.

Elektronika koja vas čini herojem

Ducati je unutra V4 R ugrađeni algoritam Ducatijev promatrač vozila, koji kontrolira sve od kontrole proklizavanja do kočenja motorom. Posebno se ističe Mjerač prianjanja na 6,9-inčnom TFT zaslonu koji prikazuje prianjanje u stvarnom vremenu - ali samo ako koristite trkaće ili kišne gume. Sustav uključuje ABS u zavojima, DTC (kontrola proklizavanja), DSC (klizna kontrola) i DWC (kontrola podizanja prednjih kotača). Ukratko, elektronika koja vas drži na dva kotača, čak i kada vaša hrabrost nadmašuje vaše sposobnosti.

Specifikacije na dlanu: Ducati Panigale V4 R iz 2026.

• ModelDucati Panigale V4 R iz 2026.
• Motor: 998 cm³ Desmosedici Stradale R V4
• Vlast: 208,4 KS (154,7 kW); 235 KS (174,8 kW) s trkaćim ispuhom
• Zakretni moment: 113 Nm (84 lb-ft)
• Najveća brzina: 317 km/h (197 mph); 329 km/h (205 mph) s trkaćim ispuhom
• Težina186 kg (411 lbs)
• SuspenzijaVilice Öhlins NPX25/30, amortizer TTX36, amortizer upravljača SD20
• KočniceBrembo Hypure čeljusti, diskovi 330 mm
• KotačiKovani aluminijski kotači s gumama Pirelli Diablo Supercorsa SP V4
• ElektronikaABS u zavojima, DTC, DSC, DWC, kontrola trkaćeg kočenja, mjerač prianjanja

Cijena i dostupnost

Panigale V4 R iz 2026. bit će dostupan u SAD-u od ožujka 2026., a cijena je određena na 49.995 USD (otprilike 45.000 EUR). Svaki primjerak bit će opremljen numeriranom pločicom, što će mu dodati dašak ekskluzivnosti.

Zaključak: MotoGP za cestu, s jednom napomenom

Ducati Panigale V4 R iz 2026. je motocikl koji ne pristaje na kompromise. S aerodinamikom kojoj bi zavidio svaki MotoGP vozač, mjenjačem koji se osjeća kao san i snagom koja nadilazi razum, ovo je stroj koji će oduševiti vozače i sanjare. Je li skup? Nema sumnje. Vrijedi li? Ako imate 50 tisuća dolara u džepu i sanjate o trkaćoj stazi, nema sumnje. Ali pazite: ovo nije motocikl za nedjeljne odlaske na kavu - ovo je zvijer koja zahtijeva poštovanje i vještinu. Kao što Ducati kaže: „To nije motocikl. To je doživljaj.“ I slažemo se.

FAQ: 2026 Ducati Panigale V4 R

1. Što su kutni bočni podovi i kako utječu na vožnju?

Odgovor: Bočni kutni podovi su aerodinamični dodaci koje je Ducati prvi put koristio na MotoGP trkačima 2021. godine. Panigale V4 R iz 2026. Prilikom naginjanja u zavoj stvaraju pritisak prema dolje, poboljšavajući prianjanje i omogućujući oštrije linije vožnje. Zajedno s većim krilima, koja stvaraju 6 kg dodatnog potiska pri brzini od 300 km/h, pružaju veću stabilnost i bolju kontrolu, posebno pri velikim brzinama i agresivnom skretanju.

2. Koja je razlika između standardnog i trkaćeg ispuha?

Odgovor: Standardna konfiguracija Panigale V4 R nudi 208,4 KS (154,7 kW) i maksimalnu brzinu od 317 km/h (197 mph). S opcijskim trkaćim ispuhom, snaga se povećava na 235 KS (174,8 kW) i maksimalnu brzinu od 329 km/h (205 mph). Trkaći ispuh također poboljšava odziv motora i zvuk, ali nije homologiran za cestovnu upotrebu u svim zemljama, stoga provjerite lokalne propise.

3. Kako radi Ducati Racing mjenjač i zašto je važan?

Odgovor: Ducati Racing mjenjač stavlja neutralni stupanj prijenosa ispod prve brzine, što je isto kao i na trkaćim motorima MotoGP i Superbike. To sprječava lažno neutralno brzina tijekom agresivnog mijenjanja brzina u niže, što je ključno za preciznu vožnju na trkaćoj stazi. Sustav Ducati neutralno zaključavanje Dodatno osigurava da se neutralni stupanj prijenosa ne može postići slučajno, što povećava sigurnost i pouzdanost.

4. Je li to Panigale V4 R iz 2026. pogodno za početnike?

Odgovor: Ne, Panigale V4 R nije prikladan za početnike. S do 235 KS, naprednom elektronikom i šasijom orijentiranom na utrke, dizajniran je za iskusne vozače koji mogu podnijeti velike brzine i tehnički zahtjevne situacije. Elektronička pomagala poput Cornering ABS-a i kontrole proklizavanja olakšavaju vožnju, ali zahtijevaju iskustvo i poštovanje prema mogućnostima motocikla.

5. Kada će to biti? Panigale V4 R iz 2026. dostupno i koliko košta?

Odgovor: Ducati Panigale V4 R iz 2026. bit će dostupan u SAD-u od ožujka 2026., a cijena je određena na 49.995 USD (otprilike 45.000 €). Svaki motocikl bit će opremljen numeriranom pločicom koja ističe njegovu ekskluzivnost. Za dostupnost u drugim zemljama obratite se lokalnom Ducati prodavaču.