EICMA 2025 nije bio samo sajam, već živopisan moto festival. Od BMW-ovog malog F 450 GS do Ducatijevog obnovljenog DesertX-a, od prvog električnog Honde WN7 do povratka Nortona - sve uz pratnju MotoGP zvijezda, mirisa hrane, lijepih djevojaka i one energije koju je automobilski svijet odavno izgubio.
EICMA 2025 (4.-9. studenog) nije bio samo izložba novih motocikala. Bio je to dokaz da Svijet motociklizma je još uvijek živ – i punim srcem. Dok sajmovi automobila zarađuju za život digitalnim „konceptima“ i bezosjećajnim prezentacijama, EICMA i dalje miriše na stvarnostza gorivo, za kave iz dvorišta Milanski sajam, nakon gužve ispred paviljona, gdje se druže MotoGP zvijezde, održavaju se probne vožnje, koncerti i naravno legendarne djevojke EICMA – vjerojatno najljepše hostese na planetu.
Pogledajte ovu objavu na Instagramu
Ove godine sam tamo otišao iz jednog vrlo posebnog razloga – da odaberem svoj prvi ozbiljni motocikl. I premda sam se divio najnovijim električnim i „premium“ strojevima, srce me je vuklo negdje drugdje: Royal Enfield Himalayan 400Pravo, mehaničko, samo sirovo. Ali prvo, sljedeće godine počet ću skromnije, s Benelli BKX 125 ccm, kao početni motor, s kojim sam se postavio 10.000 kilometara u jednoj godini – prije nego što sjednem na Himalaju. Ne kao cilj, već kao proces.
EICMA 2025: 10 motocikala koji će obilježiti 2026. godinu
1. BMW F 450 GS – "mali GS" koji ne želi biti igračka
BMW je predstavio svoj novi F 450 GS – prvi put u serijskoj proizvodnji. Dvocilindrični motor od 420 cm³ sa 48 KS (36 kW), okretnim momentom od 43 Nm i težinom od oko 178 kg. Model je namijenjen A2 klasi, ali ne štedi na karakteru: TFT zaslon, elektronički sustavi pomoći i „Easy Ride Clutch“ za laku gradsku vožnju. Ovo nije samo početni GS – ovo je „GS za svaki dan“.
2. Ducati DesertX (nova generacija) – siroviji, lakši, snažniji
Ducati je DesertX-u oduzeo dio glamura i dodao više prave avanture. 110 KS (81 kW), 92 Nm, 206 kg i nova, kompaktnija šasija. Model za 2026. bit će ozbiljniji terenac – manje butika, više prašine i adrenalina.
3. Honda WN7 – prva „prava“ električna Honda
Honda WN7 mijenja pravila igre: baterija od 9,3 kWh, domet od oko 140 km, punjenje % od 20 do 80 km za 30 minuta, snaga do 50 kW (68 KS) i okretni moment od 100 Nm. Time je Honda pokazala da električni pogon više nije sporedni projekt, već ozbiljan smjer.
4. Suzuki SV-7GX – povratak legende s digitalnim dodirom
Nova inkarnacija SV-serije zadržava V-twin motor od 645 ccm sa 73 KS (53,7 kW) i 64 Nm okretnog momenta, ali dodaje TFT zaslon, quickshifter i SIRS načine vožnje. „Crossover“ s karakterom – sportsko-turistički, pristupačan, s dušom.
5. CFMOTO 1000MT-X – Istočna snaga po zapadnoj cijeni
CFMOTO, nekoć sinonim za pristupačne modele početne klase, službeno je ušao u "veliku ligu" motocikala za putovanja i avanture s modelom 1000MT-X. Novi paralelni dvostruki motor od 948 ccm koji je razvila marka bez KTM-ova pomoć (iako se partnerstvo nastavlja), razvija se 83 kW (113 KS) i 105 Nm okretnog momenta.
Motor se može pohvaliti težinom od otprilike 222 kg, što znači da je samo malo teži od BMW-ovog F 900 GS, ali znatno jeftiniji – oko 10.000 €.
Estetika je uvjerljivo europska: oštra LED rasvjeta, robusna zaštita motora, spremnik od 22,5 litara i visoko vjetrobransko staklo stvaraju dojam ozbiljnog stroja za duge relacije. Paket elektronike uključuje upravljanje putem žice, brzi mjenjač, ABS u zavojima, više načina vožnje, grijane ručke i sjedalo te 7-inčni TFT zaslon s navigacijom.
CFMOTO 1000MT-X više nije „kopija“, već samouvjeren proizvod s jasnim ciljem: konkurirati europskim avanturistima nižom cijenom, ali bez kompromisa u pogledu opreme. Njegov slogan „Avantura bez granica“ nije prazna fraza – ovo je bicikl koji će uvjeriti one koji žele voznost, performanse i domet (oko 450 km) bez preplaćivanja loga.
