Ford focus električni - čak i plavi oval ima električni

To se može prepoznati po karakterističnom poklopcu motora (radi se o modelu prije renovacije, o čemu smo nedavno pisali), ali inače nema većih razlika između ovog električnog i ostalih verzija Focusa. Vanjski izgled je i dalje vrlo dinamičan, a električni pogon naznačen je tek s nekoliko električnih natpisa (sa strane i straga) i posebnim otvorom za spajanje posebnog kabela na mrežu, čiji se otvor zanimljivo okreće pritiskom na posebno mjesto.

Prostran i dinamičan kao i ostali

Unutra su razlike također vrlo male, ali su uglavnom koncentrirane oko mjerača i produžetka središnje konzole, gdje se nalazi ručica automatskog mjenjača. Također je usporediv po prostoru s drugim Focusima, samo je prtljažnik manje prostran zbog baterijskog sklopa u dnu i između stražnjeg sjedala i prtljažnog prostora.

Baterijski paket sastoji se od litij-ionske baterije od 23 kWh razvijene u suradnji s tvrtkom LG Chem. Za optimalne performanse i najdulji mogući vijek trajanja, baterijski paket ima dodatni sustav hlađenja i grijanja, koji je namijenjen trajanju od najmanje deset godina bez značajnog gubitka kapaciteta baterije. Sustav hladi baterije tijekom visokih ljetnih temperatura, a obrnuto, dodatno ih zagrijava tijekom niskih temperatura.

Punjenje baterije (također) za samo 1 euro

Vozač to ni u kojem slučaju ne primjećuje, ali s jednim punjenjem ima dovoljno energije na raspolaganju za prijelaz udaljenosti do 162 km s Focusom. Za što učinkovitije korištenje električne energije, ima i sustav kočenja koji pomoću izračuna postotaka i animacija sugerira kako optimalno voziti.

ČITAJ VIŠE: Renault ZOE – pravi električni hatchback C-segmenta

Vozilo se može puniti putem bilo koje standardne utičnice (uključujući i kućne), gdje je za punjenje potonje (tj. napona 10A) potrebno 10-11 sati, dok je za punjenje viših napona (16A ili 32A) potrebno 6-7 ili čak samo 3-4 sata. Ford navodi da najjeftinija tarifa omogućuje punjenje Focusa Electric za samo 1 euro (bez poreza), što je izuzetno nizak trošak za dobrih 150 km vožnje.

See also

Automobili

CTC Ineos Grenadier Series II Expedition: kada se Land Rover Defender susreće s Jamesom Bondom u čizmama

Focus Electric vozi se slično sportski kao i „obične“ verzije ovog modela, osim što su ubrzanje iz mjesta i međuubrzanje iznenađujuće brzi, a pri prolasku kroz zavoje veća težina vozila je blago primjetna, iako nije nezgrapno ni teško. Užitak vožnje je stoga vrlo sličan onome kod ostalih Focusa, s izuzetkom posebnosti koje donosi električni pogon.

Focus Electric već je neko vrijeme u prodaji na određenim tržištima, poput Francuske, gdje ga kupci mogu nabaviti za 39.990 eura, uzimajući u obzir subvenciju. To nije mala cijena u usporedbi s konkurencijom, uključujući i francuski Renault ZOE. A Ford će morati učiniti još puno toga kako bi Focus Electric bio konkurentan, posebno u pogledu cijene. Tehnologija je spremna, ali je i dalje preskupa.

Električni Focus, unatoč tome što je predstavljen prije dvije godine i što je trenutno u fazi razvoja, već ima Aston Martinovu masku hladnjaka. Međutim, prije nego što stigne na naše tržište, definitivno će dobiti redizajn, koji će i ostale verzije dobiti prije kraja godine.

Unutrašnjost je vrlo slična onoj u običnim Focusima, s jedinim značajnim razlikama u plavoj ambijentalnoj rasvjeti i ručici automatskog mjenjača. Međutim, također je prilično usporediva s ostalima u pogledu udobnosti i prostranosti.

Najveća razlika unutra je u instrumentnoj ploči, gdje se obiluje digitalnim sustavom prikaza ključnih podataka o vožnji. Uz brzinomjer, on se fokusira na informacije o performansama pogonskog sklopa i energetskoj učinkovitosti.