Ferrari nas je osvojio modelom F12 TDF. Ako mislite da žuta boja i logo TDF-a asociraju na poznatu biciklističku utrku Tour de France, varate se. Stoga se povezuje s još jednom poznatom utrkom, Tour de France, cestovnim testom izdržljivosti za čelične konje, koji se održavao između 1899. i 1986. i na kojem je 1950-ih i 1960-ih Ferrari 250 GT Berlinetta Eddyja Merckxa bio oktanski "francuski" lukovi'', tj. serijski pobjednik.
Ferrari s modelom F12 TDF podsjeća na svoje osvajanje Tour de Francea, gdje je 50-ih i 60-ih godina prošlog stoljeća bio apsolutni vladar. Radilo se o utrkama na kojima su se napinjali mišići trkači koji su morali svladati i ceste i trkaće staze. Svaki dan morali su prijeći 400 kilometara, a to je najbolje znao Ferrari sredinom prošlog stoljeća. Model za ekstremne sportove F12 TDF je utjelovljenje toga, automobil koji možete odvesti s trkaće staze na ceste običnih smrtnika, a nema premca ni na jednom terenu.
I sada kada smo skinuli oznaku TDF sa stola, shvaćamo da je Ferrari F12 TDF zapravo ekstreman i poboljšana verzija F12 Berlinette, čime mu je smanjena težina, povećana nazivna snaga i zategnuti nabori (čitaj: poboljšana aerodinamika). Udaje se za njega atmosferski 6,3-litreni V12 benzinski motor, sposoban za 574 kW (780 KS) snage pri 8500 o/min ili 703 Nm okretnog momenta pri 6.750 o/min, s time da je 4/5 snage (!) dostupno već od 2.500 o/min. Prijenosom snage upravlja nadograđeni F1 DCT 7-stupanjski mjenjač, čiji su prijenosni omjeri skraćeni i omogućuje 40 posto bolje vrijeme smjene u nižu brzinu i 30 u višu. To se pretvara u bolje ubrzanje, tako da može ubrzati od 0 do 100 km/h u tren oka. 2,9 sekundi (Berlinetti treba 3,1 sekunda), a na 200 km/h je kad normalni auti ubrzaju samo 100 km/h (po 7,9 sekundi). Maksimalna brzina je izvanzemaljska – 340 km/h!
ČITAJ VIŠE: Ferrari 488 Spider: "ćelava" verzija modela od 488 GB
Ovi brojevi uzeli su svoj danak na mnogim dijelovima automobila. Između ostalog jesu poravnanje prednjih kotača (275 mm), koji su osam posto širi od prethodnog za poboljšanu dinamičnost sportaša. Po prvi put u Ferrariju, napredni sustav ugrađen je u automobil sustav upravljanja stražnjim kotačima, koja je po njemu i dobila ime VSW, što je skraćenica od "Virtual Short Wheelbase", koja će svoje prednosti posebno pokazati u brzim zavojima, jer će omogućiti vozaču više kontrole nad vozilom. Naravno, aerodinamički pritisak na tlo, koji je čak 87 posto, a izniman vakum ide na dušu većem spojleru, mnoštvu proreza, modificiranom zračnom mostu na prednjim odbojnicima i deflektoru svježeg zraka sprijeda.
Ferrari je stavio TDF na model F12 jednodijelne kočnice (čitaj: čeljusti), koje također ima LaFerrari i omogućuju iznimno kratak put kočenja (za zaustavljanje od 100 do 0 km/h potrebno je samo 30,5 metara, ako počne kočiti pri 200 km/h, zaustavlja se nakon samo 121 metar). To su nove karbonske ploče na vratima, da fino brušena alcantara koža to niti ne spominjemo. Oni će proizvoditi samo 799 primjeraka, stoga ne oklijevajte ako vam se sviđa. Nadajmo se da ste jedan od najbogatijih Slovenaca jer sigurno neće biti jeftino.
Više informacija:
auto.ferrari.com
