Zamislite Mustanga koji ne samo da urla ravno, već pleše poput klizača koji je upravo otkrio turbopunjenje. Ford je udružio snage s RTR Vehicles kako bi stvorio Mustang EcoBoost RTR Package za 2026. godinu - prvi tvornički Mustang napravljen za driftanje. To nije samo automobil, to je ljubavno pismo drifterima, s malo cinizma i puno radosti. Pripremite se za ples u kojem su gume žrtve, a benzin vaš najbolji prijatelj.
Ford Mustang je legenda od 1964., ali ovaj put Blue Oval je odlučio učiniti nešto smjelo. Umjesto da samo povećaju snagu ili dodaju još jedan spojler, pozvali su Vaughna Gittina Jr., kralja driftanja, i njegov tim u RTR Vehicles. Rezultat Ford Mustang EcoBoost RTRPrvi tvornički Mustang dizajniran za vožnju bočno, a da se pritom ne žrtvuje duša američkih mišića. I da, ovo je tek drugi put u šest desetljeća da je Ford dopustio vanjskim majstorima – prvi je bio Shelby – da se miješaju u Mustangov DNK.
RTR nije stranac ovom sportu. Od 2009. godine Vaughn i njegov tim grade Mustange koji su više umjetnička djela nego automobili. Njihov moto "Dostupno svima, ali ne za svakoga" Sve govori. Ovaj auto nije za one koji voze do trgovine i natrag. To je za one koji svako parkiralište vide kao potencijalnu arenu za drift.
Srce koje kuca turbo i bez odgode
Ispod haube Ford Mustanga EcoBoost RTR nalazi se poznati 2,3-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem koji pokreće 315 KS (235 kW) i 350 lb-ft (475 Nm) okretnog momenta. Nije toliko sirove snage kao GT ili Dark Horse, ali nije stvar u sirovoj sili. Radi se o preciznosti. Ford je prenio ono što je GT osvojio na Le Mansu protiv kašnjenja tehnologija koja drži turbo u stanju pripravnosti čak i kada maknete nogu s gasa. Rezultat? Trenutni odgovor kada odlučite da je vrijeme za još jedan krug.
Snaga se prenosi putem 10-stupanjskog automatskog mjenjača - ljubitelji ručnog mjenjača, nažalost, ovaj put ćete ostati praznih ruku. Ali nemojte previše plakati; aktivni ispušni sustav s četiri cijevi osigurava da Mustang i dalje urla kao prava zvijer, čak i ako ima samo četiri cilindra.
Šasija: Napravljena za ples
RTR nije samo izgled, već i osjećaj. Ford je uzeo najbolje od svoje snažne braće i ugradio ih u EcoBoost. Brembo kočnice sa šesteroklipnim čeljustima sprijeda i četveroklipnim čeljustima straga izravno su iz GT-ovog Performance paketa. Dark Horse doprinosi prednjim i stražnjim stabilizatorima te ojačanim stražnjim podokvirom. Sustav upravljanja dobio je Dodatni hod od 72,5 mm, što znači veći kut skretanja – ključno za one duge, zadimljene zanose.
Elektronička ručna kočnica? Naravno, standardno. Sustav kontrole stabilnosti podešen je za način rada Track, gdje postaje vaš plesni partner, a ne vaša dadilja. Ako odaberete opcijske MagneRide adaptivne amortizere, oni dobivaju posebnu RTR kalibraciju koja osigurava da automobil ostane upravljiv čak i kada gume vrište od boli.
Izgled koji privlači pažnju i podiže obrve
Vanjski izgled je mješavina elegancije i smjelosti. Prednja rešetka je ista kao i kod GT-a, ali RTR dodaje nešto svoje. osvijetljene nosnice i tamnije ambleme. Potamnjela tamno anodizirana grafika proteže se preko poklopca motora, bočnih strana i stražnjeg dijela, dajući automobilu izgled kao da je upravo izašao iz trkaće garaže. 19-inčni kotači s 30 mm pomaka skrivaju opcijske kočnice u Hiper Limeta zelena boja koja vrišti: "Pogledaj me!"
Unutrašnjost nastavlja ovu temu sa zelenim šavovima na upravljaču, sjedalima i središnjoj konzoli. Ručica elektroničke ručne kočnice je plastificirana, a na armaturnoj ploči nalazi se serijska pločica koja potvrđuje da vozite nešto posebno. Ako neonski detalji nisu vaša stvar, dostupan je i crni paket za unutrašnjost s prigušenijim sivim šavovima.
Specifikacije koje govore same za sebe:
- ModelPaket Ford Mustang EcoBoost RTR iz 2026.
- Motor: 2,3-litreni turbo četverocilindrični motor
- Vlast: 315 KS (235 kW), 475 Nm (350 lb-ft)
- Mjenjač: 10-stupanjski automatski mjenjač
- KočniceBrembo, 6-klipni sprijeda, 4-klipni straga
- Felge19 × 9,5 inča, tamno anodizirano s tamnim snijegom
- Posebne značajkeSustav protiv kašnjenja, aktivni ispušni sustav, elektronička parkirna kočnica, opcionalni MagneRide amortizeri
- Najveća brzinaNije službeno navedeno
- Ubrzanje 0–100 km/hNije službeno navedeno (otprilike 5,5 s, na temelju osnovnog EcoBoosta)
Ford još nije otkrio točne podatke o najvećoj brzini ili ubrzanju, ali na temelju osnovnog EcoBoosta očekujemo da će automobil postići 100 km/h za oko 5,5 sekundi.
Cijena i dostupnost: Koliko košta ovaj ples?
Cijena još nije objavljena, ali osnovni EcoBoost fastback za modelsku godinu 2026. košta 34.315 USD, dodaje Visoki paket 2.195 dolaraRTR paket bit će dostupan samo za fastback modele – neće biti kabrioleta. Prve isporuke planirane su za ljeto 2026., što znači da još uvijek imate vremena vježbati svoje vještine driftanja na parkiralištu.
Zaključak: Drift ili ništa
Paket Ford Mustang EcoBoost RTR iz 2026. nije automobil za svakoga. Namijenjen je onima koji sanjaju o dimu, škripi guma i potpuno kontroliranom bočnom proklizavanju. Ford i RTR stvorili su nešto što je istovremeno pristupačno i specijalizirano - rijetka kombinacija u svijetu u kojem su sportski automobili često samo igračke za bogate. Tehnologija protiv kašnjenja, podešena šasija i elektronička ručna kočnica dokaz su da Ford ne samo da sluša svoje obožavatelje, već im i daje ono što žele.
Je li ovo Ford MustangRevolucionarni automobil? Možda. Je li ovo automobil koji će svako parkiralište pretvoriti u plesni podij? Apsolutno. Iako cijena još nije poznata, jasno je da će ovaj Mustang privući pažnju i podići puls. "Dostupno svima, ali ne za svakoga" – a ako ste jedan od onih koji razumiju zašto je to važno, ovaj automobil je vaš novi najbolji prijatelj.
Što vi mislite? Biste li krenuli u drift avanturu s RTR Mustangom? Podijelite svoja razmišljanja i pripremite se za ljeto 2026. kada ova zvijer stiže na ceste!
