Ponekad je najbolji način za nadogradnju automobila upravo to da mu nešto oduzmete. Ferrari je skinuo krov s odličnog coupea i stvorio Ferrari Amalfi Spider. Sklopivi mekani krov, buka V8 motora i vjetar u kosi obećavaju ekstazu. Je li ovo ultimativni GT kabriolet ili samo još jedna skupa igračka? Vežite se, idemo na sunce.
Što učiniti kada u garaži imate jedan od najljepših grand tourera modernog doba, kojim se možete voziti potpuno nezapaženo - pa, koliko god daleko stigne? Je li to uopće moguće za Ferrari? – dovesti ga pred elitni kasino? Odrezati mu krov, naravno. Ferrari 458 Pauk upravo to. Njegov prethodnik je prošlost, a budućnost zadržava sve što smo voljeli kod verzije s fiksnim krovom, samo što sada nudi beskrajno plavetnilo neba iznad glave.
Ali budimo iskreni, uklanjanje fiksnog krova i implementacija složenog mehanizma sklopivog mekog krova uzima svoj danak. Automobil je dobio na masi i sada je na Vaga pokazuje 1556 kg (3430 lbs) suhe težine. To je otprilike isto kao da na suvozačevom sjedalu sjedi prilično dotjeran gospodin koji je pojeo previše tjestenine. Ali ne brinite, talijanski inženjeri su se pobrinuli da ta dodatna težina ni na trenutak ne uništi dinamiku vožnje.
Srce kuca u ritmu osmocilindričnog motora
Ispod dugog, isklesanog poklopca motora Ferrarija Amalfi Spidera krije se remek-djelo iz Maranella. Govorimo o nagrađivanom i poboljšanom 3,9-litrenom twin-turbo V8 motoru iz kultne obitelji F154e. Ovaj pogonski agregat sada proizvodi nevjerojatne... 471 kW (631 KS) i nevjerojatnih 760 Nm (560 lb-ft) okretnog momenta. Ovaj motor ne ubrzava linearno; brutalno i neumoljivo proždire asfalt. Snaga se prenosi na stražnje kotače putem munjevito brzog 8-stupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom.
Konačni rezultat? Ubrzanje iz mjesta do 100 km/h (62 mph) prikovaće vas za sjedalo. za samo 3,3 sekundeMeđutim, ako imate dovoljno dug i prazan avion, mjerač će se zaustaviti tek pri vrtoglavoj terminalnoj brzini. 320 km/h (199 mph).
„Amalfi Spider nije samo automobil, to je izjava o namjeri da je život jednostavno prekratak za fiksne krovove i dosadne vožnje“, kažu tvorci. I mi se potpuno slažemo.
Aerodinamika, vjetar u kosi i kompromisi
Novi mekani krov je inženjersko čudo, sastavljen od pet slojeva izolacijskih materijala. To znači da je, kada je krov podignut, kabina tiha i mirna kao u dobro izoliranom coupeu. Ali kada želite malo sunca, cijela se konstrukcija elegantno sklapa i sprema u stražnji dio za samo 13,5 sekundi, čak i tijekom vožnje brzinom do 60 km/h (37 mph).
Dizajneri su logično morali malo prilagoditi stražnji dio kako bi se prilagodili mehanizmu, što znači da se prtljažni prostor sa spuštenim krovom smanjuje s 255 litara (9,0 kubičnih stopa) na skromniji 172 litre (6,1 kubičnih stopa). Budimo realni, to je jedva dovoljno za platinastu kreditnu karticu i možda rezervnu košulju. Ali tko kupuje kabriolet ove marke s namjerom da se seli?
Turbulencija zraka obično je neprijatelj svakog kabrioleta, pa su inženjeri u naslone stražnjih sjedala integrirali pametni električni deflektor vjetra. Usput, ova stražnja „sjedala“ su tu isključivo iz estetskih i možda osiguravajućih razloga – najviše su korisna za pohranu jakne ili prijevoz izuzetno malog i vrlo prilagodljivog psa. Pouzdan kontakt s cestom osigurava aktivni stražnji spojler, koji se prilagođava i generira čak 110 kg potisne sile pri brzini od 250 km/h.
Tehnologija za puriste
Unutra ćete pronaći futuristički, ali ergonomski dotjeran kokpit s modernim zaslonima, ali i dalje s dovoljno taktilnog osjećaja. Dostupan je najnapredniji ABS Evo kočioni sustav s tehnologijom kočenja putem žice i poznati sustav pomoći Side Slip Control (SSC) 6.1. Ovaj elektronički čarobnjak osigurava da čak i prosječni vozač može upravljati zavojima s povjerenjem trkača, bez da završi u jarku uz ogradu uz cestu.
Zaključak: Je li vrijedno grijeha?
Kad podvučemo crtu ispod svih suhoparnih brojki, grafova ubrzanja i tehnoloških ekscesa, ostaje samo jedno ključno pitanje - što je taj sirovi, nepatvoreni osjećaj za volanom? Ferrari Amalfi Spider je upravo ono što svijetu luksuznih automobila u ovom trenutku najviše treba. To je savršen protuotrov sterilnosti modernih električnih uređaja na kotačima. Njegov V8 klokoće, pucketa i urla s dušom koju nijedan sintetički algoritam ne može ponovno stvoriti.
Da, automobil je malo teži od svog brata s tvrdim krovom, i da, stražnja sjedala su apsolutna farsa, ali u trenutku kada se mekani krov spusti i okruži vas simfonija dviju turbina i toplog mediteranskog sunca, svi racionalni nedostaci potpuno isparavaju. Je li ovo ultimativni GT na tržištu? Bez imalo sumnje. S početnom cijenom od oko 270.000 eura (oko 300.000 $), sigurno nije stvoren za svaki džep. Ali oni rijetki sretnici koji će prve primjerke voziti u svoje garaže početkom 2027. godine dobit će u ruke jedan od najkarizmatičnijih i mehanički najpoetičnijih automobila ovog desetljeća. Amalfi Spider nije samo prijevozno sredstvo, to je ogoljeno, nefiltrirano emocionalno iskustvo.
