Ako vidim još jedan "reinterpretirani" Porsche 911 s prošivenom kožom i cijenom malog otoka, vjerojatno ću povratiti. Ozbiljno. Svijet restomoda postao je toliko zasićen njemačkim bubama da je to gotovo vulgarno. Ali baš kad sam pomislio da su bogati ostali bez mašte, dolazi Encor Series 1. Automobil koji uzima legendarni Lotus Esprit, lišava ga britanske sklonosti propadanju i dodaje ono što mu je oduvijek trebalo - moderni inženjering i ugljičnu dijetu.
Budimo iskreni. Lotus Esprit uvijek je bio onaj auto koji si imao na posteru u svojoj sobi, odmah pored Samantha FoxBio je klinastog oblika, bio je to Bondov automobil (onaj koji je potonuo), i djelo majstora Giorgetta Giugiara. Ali imao je jedan problem: sastavljen je u Engleskoj u vrijeme kada je "kontrola kvalitete" bila labava preporuka, a ne pravilo. Colin Chapman, osnivač Lotusa, bio je poznat po svojoj filozofiji "dodati lakoću", što je u praksi često značilo "oduzeti pouzdanost". Pogledajmo reinkarnaciju - Encor serija 1.
Tu nastupa Encor. Što su napravili? Uzeli su dušu i mehaniku pokojnog modela. V8, skinuo ga do gola i obukao u odijelo koje je trebao nositi još 1976. godine.
Inženjering "er0" ispod kože
Osnova ovog stroja je donor Lotus Esprit V8Ali prije nego što prevrnete očima, znajte da Encor ne samo da "popravlja" automobil; oni ga ponovno izmišljaju. Čelična šasija je potpuno obnovljena i pocinčana. Hrđa? Zaboravite. Ovo je vjerojatno prvi britanski automobil iz ovog doba koji se neće pretvoriti u smeđu prašinu ako ga previše dobro pogledate.
Srce zvijeri je 3,5-litreni twin-turbo V8 motor (tip 918). Izvorno je ovaj motor bio ograničen jer Lotusov mjenjač nije mogao podnijeti okretni moment bez da se pretvori u salatu zupčanika. Encor je potpuno preuredio motor: kovani klipovi, nove turbine, moderno ubrizgavanje.
Rezultat? Motor s ravnom radilicom koji se okreće poput trkaćeg automobila i proizvodi 298 kW (400 KS). To možda ne zvuči puno u doba električnih hiperautomobila od 1000 konjskih snaga, ali zapamtite: ovaj automobil teži tek nešto više od Mazde Miate. To znači da je omjer snage i težine doista zastrašujući.
„Ovo nije automobil za generaciju kojoj je potreban zaslon osjetljiv na dodir za podešavanje klime. Ovo je automobil za vozača koji zna što je benzin srednjeg raspona okretaja.“
Snaga se prenosi na stražnje kotače (hvala Bogu) putem 5-stupanjskog ručnog mjenjača. Da, dobro ste pročitali. Ručni mjenjač. U svijetu gdje automobili mijenjaju brzine brže nego što možete trepnuti, ručni mjenjač, vrhunski luksuzEncor je surađivao sa stručnjacima u Quaifeu kako bi ojačao mjenjač i dodao diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Konačno, možete koristiti tih 400 konjskih snaga bez brige da će vam ručica mjenjača ostati u ruci.
Brojevi koji se računaju
Kad pritisneš gas, događa se magija.
- Ubrzanje 0-100 km/h (0-60 mph): Manje od 4,1 sekunde.
- Najveća brzina: 282 km/h (175 mph).
To su brojke koje će na semaforu posramiti mnoge moderne sportske automobile, prepune elektronike i teške poput malog spremnika goriva.
Dizajn: Kada se Giugiaro susreće s 21. stoljećem
Vanjski dio je u potpunosti izrađen od karbonskih vlakana. Dizajner Dan Durrant nije samo htio kopirati original, već ga je i usavršio. Linije su glatkije, spojevi čvršći, što nije bilo moguće s originalnim Lotusom izrađenim od "plastike". Kultni oblik klina je sačuvan, ali s modernim detaljima poput LED svjetala i 17-inčnih (sprijeda) i 18-inčnih (straga) kotača.
Stražnja svjetla su aluzija na original, ali motor je sada vidljiv ispod staklene haube, kako i priliči svakom pravom superautomobilu. I da, još uvijek postoji onaj cool čep za gorivo u C-stupu.
Interijer: Gdje se nostalgija susreće s tehnologijom
Unutrašnjost je mješavina minimalizma 1970-ih i tehnologije Skyships Automotive. Imate dva zaslona, vrhunski audio sustav i - pazite ovo - električne sustave koji stvarno rade. Ako ste ikada vozili stari britanski automobil, znate da je "Lucas, Princ tame" pazio da svjetla rade samo kada je pun mjesec. Encor je potpuno preuredio električni sustav.
Jedna napomena: Ako ste viši od 185 cm, imat ćete problema. Kabina je skučena. Automobil je niži od modernih superautomobila, pa se osjeća kao da sjedite na tlu. Ali koga briga za udobnost kada sjedite u nečemu ovako cool?
Zaključak: Dragulj za odabrane
Encor planira izraditi samo 50 primjeraka. Cijena? Pripremite se. Osnovna cijena je oko 530.000 eura. ($570.000), čemu morate dodati cijenu donorskog automobila (Lotus Esprit V8) i poreze.
Je li to puno novca za „stari“ Lotus? Apsolutno. Za taj novac dobijete dva nova Ferrarija. Ali svaki nogometaš i svaki kriptomilijunaš koji je imao sreće ima Ferrari. Encor Series 1 je za znalce. Za nekoga tko razumije da vožnja nije samo kretanje od točke A do točke B, već dijalog između čovjeka i stroja.
Ovo je automobil koji bi Colin Chapman izgradio da ima neograničen budžet i pristup modernoj tehnologiji. Brz je, analogan je, prokleto je lijep i, što je najvažnije - nije Porsche 911. I samo to vrijedi pola milijuna.