Da BMW i Ducati imaju dijete koje odrasta u Shenzhenu, ovo bi bilo to. CFMOTO 1000MT-X – iznenađujuće uvjerljiv, dobro građen i spreman poremetiti segment „velikih avantura“.
6. Zero LS1 – električni gradski skuter s karakterom
Zero, poznat po svojim električnim superbikeima, iznenadio je s LS1 – gradskim skuterom koji postiže 100 km/h, nudi domet veći od 100 km i mogućnost zamjenjivih baterija. Savršeno „gradsko“ rješenje s cijenom od oko 5000 €.
7. Kawasaki Versys 1100 – putni “tenk” s inteligencijom
Kawasaki je Versysu dodao snagu: 1099 ccm, 135 KS (oko 133 KS) i novu generaciju povezivosti (glasovne naredbe, navigacija, pametni ovjes). Za one koji žele prijeći kilometre sa stilom.
8. Norton Manx R i Atlas - Britanska renesansa
Pod okriljem TVS-a, Norton se vraća punom snagom: Manx R s 1.200 ccm V4 motorom i više od 200 KS, Atlas i Atlas GT i za one koji se kunu u „baštinu“. Britanci su se napokon probudili – i to glasno. Više o pisali smo o tome na ovom linku.
9. Royal Enfield 125 godina – tradicija koja još uvijek prodaje snove
Royal Enfield je proširio svoju ponudu kako bi proslavio 125. obljetnicu. Metak 650 i Klasični 650 – i nagovijestio dolazak Himalajski 750Indijski brend ostaje globalni romantik motociklizma, ali sada je i sve moderniji.
10. Yamaha YZF-R7 (2026.) – kada sportski duh postane razumljiv
R7 dobiva novi TFT, bogatiju elektroniku i poboljšanu šasiju. Nije toliko ekstreman kao R1, nije toliko dosadan kao MT-07 - ali taman za svakodnevnu romantiku na "track dayu".
Osobno, mene je to jako impresioniralo...
Rieju Scrambler 607
RIEJU, poznati španjolski proizvođač motocikala, predstavlja svoje najnovije remek-djelo – SCRAMBLER 607. To je motocikl koji spaja bezvremensku eleganciju klasičnih motocikala iz 60-ih s najnovijom tehnologijom i karakterističnim RIEJU karakterom.
Rieju Aventura 125
Rieju Aventura 125 jedan je od naj"odraslijih" 125cc trail motocikala za A1 kategoriju: tekućinom hlađeni jednocilindrični motor s maksimalnom snagom od 11-15 KS (8,9-11 kW), 6-stupanjski mjenjač i 18″/17″ kotači s ABS kočnicama (260/240 mm) daju mu samopouzdanje na cesti i šljunku, dok ga nisko sjedalo od 780 mm i približno 138 kg težine čine dostupnim čak i višim početnicima. S spremnikom od 14 litara, preokrenutom prednjom vilicom, stražnjim monoamortizerom i standardnim nosačem prtljage, ovo je mali "ADV" koji ne izgleda malen i lako prevozi vašu dnevnu rutinu ili vikend bijeg po bijelim cestama.
Benelli BKX 125 (2025)
Benelli BKX 125 (2025) je „mala avantura“ za ispit A1: tekućinom hlađeni jednocilindrični motor od 125 cm³ s maksimalnom snagom od 11 kW (15 KS) i 12 Nm, 6-stupanjski mjenjač, 19-inčni prednji i 17-inčni stražnji kotači sa žičanim naplatcima, ABS i obrnuta vilica od 41 mm. S 12-litrenim spremnikom, težinom od oko 148 kg i podesivom visinom sjedala (830/855/880 mm), osjeća se iznenađujuće „odraslo“ – dovoljno udoban za svakodnevnu upotrebu i dovoljno robustan za vikend šljunak.
Zaključak: EICMA 2025 kao moto-svemir
Kad bih morao EICMO Da to opišem jednom riječju, bilo bi to energijeOvo nije izložbeni sajam, već živa mješavina buke, mirisa, ideja i ljudi. U jednom danu vidite budućnost električne energije, upoznate legendu MotoGP-a, pojedete panini s pršutom, nasmiješite se hostesama i osjetite da je motociklizam još uvijek emocija.
EICMA 2025 nije samo tehnička izložba. To je događaj o životnom stilu, koji pokazuje kako bi autosaloni trebali izgledati – s dušom, autentičnošću i konkretnim kontaktom između stroja i čovjeka.
Sljedeći put kada se pitate zašto svijet motocikala ne odustaje, sjetite se ove emisije. Srce benzina i dalje kuca tamo - bez obzira ima li bateriju ili ne.
