Zamislite da vozite BMW M4 kabriolet koji direktno iz tvornice isporučuje 523 konjske snage – dovoljno da većina smrtnika kaže: „Hvala, to će biti dovoljno.“ Ali G-Power, ti njemački tuning luđaci, nisu zadovoljni prosjekom. Njihov G4M Hurricane Bi-Turbo kabriolet uzima M4 s otvorenim krovom i pretvara ga u zvijer od 720 konjskih snaga – G-Power BMW M4 kabriolet, koji će nadmašiti Ferrarije i McLarene dok vi upijate sunce sa spuštenim krovom. Je li to pretjerivanje? Možda. Ali u svijetu gdje je brzina valuta, to je čisti užitak s malo ironije – zašto imati superautomobil kada možete imati kabriolet koji košta manje i dostavlja vam kavu sa stilom? Pripremite se za vožnju koja će probuditi vašeg unutarnjeg trkača.
G-Power nije stranac svijetu tuninga. Tvrtka je započela krajem 90-ih s kompresorima koji su pojačali snagu E36 M3 s 286 KS (210 kW) na 400 KS (294 kW). Danas to znanje primjenjuju na BMW-ov twin-turbo sustav. G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio temelji se na BMW-u M4 Competition Cabrio, koji ima 3,0-litreni linijski šesterocilindrični motor s dva turbopunjača. G-Power ga nadograđuje GP-720 paketom, koji uključuje optimizaciju ECU-a, poboljšani usis zraka i njihov poznati DEEPTONE ispušni sustav. Rezultat? 720 KS (529 kW, 710 KS) i 850 Nm (627 lb-ft) okretnog momenta - gotovo 200 KS više od tvorničke verzije. To nije samo broj; to je ulaznica u svijet superautomobila, gdje se kabriolet ponaša poput rakete.
Ovo nasljeđe nije slučajno. G-Power je sinonim za njemačku preciznost s daškom ludila. Dok BMW-ovi inženjeri kažu „dosta“, G-Power kaže „zašto ne više?“ I ironija? U vrijeme kada se svijet okreće struji, oni i dalje izvlače maksimum iz benzina – i to funkcionira. Model G4M nije prvi; sjećamo se starijih Hurricane modela, poput G4M Bi-Turbo iz 2021., koji je već dosegao 670 KS (493 kW, 661 KS), ali ovaj novi je korak naprijed s boljom integracijom i manje kompromisa.
Dizajn i vizualne nadogradnje: Suptilne, ali učinkovite
G-Power ne pretjeruje s izgledom – hvala Bogu, jer nitko ne želi automobil koji vrišti „pogledajte me!“ Karbonska hauba GP-VENTURI nije samo za ukras; njezini otvori zapravo hlade motor tijekom divljih vožnji. Prednja rešetka i kutovi branika GP-SHURIKEN poboljšavaju aerodinamiku, dok su kovani kotači GP-HURRICANE RR (vjerojatno u dimenzijama 20 ili 21 inča) izrađeni za brzine veće od 300 km/h. Ispušni sustav ima četiri cijevi: dvije od 100 mm i dvije od 110 mm, sve od karbona, što doprinosi dubokom, rezonantnom zvuku.
Vanjski izgled G-Power BMW-a M4 kabrioleta ostaje blizak originalu, ali s dovoljno detalja da vam da do znanja da se ne radi o običnom M4. Unutrašnjost? Umetci od karbonskih vlakana na instrumentnoj ploči, središnjoj konzoli i upravljaču - suptilni, funkcionalni i decentni. Ovo je automobil za one koji cijene performanse iznad blještavila, iako, priznajem, pomalo ciničan: u svijetu u kojem su superautomobili puni LED svjetala i krila, ovaj kabriolet je osvježavajuće jednostavan. A s pozitivne strane? Otvoreni krov znači da možete uživati u povjetarcu dok prestižete sve ostalo na autocesti.
Performanse i tehničke specifikacije G-Power BMW-a M4 kabrioleta: brojke govore same za sebe
Ovdje dolazimo do srži stvari. Originalni M4 kabriolet ubrzava od 0 do 100 km/h za oko 3,7 sekundi, ali G-Power to podiže na novu razinu. Iako točno ubrzanje nije službeno navedeno, možemo očekivati manje od 3,5 sekundi do 100 km/h, s obzirom na dodatnu snagu. Najveća brzina? Nevjerojatnih 330 km/h – to je teritorij egzotičnih automobila sa središnje smještenim motorom poput Lamborghinija ili McLarena, ali s mogućnošću spuštanja krova.
