Budimo iskreni, većina modernih pickupova dizajnirana je za ljude čiji je najteži teret njihov ego i vrećica organske kvinoje iz trgovine. Ali Ford Ranger Super Duty XLT iz 2026. je nešto drugo. To je vozilo koje je pogledalo standardnog Rangera, zapalilo cigaretu i reklo: "Lijepo, ali sada se makni s puta." Ovo je automobil za one koji jedu beton za doručak.
Ford igra se u pješčaniku poluprikolica srednje veličine od 1983., ali Ford Ranger Super Duty XLT za 2026. godinu donosi nešto potpuno novo. Kada je prvi put predstavljen ranije ove godine, bio je to radni konj, konfiguracija šasije i kabine namijenjena komercijalnim kupcima koji trebaju prevoziti teže terete od prosječnog korisnika Twittera. Ali sada, dragi moji, Ford Australia proširuje svoju ponudu klasičnim „Kurvakaroserija (tj. s platformom) i novi paket opreme XLT, koji konačno premošćuje jaz između brutalnog radnog konja i vozila u kojem zapravo želite sjediti dulje od pet minuta.
Ovo nije samo kozmetički popravak. Ovo je inženjerska izvrsnost upakirana u limenku.
Ozbiljne performanse susreću istinsku udobnost
XLT (neformalno „Izuzetno luksuzni kamion“) je oživljavanje imena koje je s nama od 1970-ih. Tada su klima uređaji i tepisi bili rjeđi u pickupovima nego poštenje u politici. Današnji XLT održava tu filozofiju srednjeg puta - korak naprijed u odnosu na osnovni model, ali bez cijene koja bi vas natjerala da prodate svoj bubreg.
Za Ford Ranger Super Duty XLT iz 2026. godine, to znači kožne detalje na sjedalima, koja su – imajte na umu – grijana i ventilirana (jer nitko ne voli znojna leđa usred australske divljine), platnene podne obloge, svevremenske prostirke i 18-inčne (45,7 cm) aluminijske naplatke. Zvuči civilizirano, zar ne? Ali ne dajte se zavarati. Ispod te maske krije se čudovište.
Napravljen kao pravi "Super Duty"
Ključna riječ ovdje je kapacitet. Ranger Super Duty XLT može se pohvaliti vučnom snagom od gotovo 4500 kg. Da, dobro ste pročitali. To ga svrstava u legitimno područje "teških vozila", iako je izgrađen na Fordovoj globalnoj T6 platformi, koju dijeli s običnim Rangerom.
Ali brojke postaju još apsurdnije. Bruto masa vozila (GVM) također je 4500 kg (9920 lbs), a bruto kombinirana masa (GCM) je čak 8000 kg (17637 lbs). To su brojke koje će fizičare natjerati da se počešu po glavi.
Ispod haube urla 3,0-litreni V6 Power Stroke turbodizel. Proizvodi 154 kW (207 KS) i 600 Nm okretnog momenta. Možda kažete: „Jan, 207 konjskih snaga nije baš puno za 3-litreni motor.“ I bili biste u pravu da se s ovim automobilom utrkujete na semaforu. Ali ovo nije trkaći motor, ovo je motor za pomicanje tektonskih ploča. Uparen je s 10-stupanjskim automatskim mjenjačem i stalnim pogonom na sve kotače s prednjim i stražnjim blokadama diferencijala.
Kako bi se nosio s tim opterećenjima, Ford je proširio trag kotača na 171 cm, ojačao šasiju i nadogradio ovjes. Udaljenost od tla je povećana, a standardni disaljci omogućuju gaženje vode do 85 cm. Cijeli paket stoji na snažnim terenskim gumama. Dizajniran je za brutalne uvjete australske divljine, što znači da bi se na našim uređenim europskim zemljanim cestama osjećao kao rudar u baletnoj školi.
Dodatak „Pick-Up“ i zašto je važan
Novi stil karoserije „Pick-Up“ dodaje tvornički ugrađenu prikolicu. Zvuči očito, ali kada je Ford Ranger Super Duty iz 2026. prvi put predstavljen, dobili ste samo šasiju i morali ste sami izraditi stražnji kraj (ili pričvrstiti drvenu paletu na njega i nadati se najboljem). Sada postoji prava prikolica iz tvornice, što je čini dostupnijom maloprodajnim kupcima kojima ne treba ravna prikolica, ali i dalje žele specifikaciju „Heavy-Duty“.
Ford također predstavlja novu Traction Green boju, uz praktične dodatke poput digitalnog retrovizora od 22,6 centimetara (8,9 inča) i Aeroklas sustava za pohranu.
Stvarnost: Zabranjeno voće
Za entuzijaste u SAD-u i Europi, ovo je trenutak tuge. Ford Ranger Super Duty XLT iz 2026. dostupan je isključivo u Australiji, bez potvrđenih planova izvoza. Ford prodaje standardni Ranger globalno, tako da su osnove tu, ali Super Duty se nalazi u tom zanimljivom međuprostoru - sposobniji je od tradicionalnog pickupa srednje veličine, ali manje masivan od punopravnog američkog HD kamioneta (poput F-250).
Zaključak: San na četiri kotača (s krivim volanom)
Ford Ranger Super Duty XLT Godina 2026. dokaz je da automobilski inženjeri još uvijek slušaju onaj mali glas u svojim glavama koji govori: „Što ako bismo ovo učinili snažnijim?“ S početnom cijenom u Australiji od 99.990 australskih dolara (oko 62.000 eura ili 65.600 dolara), nije riječ o jeftinoj igrački. Ali kada pogledate što dobivate - vozilo koje može vući kuću, a da vam leđa ostanu hladna - cijena se čini gotovo razumnom.
Ovo je automobil koji popunjava prazninu za koju nismo znali da postoji dok ga nismo vidjeli. Je li prevelik za parkiranje ispred ljubljanske stambene zgrade? Apsolutno. Bih li ga imao/imala? Za trenutak. Jedino je tužno što ćemo morati putovati na drugu stranu svijeta da bismo ga dobili, gdje se voda u odvodu vrti u suprotnom smjeru, a pauci su veliki kao psi. Ali za ovakav stroj? Možda se isplati riskirati.
Ford je ovim modelom stvorio novu kategoriju. Sada čekamo da vidimo hoće li imati hrabrosti da ga dovedu u našu zemlju, gdje bi vjerojatno bio registriran kao traktor, ali bi se vozio s ponosom superautomobila.
