Netko u Hyundaiju očito je previše gledao "Mad Maxa" dok je istovremeno slušao ambijentalne Lo-Fi ritmove iz budućnosti. Rezultat? Hyundai Crater - električni SUV koji izgleda kao križanac svemirskog rovera i digitalnog transformatora. Ali budite upozoreni - ovo nije samo još jedan SUV koji želi biti "SUV". Ovo je stroj koji se ne igra. Pa, osim s našim emocijama.
Hyundai Na prvi pogled, Crater izgleda kao nešto što su dizajneri nacrtali nakon dva dana u pustinji – bez sna, ali s puno mašte. Odjeven je u digitalno pikseliziranu kamuflažu, vozi se na 33-inčnim terenskim gumama i nosi šest (da, šest!) pomoćnih svjetala, kao da poručuje: „Ne spašavam nikoga koga ne vidim.“ Dodajte zaštitne ploče i kuke za vuču – i imate vozilo spremno za apokalipsu (ili barem vikend izlet na Vršič).
Ali Hyundai ne bi bio Hyundai da ne dodaje prstohvat zabave - prednja kuka za vuču skriva mini maskota po imenu Crater Man, što se pojavljuje i na kopčama sigurnosnih pojaseva, pa čak i na armaturnoj ploči. Iako automobil nema dušu - ovaj model gotovo da je ima. I karakter povrh svega.
Interijer: negdje između Milanskog tjedna dizajna i lunarnog modula
Zaboravite klasičnu armaturnu ploču – Crater ima plutajući cilindar, pričvršćen tekstilnim trakama (ozbiljno), koji sadrži četiri odvojiva kvadratna zaslona. Prikazuju sve, od Spotifyja do… svega što možete zamisliti. I da, možete ih odvojiti i ponijeti sa sobom. Jer zašto bi infotainment bio samo u automobilu?
Kabina je okupana toplim narančastim svjetlom, stvarajući dojam sjedenja u pečenoj bundevi, oblikovanoj prema najnovijim trendovima uređenja interijera. Hyundai ovu filozofiju naziva „Krivulja presvlake“ – svaki dodir, svaki rub, svaka površina je mekana, zakrivljena, taktilna. Tvrda plastika? Ovdje ne znaju tu frazu.
Ispod haube? Struja. I tišina koju prekidaju off-road ambicije.
Hyundai Za Crater se kaže da je električni – Hyundai šuti poput dobro odgojenog dizajnerskog šefa, ali sudeći po obliku i veličini, možemo pretpostaviti da je pogonski sklop iz Ioniqa 5: baterija od 84 kWh, dva motora, oko 320 konjskih snaga i 600 Nm okretnog momenta. Nije loše za nešto što izgleda kao oklopni robot s Dakar ambicijama.
Zanimljivo: unutra ćete pronaći gumbe za niska brzina i blokada diferencijala – što je domena pravih SUV-ova. S električnim vozilima ovo još uvijek zvuči kao znanstvena fantastika, ali barem jasno pokazuje namjeru. Hyundai je ozbiljan. Ili barem jako dobro blefira.
Ali… tužno poglavlje u priči: Krater ostaje samo koncept
I evo dolazi trenutak kada te moramo nježno zagrliti i reći: Ne, nećete ga moći kupiti.Barem ne još. Hyundai nema konkretnih planova da Crater postane proizvodni model. Što je šteta. Jer iskreno - da ga stavite pored Bronca ili Wranglera, pocrvenjeli biste kao tinejdžer u prvom redu na koncertu BTS-a.
Ali Crater nije uzaludan. Njegova je misija jasna: predvidjeti budućnost XRT linije – robusni, terenski orijentirani Hyundai modeli. Do sada su to bili više „urbani šumari“ nego pravi avanturisti. Ali ako vas Crater inspirira, pripremite se: sljedeći Santa Fe XRT bi se zapravo mogao htjeti popeti na planinu. Ne samo parkirati ispred teretane.
Zaključak? Hyundai ima muda. Samo mu treba hrabrosti.
Crater je dokaz da Hyundai ima ideje. Velike, smjele, divlje ideje. Ako ima hrabrosti provesti ih u djelo, konačno bi mogao prijeći iz „praktične“ zone u „legendarnu“ zonu.
Pitanje za vas, dragi čitatelji: Biste li se provozali s Craterom sporednim cestama? Ili biste mu se samo divili iza stakla u muzeju ideja koje nikada nismo dobili?
