Ako vam je više stalo do boje vašeg automobila nego do njegove brzine, došli ste na krivo mjesto. Ford Mustang GTD Liquid Carbon odbacuje boju, dobiva karbonska vrata i standardnu Performance opremu - rezultat je vitkiji, brutalniji i neukusno uzbudljiv Ford koji diše stazu dok mirno parkira ispred restorana.
Što je točno "tekući ugljik"? Kratak odgovor: Mustang koji je izrađen od karbonskih vlakana. Ford je ogolio karoseriju GTD-a do kompozitnih mišića, uštedivši oko 5,9 kg u usporedbi s GTD Carbon serija s Performance paketomTežina ne nestaje samo uklanjanjem laka; Čelične ploče vrata zamijenjene su karbonskima, zalijepljenima za metalne okvire, identično postupku za stražnji blatobran. Što je najbolje: uzorak tkanja je „upareno s knjigama“ – podudaranje i simetričan pregazi poklopac, krov, krilo i repKarbonska fikcija kojoj ovaj put nije potreban lak. Ford Mustang GTD tekući ugljik je također paket koji dolazi isključivo u kombinaciji s Performance paketom.
Paket visokih performansi: magnezij, aerodinamika i manje izolacije. Ovo je Ford Mustang GTD s tekućim ugljikom.
Budući da se brzina postiže u zraku, Izvođenje dodaje 20-inčni magnezijski kotači, ronilački avion krilca, veći donji deflektor, aktivni sustav za smanjenje otpora (DRS) na stražnjem krilu, pa čak i podzemni otvori – u međuvremenu nešto izleti van zvučna izolacijaTo GTD-u još više olakšava probijanje kroz zrak i postizanje ciljeva na stazi. Crne Brembo čeljusti s eloksiranim GTD natpisom oni su šlag na torti.
Srce – Ford Mustang GTD Liquid Carbon: 5,2-litreni V8 s kompresorom, sada certificiranih 815 KS
Ispred, ali duša iza: kompresorski 5.2 V8 (Predator) je SAE-certificirano s 815 KS (608 kW) i 664 lb-ft (900 Nm), dok se okreće dok 7.650 okretaja u minuti. Najveća brzina: 325 km/h – najviši ikad za serijski Mustang, uz pomoć DRSIspušni plinovi? titan, zvuk je prikladan. Pogon je putem karbonske pogonske osovine do stražnji 8-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom, što omogućuje gotovo 50/50 raspodjelu težine. Gume? Michelin Pilot Sport Cup 2, 325 mm sprijeda i 345 mm straga.
Šasija koju možete vidjeti iz kabine
Ford Mustang GTD Liquid Carbon je tehnološka razglednica s trkaće staze: poluaktivni ovjes sa stražnjim unutarnjim potisnim šipkama, Amortizeri s multimatskim adaptivnim ventilom za razvod zraka (ASV) i dvostruka visina vožnjeFord je čak i izrezao "viseći prozor” – tako da vi i vaš susjed možete vidjeti kako to funkcionira i zašto GTD-u ponestane kadra u zavojima.
Kabina: Espresso crna, probuđena "Hyper Lime"
Unutrašnjost se kombinira koža i Dinamika mikrovlakanai šavovi su obojeni Hiper Limeta – od sjedala preko vrata do volana. Tekući ugljik Vizual je u skladu s eksterijerom: središte sjedala ima reflektirajući uzorak, a atmosfera ostaje sportski asketska – Izvođenje potrebna je malo izolacije, pa se pojavljuje riječ V8 s dijetom.
Brzina na Nürburgringu: cilj postignut – i poboljšan
Ford je prvi put postao prvi američki proizvođač, što je s Mustang GTD službeno probio 7 minuta na Nordschleife – 6:57,685Zatim su se vratili i vrijeme srušio se na 6:52.072Ili drugačije rečeno: ovo nije samo najglasniji Mustang, već je i jedan od najučinkovitijih.
Odakle dolazi ovaj čudak i kada dolazi?
Ford Mustang GTD Liquid Carbon rođen je u tvornici Ravna stijena i nastavlja se u Multimatic u kanadsku tvornicu gdje se ručno dovršava. Za Tekući ugljik Ford najavljuje prve isporuke u listopadu – logičan dodatak posebnoj verziji Duh Amerike (ovo je također već dio GTD obitelji).
Koliko košta ovaj nedostatak boje?
Cjenik Tekući ugljik službeno još nije rečeno, ali izračun će biti iznad osnovnog GTD-a. Za orijentaciju: Mustang GTD nakon službeno otkrivene naljepnice "Monroney" u SAD-u počinje od 327.960 $ (nakon poreza i carina). U Fordu ih nije sram: jest superautomobil s konjem na nosu, a ne Fordom za leasing za pet minuta.
Tehnički deserti (kratki i jasni)
- Motor: 5.2 V8 s kompresorom, 815 KS (608 kW), 664 lb-ft (900 Nm), 7.650 okretaja u minuti.
- Mjenjač/pogon: 8-stupanjski DCT u stražnjem mjenjaču, karbonski kardan.
- Najveća brzina: 202 mph (325 km/h).
- Ubrzanje 0–100 km/h (0–62 mph): još nije službeno objavljeno.
- Suspenzija: poluaktivni, potisna šipka iza, ASV amortizeri, dvostruka visina vožnje.
- Kočnice i gume: Brembo, Pilot Sport Cup 2 – 325 mm (sprijeda) i 345 mm (straga).
- Paket performansi (standardno s tekućim ugljikom): magnezijevi naplatci, dodatna aerodinamika (DRS, podni otvori), manja zvučna izolacija.
Zaključak: kada je ugljik estetika i etika
Mustang GTD tekući ugljik je li taj mišićavi automobil, koji je naučio bonton aerodinamike. Odbačena boja nije poza; ona je masovno spremanje i vizualna iskrenostVrata od karbonskih vlakana, odgovarajuće tkanje po cijelom automobilu i standardni paket Performance uzdižu ga iz "samo još jednog vrlo brzog Mustanga" u klub kojem pripadaju Rezultati: 202 mph (325 km/h) u vrhuncu i ispod 7 na Nürburgringu, poboljšan u odnosu na 6:52,072U kabini je crno, ali uopće nije mračno – Hiper Limeta šavovi trepću, viseći prozor i pretvara šutnju inženjera u temu razgovora svakog kafića uz trkaću stazu. Ako Tekući ugljik koštaju puno više od osnovnih 327.960 $, ovo neće biti iznenađenje. Vrijednost? Ako kupujete kronometar i isječak iz periodnog sustava elemenata, da – jer ovdje svaki gram i svaka traka tkanja to znači nekoliko sekundi, malo prestiža i jedan od najnevjerojatnijih Fordova svih vremena.
