Honda CR-V iz 2026. s novom hibridnom verzijom Honda CR-V TrailSport za 2026. donosi više opreme, više terenskog karaktera i više svega što će oduševiti ljubitelje terenske vožnje. Ovo je automobil koji spada u kategoriju Subaru Outlandera i sličnih višenamjenskih automobila, kojih je zaista malo. Kao ljubitelj terenske vožnje, makadamskih cesta i funkcionalnosti koja nadilazi gradske rubnike, oduvijek sam oklijevao oko CR-V-a. Ali novi TrailSport Hybrid me stvarno iznenadio. I to – u najboljem smislu
Većina SUV-ova me zapravo ostavlja prilično hladnim. Pa, barem dok se ne zablate. Ali Honda CR-V TrailSport hibrid? Ovo me uhvatilo točno tamo gdje sam najosjetljivija - između kolotečine i udobnosti. I ljubav prema japanskim brendovima.
Budimo realni: mnogi ljudi danas razmišljaju o SUVs više samopouzdanja svladati... pločnike. Ali ima i onih među nama – ja sam jedan od njih – koji, kada se suoče s izrazom "gume za sve terene" postajemo budni poput psa čuvara s prošlošću. Kad čujem "pogon na sva četiri kotača u stvarnom vremenu", moj radar se gasi. A ako auto još uvijek ima zračni jastuk za koljena, onda znam da je netko negdje razmišljao i o dugim putovanjima u nepredvidive kutke svijeta. I da je bio Japanac.
Kao entuzijast za terenska putovanja (i da, osoba koja slobodno vrijeme mjeri visinom krovnog šatora), bio sam - pa, iskreno - pomalo iznenađen modelom TrailSport. Pozitivan.
„Znate, kad netko spomene SUV-ove, obično pomislim na mekane rubove i krute ovjese. Ali Honda CR-V TrailSport Hybrid? To me je doslovno oduševilo.“ Rekao sam sebi dok sam pogledao robusne Continental CrossContact ATR gume i elegantno neobičnu metalik boju pepeljasto zelene boje.
TrailSport = Spremni za stazu?
Prvo i najvažnije: ovo je prvi CR-V s ozbiljnim terenskim ambicijama. I premda se ne pretvara da se penje na Mangart (tamo postoji asfaltna cesta), ima dovoljno snage za 90 % u svim stvarnim scenarijima: 204 konja (152 kW), 335 Nm okretnog momenta i sustav pogona na sva četiri kotača u stvarnom vremenu s pametnom kontrolom proklizavanja.
„Nije Jeep Wrangler – ali za ljude koji povremeno odu do kolibe, izvora ili snježnog prijevoja, to je više nego dovoljno. A najbolji dio? U gradu nema apsolutno nikakvih kazni.“ Kažem si kad se udobno parkiram u Ljubljani bez da se moram okrenuti u tri poteza.
Vanjski dio priča svoju vlastitu priču: TrailSport oznake, odlučniji branici, 18-inčni kotači u Shark Gray boji. Ali unutra? Gumene prostirke (čitaj: dopuštenje zaprljati se), izvezeni detalji na sjedalima i jantarna ambijentalna rasvjeta koja navečer daje vrlo poseban dodir. glamping osjećaj.
Digitalni izviđač
Honda napokon može ponuditi digitalnu udobnost koja nije tu samo radi toga: vozač ima 10,2-inčni digitalni zaslon, središnji zaslon mjeri 9 inča, a bežični Apple CarPlay i Android Auto rade bez straha od prolijevanja kave dok tražite kabel.
„Konačno nešto što ne treba kabel! Hvala Bogu,“ Pomislio sam u sebi – vjerojatno još uvijek pod dojmom nesretnog USB incidenta na snježnom Vršiču, kada sam izgubio navigaciju i istovremeno dostojanstvo.
Ali me više zanima potrošnja nego ekrani. I ovdje TrailSport ne razočarava. Hibridni pogon s dva elektromotora osigurava da litre benzina nestaju sporije nego vikendom u dolini Trenta. Ekonomičan, uglađen i... tih. Gotovo previše tiho ako ste navikli na stari dizelski SUV koji je ujutro probudio susjeda tri kuće dalje.
Zaključak: SUV koji nećete htjeti samo za vikend
Honda CR-V TrailSport Hybrid namijenjena je onima koji traže više od prijevoznog sredstva u automobilu – traže suputnika za planinarske avanture, kišne zemljane ceste i spontana kampiranja usred ničega.
„Da ga imam, sljedeći dan bih mu dodao krovni šator i kutiju s alatom.“ Rekla sam si prije nego što sam počela guglati dodatke. (Savjet: katalog dodatne opreme TrailSport je opasno dobar.)
Cijena? Između više od 45.000 eura / usporedivih dolara - ako je dostupno u EU - i naravno ovisno o tržištu i opremi. Nije najjeftiniji SUV na tržištu, ali jedan od razumnijih. I prije svega, jedan od onih koji vam neće dati osjećaj kao da ste kupili još jedan gradski SUV koji će se tresti na svakoj šljunčanoj jami. Istovremeno, ovo je Hodanje Japanom – a to nekima od nas puno znači.
Ako čak i ja, čovjek koji se kune u "prave" SUV-ove s dušom (bez zračnih jastuka za koljena) - kažem da TrailSport zaslužuje pohvale za terensku vožnju... onda znate da u tome ima nešto.
