Hyundai je već nekoliko godina "veliki igrač" na europskom tržištu, a sudeći prema novom i20, njegov put se i dalje penje. Novi model koji se prije zvao Getz predstavljao je puno osrednji i prosječniji model. B-segmenta, dizajnerski je svjetlosnim godinama ispred svog prethodnika, ali istovremeno nudi i konkretniji sadržaj.
Dizajnerske paralele s modelom koji je upravo otišao u mirovinu nema, jer ih gotovo doslovno nema. S novim hyundai i20 sve je izgrađeno i dizajnirano nanovo, oblik to je izuzetno moderno i naznačuje dizajnerski smjer ove marke u budućnosti.
Prednji dio povlači puno oštrije crte, svjetla su zajedno s maskom motora puno modernija, završni dodir LED dnevna svjetla i pokazivače smjera u bočnim retrovizorima u istoj tehnici. Sa strane su potezi kistom jednako oštri kao i sprijeda, a velika posebnost, odnosno novost je prezentacijaC-stup, koji je odjeven u piano crno, zbog čega ostavlja dojam lebdećeg krova, dok istovremeno bočna strana vozila izgleda mnogo elegantnije i daje dašak više cjenovne klase ili segmenata.
Zbog oštrijih linija automobil izgleda puno zrelije i dobro skriva svoj izgled u svim pravcima (osim visine) malo povukao. Mjerač tako pokazuje 40 mm više u duljinu, 24 mm u širinu i 45 mm povećanje međuosovinskog razmaka. Kao što je spomenuto, 16 mm je manji u visinu. Iznutra to znači natprosječno prostranu putničku kabinu koja premašuje granice B segmenta čak i kada je u pitanju prostor za noge u drugom redu, a isto vrijedi i za deblo, koji u osnovi mjere 326- (prije 295 l) ali se lako može povećati do 1.042 litre.
Čak i iznutra, dizajneri su odlučili u potpunosti promijeniti priču, a rezultat je moderan središnja konzola, koji je zajedno s presvlakama sjedala dostupno u četiri drugačiji nijanse boja, ploča je malo asimetrična i okrenuta prema vozaču, a materijali i završna obrada barem su za klasu bolji nego prije. Iskorak je napravljen i na području opreme i napredne tehnologije, jer je sada moguće osmisliti i opremu za i20, koja je dosad bila rezervirana za veće modele Hyundaija. To uključuje: grijani volan, veliki električni klizni panoramski prozor sa zavjesom, središnji ekran osjetljiv na dodir dijagonale sedam inča, sustav za detekciju trake LDWS, itd.
Četiri su osnovna paketa opreme, a već i osnovni nudi sve najbitnije (klimu, audio uređaj, AUX priključke, USB, senzor tlaka u gumama) i još poneki "slatkiš" u vidu sustava pomoći pri kretanju na uzbrdici - HAC i prednja svjetla sa "prati me kući". Poviše u tablici opreme, kad se popnemo, opremi se dodaju i LED dnevna svjetla, kamera za vožnju unatrag te već spomenuti: grijani upravljač. veliki panoramski prozor i LDWS sustav. Ako ni to nije dovoljno, možete se odlučiti i za kožu i tvorničku navigaciju.
Novo je sa motorima dostupno pet motora (tri benzinca i dva dizelaša) s dometom snaga od 55 – 74 kW, a pred kraj godine ponudu će obogatiti i prvi benzinski turbo motor ove marke, u obliku 1,0-litreni T-GDI, koji će se razviti 88 kW i 170 Nm. Mjenjač je peterostupanjski ručni samo kod osnovnog benzinca (1.25i), ali kod svih ostalih ima veći prijenosni omjer. Za 1,4-litreni benzinski motor uz doplatu od 1.430 kupac može razmotriti i automatski mjenjač.
ČITAJ VIŠE: Hyundai i20 – gradsko dijete s ambicijom da bude više od toga
Cijene početi u 11.970 eura na benzin i 13.970 eura na dizelskoj strani, no trenutno vam naplaćuju dodatno po cjeniku za sve verzije 1.200 popusta plus petogodišnje jamstvo bez ograničenja km.
U anketi ispod - glasajte za automobilsku inovaciju godine - 2015
[total-poll id=138905]
Više informacija o modelu:
www.hyundai.si/novi_hyundai_i20