Motor: 3,0-litreni twin-turbo redni šesterocilindrični motor, nadograđen na 720 KS (529 kW, 710 KS) i 850 Nm okretnog momenta. To se postiže bez većih mehaničkih promjena - samo podešavanjem ECU-a, boljim usisom i ispuhom zraka. Potrošnja? Pa, ne očekujte uštedu; ovo je automobil za zabavu, a ne za ekologiju. Dinamika vožnje ostaje BMW-ova: xDrive pogon na sva četiri kotača, adaptivni ovjes, ali G-Power dodaje opcije za bolje hlađenje i stabilnost pri velikim brzinama.
Usporedimo: Standardni M4 ima 523 KS (385 kW, 517 KS) i 650 Nm, maksimalnu brzinu od oko 250 km/h s ograničivačem. G-Power uklanja ograničivač i dodaje snagu – rezultat je G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio, koji je brži od mnogih superautomobila, ali jeftiniji. A za one koji ne žele puni paket: postupne nadogradnje od 600 KS (441 kW, 592 KS) nadalje.
Ključne specifikacije na prvi pogled: G4M Hurricane Bi-Turbo Cabrio
- Model: G4M Hurricane Bi-Turbo kabriolet
- Osnova: BMW M4 Competition kabriolet
- Motor: 3,0-litreni twin-turbo redni šesterocilindrični motor
- Vlast: 720 KS (529 kW, 710 KS)
- Zakretni moment: 850 Nm (627 lb-ft)
- Konačna brzina: 330 km/h (205 mph)
- Ključne komponente: GP-720 podešavanje ECU-a, DEEPTONE ispuh, GP-VENTURI karbonski poklopac
Nisu to samo brojke; to je osjećaj kada pritisnete gas i svijet vam se zamuti. Ali ironično: u gradu ćete voziti polako kako ne biste uplašili pješake.
Koliko košta ovo ludilo?
Puni GP-720 paket košta oko 35.700 eura (oko 41.630 dolara), što nije jeftino, ali s obzirom na performanse, prava je povoljna cijena. Dodajte to cijeni osnovne verzije. M4 kabriolet (oko 100.000 €) i nabavite superautomobil po cijeni premium limuzine. G-Power nudi modularnost: počnite s podešavanjem ECU-a za 3.685 € i 600 KS, a zatim dodajte ispuh ili kotače. Dostupno u Njemačkoj i putem mreže partnera – idealno za one koji žele personalizaciju bez čekanja na novu generaciju M4.
Zaključak: Zašto ga moraš imati?!
Na kraju dana, jest G-Power G4M Hurricane Bi-Turbo kabriolet više od samo nadogradnje BMW – je izjavaU svijetu u kojem električni automobili obećavaju mirnu budućnost, ovaj kabriolet vrišti sa svakim okretajem svog motora: „Život je prekratak za dosadne vožnje.“ Iz više izvora poput BMW Bloga i CarBuzza čujemo istu stvar: ovaj automobil nadmašuje očekivanja, nudeći brutalnu snagu bez žrtvovanja udobnosti. Osobno? Kao automobilski entuzijast, vidim cinizam u pretjerivanju - treba li nam stvarno 720 KS za jutarnju kavu? Ali istovremeno, pozitivno: da, jer zašto ne? Ovo je automobil koji pronalazi ravnotežu između ludila i korisnosti, između vjetra u kosi i brzine koja vas lijepi za sjedalo.
Ako ste entuzijast koji želi iskustvo superautomobila bez cijene superautomobila, ovo je to. Cijena od oko 40.000 eura za nadogradnju čini se poštenom s obzirom na ono što dobijete: maksimalna brzina od 330 km/h, 720 KS snage i mogućnost pretjecanja Ferrarija na autocesti dok upijate sunce. Ali budite upozoreni: ovo nije za one sa slabim srcem. Krenite na probnu vožnju ako se usudite – i možda ćete otkriti da je to najbolja investicija u zabavu. Podijelite svoja razmišljanja u komentarima: biste li se usudili voziti ovu zvijer? Je li to pretjerivanje? U svakom slučaju, G-Power dokazuje da još uvijek ima mjesta za malo ludila u automobilizmu.
