Euro NCAP nedavno testirao nove modele marki Audi, Dacia, Ford, MG, Opel/Vauxhall, Peugeot, Renault, Tesla, Voyah i Volkswagen. Rezultati? Hmm, nazovimo to pomiješanim osjećajima. Audi A5 PHEV, Audi Q5, Volkswagen Tayron, MG MGS5 EV, Tesla Model 3, Toyota C-HR PHEV i kineski novajlija Voyah COURAGE – svi su s lakoćom zaslužili pet zvjezdica. Bravo za njih. Ali evo prvog alarma: MG i Voyah su kineske marke. Tko bi pomislio, zar ne? Europska sramota EURO NCAP-a – vidjet ćemo!

Tesla Model 3 – opet izvrstan automobil koji ne kompromituje sigurnost – određeni Europljani ih obožavaju!

Europska sramota EURO NCAP-a – Renault i Stellantis zajedno – vrijeme je za otrežnjenje

Renault 4 i Dacia Bigster – sigurnosni kvar na "3" kotača

S druge strane vage, situacija je prilično tužna. Renault 4 E-Tech Electric, automobil koji je trebao oživjeti francusku legendu, osvojio je samo četiri zvjezdice. Još gore, Renaultov "budžetski" rođak, Dacia Bigster, jedva je skupio tri zvjezdice. Tri! Znate li što znači ocjena od tri zvjezdice? Ovo je auto koji bi trebao biti parkiran u salonu, a ne na cesti. Iako je jeftino, nije dovoljno jeftino da bi se isplatilo riskirati sigurnost vlastite obitelji.

Euro NCAP ocjenjuje zaštitu kod frontalnih, bočnih i stražnjih sudara, kao i zaštitu pješaka i druge sustave za sprječavanje nesreća. Ovaj novi set testova posebno je istaknuo zabrinjavajuće rezultate testova kompatibilnosti vozila. Audi Q5, na primjer, unatoč ocjeni od pet zvjezdica, nije baš "nježan" pri frontalnom sudaru s manjim automobilom. Međutim, njegova ukupna sigurnost i dalje nadmašuje Renaultov električni "hit" i Dacijin terenski neuspjeh.

Kinezi također preuzimaju vodstvo u sigurnosti

Suština problema? Kineske marke više nisu samo "jeftinije kopije" europskih vozila. Kineski proizvođači poput MG-a i Voyah-a ne samo da sustižu europske standarde, već ih čak i premašuju. Ovo je katastrofa za europsku automobilsku industriju, koja se dugo smatrala zlatnim standardom sigurnosti. Kako smo stigli ovdje? Možda zbog prevelikog samopouzdanja u vlastitu superiornost ili zbog pospanosti kada je riječ o inovacijama - vjerojatno oboje.

Kako je naglasio dr. Aled Williams iz Euro NCAP-a, bitno je da proizvođači automobila poboljšaju kompatibilnost svojih vozila, jer veće i teže vozilo ne bi smjelo predstavljati veći rizik za druga vozila na cesti. Renault 4 i Dacia Bigster u tom kontekstu trebali bi biti poučni primjeri – europski brendovi moraju početi ozbiljnije shvaćati sigurnost.

Stellantis – prosječan, nedovoljno dobar

Automobili Stellantis grupe također nisu baš blistali. Opel/Vauxhall Grandland, Peugeot 3008 i 5008 zaustavili su se na četiri zvjezdice. Nije katastrofa, ali očekujemo više od velikana poput vas. Pogotovo kada je jasno da kineski natjecatelji postižu najviše rezultate iz prvog pokušaja. Stellantis, vrijeme je da prestaneš zadovoljavati se prosjekom. To je šlag na torti: sramota za europski EURO NCAP

Europska sramota EURO NCAP-a: Vrijeme je za otrežnjenje europske automobilske industrije

Neka ovo posluži kao hladan tuš europskim automobilskim divovima: vrijeme je da se prestanu oslanjati isključivo na tradiciju i nostalgiju. Mi, potrošači, želimo automobile koji nisu samo atraktivni i ekološki prihvatljivi, već prije svega sigurni. Sljedeći put kada biramo između Renaulta i MG-a, budimo jasni: povijest marke ne znači ništa ako je njezina sigurnost lošija od kineske konkurencije.

I dragi Renault i Dacia – prestanite se zavaravati. Tri zvjezdice su katastrofa. Budi bolji ili se spremi da te Kinezi sruše. uskoro posvećen automobilskoj povijesti. Vrijeme je da se Europa ponovno probudi i pokaže tko je pravi kralj sigurnosti automobila. Za sada, kruna visi u Pekingu.