Živimo u svijetu u kojem su proizvođači automobila uvjereni da svi želimo voziti visoke, debele i glomazne kutije zvane SUV-ovi. No dok Europljani miruju na lovorikama, korejski Genesis upravo je bacio rukavicu izazov cijeloj industriji. Predstavili su Genesis G90 Wingback Concept - automobil koji dokazuje da vam za prijevoz obitelji i psa ne treba traktor, već stil.
Budimo iskreni. SUV-ovi su kao one prevelike perjane jakne koje nosite usred grada iako se nikada nećete popeti na njih. Mount EverestNepotrebni su, glomazni i, iskreno, estetski upitni. I baš kad smo pomislili da je svijet automobilskog dizajna upao u komu konformizma, Luc Donckerwolke, kreativni voditelj u Genesisu (usput rečeno, tip koji je crtao Lamborghinije), donio je na pozornicu nešto što je oduzimalo dah. To je – Geneza G90 Wingback.
Genesis G90 Wingback Nije to samo automobil; to je izjava. To je dokaz da Korejci više nisu samo oni koji prepisuju zadaću od Nijemaca, već oni koji su jednostavno nadmašili učitelja. Dok Mercedes S-klase a BMW serije 7 nemaju hrabrosti postati karavan (iz straha da ne izgleda kao mrtvačka kola), Genesis je to učinio sa stilom koji graniči s erotikom.
Brojevi koji nisu za one sa slabim srcem
Automobil je baziran na platformi njihove vodeće limuzine, G90, što znači da je ogromna zvijerRazgovarajmo o duljini 5.080 mm (200 inča) i međuosovinski razmak 3.180 mm (125,2 inča)Ovo nije Golf Wagon u koji ćete uliti cement iz lokalne trgovine. Ovo je jahta na kotačima.
Ispod haube? Službeno su tajni, ali svi znamo što ova platforma može. Govorimo o... 3,3-litreni V6 s dva turbopunjača, što proizvodi zdrave 272 kW (365 KS)ili o veličanstvenom 5,0-litreni V8, koji šalje na stražnje kotače 313 kW (420 KS)Ali ako nastave sa svojom novom linijom „Magma“ – što je njihova verzija AMG-a, osim u narančastoj (ili u ovom slučaju zelenoj) boji – možemo očekivati još više konjskih snaga i okretnog momenta koji para asfalt. Genesis, molim te stavi V8 prije nego što električni mlinovi za auto preuzmu svijet.
Dizajn: Zelena je nova crna
Boja koju vidite naziva se Duboko magmasto zelenaNije to ona dosadna "lovačko zelena" koju nalazite na starim Jaguarima koji ne pale. To je boja novca, moći i zavisti vašeg susjeda.
Vanjski dio krase prošireni blatobrani koji skrivaju posebno izrađene 22-inčni naplatciPrednja maska „Crest Grille“ je još šira, s većim usisnicima zraka, jer motor treba disati. Ali prava čarolija događa se straga. Krovna linija ne završava naglo poput kombija za dostavu kruha; graciozno se spušta, s kosim stražnjim staklom i dvodijelnim spojlerom koji vrišti „Shooting Brake“.
„Ovo je most između naše moćne Magma linije i programa 'Jedan od Jedan'“, kaže Donckerwolke.
Prijevod? To znači da će automobil vjerojatno biti izrađen po narudžbi, skup kao vrag i rijedak kao pošten političar.
Interijer: Gdje plastika ustupa mjesto umjetnosti
Zaboravite njemački klinički minimalizam, gdje vam je potreban doktorat iz računalnih znanosti da biste uključili klima uređaj. Geneza kladiti se na taktilni luksuzSjedala su presvučena prošivenom Chamude kožom, s odgovarajućim šavovima. Magma zelenaUmjesto tipične narančaste koju obično povezujemo s linijom Magma, ovdje su odabrali sofisticiraniju rutu. Ovo je mjesto gdje želite provesti sate jureći autocestom brzinama koje su ilegalne u većini zemalja.
Postanak: Povijest hrabrosti
Za one od vas koji već deset godina žive ispod kamena: Postanak je ono što jest Lexus za Toyotu, osim što su Korejci ubrzali proces učenja brzinom svjetlosti. Prije deset godina bili su samo „bolji Hyundai“. Danas? Danas proizvode automobile koji tjeraju Mercedes i BMW na znoj.
G90 Wingback je dokaz njegovog samopouzdanja. U F-segmentu (one stvarno velike limuzine), nitko ne proizvodi karavane. Audi RS6 i BMW M5 Touring su klasu niže. Ovaj ovdje je Rolls-Royce Cullinan koji je bio na dijeti i u teretani, umjesto da postane debeli SUV.
Zaključak: Učini to, dovraga!
Geneza G90 Wingback je trenutno službeno "koncept". To je riječ koju proizvođači automobila koriste kako bi nas zadirkivali. Ali s obzirom na reakciju javnosti i činjenicu da je predstavljen u Le Castelletu uz produkcijski GV60 Magma, ima nade.
Cijena? Ako postojeći G90 košta između 85.000 € i 100.000 € (otprilike 94.000 $- 108.000$), ova ljepotica, ako dođe u ograničenom izdanju, vjerojatno će koštati znatno više od 135.000 € (150.000 $).
Vrijedi li to tih novaca? Pogledaj ga. Naravno da jest. U svijetu punom istih dosadnih crossovera, ovaj auto je kao hladan gin-tonic na vruć dan. Genesis, nemoj biti kukavica. Napravi ga. I molim te, pošalji jedan u Sloveniju da ga mogu isprobati na putu do mora.
Što vi mislite? Biste li radije imali ovaj "ludi žestoki" karavan ili neki drugi dosadni SUV? Napišite svoje mišljenje u komentarima!
