Uđite u svijet u kojem je električni pogon jednako uzbudljiv kao i zvuk benzinskog motora. Hyundai Ioniq 5 N nije samo električni automobil; izniman je sportaš koji spaja adrenalinsku vožnju i ekološku osviještenost. Ovaj model premašuje očekivanja s performansama koje se mogu usporediti s benzinskim sportskim modelima kao što su Volkswagen GTI, Audi RS3 i Ford Focus ST, donoseći novu definiciju električnog sportizma.
Električni automobili, trn u oku svakom ljubitelju benzinskih motora, ili ipak? Uđi Hyundai Ioniq 5 N, stroj za okretanje ploča koji dokazuje da elektroni mogu plesati divlje poput benzina. Ne radi se samo o sirovoj snazi, iako je ima u izobilju, ili o tome koliko brzo može prijeći od nule do stotine. Ne, ova električna zvijer više je od brojeva na specifikacijskom listu; radi se o uzbuđenju vožnje.
Čim utonete u njegova sportska sjedala presvučena alcantarom i uhvatite upravljač, znat ćete da ovo nije vaš obični električni crossover. Sjedi malo visoko, ali što očekivati od automobila koji pokušava biti svestran? Prava zabava počinje kada krenete. Zaboravite tradicionalno brujanje motora; ovdje je simfonija digitalna. O, kakva je to simfonija! Hyundai Ioniq 5 N okružuje vas zvukom turbobenzinskog motora od 276 KS iz njegovog brata, i30 N, uključujući promjene stupnjeva prijenosa i pucketanje ispušnih plinova sa sustavom nazvanim – N Sound. Toliko uvjerljivo da bi vam moglo biti oprošteno ako mislite da se ispod haube zapravo nalazi motor.
Ispod poklopca motora krije se srce snage 478 kW (650 PS) i okretnog momenta od 740 Nm, koje omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za nevjerojatnih 3,4 sekunde i najveću brzinu od 260 km/h. Autonomija mu je do 385 km, s kapacitetom baterije od 80,0 kWh, što obećava duge i dinamične vožnje. Vozilo se može pohvaliti iznimnom učinkovitošću, dostižući do 487,63 km (303 milje) autonomije s jednim punjenjem, što ga čini jednim od najbržih električnih vozila na tržištu. U samo 18 minuta možete napuniti bateriju od 10 do 80% na ultrabrzom punjaču DC 800V, što je rekord u svom segmentu.
Rukovodstvo? Kao sportski kompaktni automobil na steroidima. Osjećaj za upravljačem je kao da ste istinski povezani s cestom, što je rijetkost u električnom svijetu. Sada o izgledu. Ioniq 5 N nije samo lijepo lice. Njegov dizajn, posveta 80-ima, začinjen je N-specifičnim prilagodbama koje nisu samo za pokazivanje. Oni su tu da hlade, režu zrak, kako bi ovaj automobil bio nešto više od običnog električnog uređaja.
Hyundai Ioniq 5 N može se pohvaliti karoserijom koja je i robusna i elegantna, dok je izravno veća od svojih benzinskih konkurenata. S dužinom od 463,55 cm (182,5 inča), širinom od 189 cm (74,4 inča) i visinom od 160 cm (63 inča), ovaj električni SUV ističe se svojim dimenzijama, a njegova težina koja varira između 1799 kg i 2115 kg kg (3.968 do 4.663 funti), impresivno je malo za električno vozilo ove veličine. Naravno, teži je od Audija RS3 dobrih 400 kilograma, ali ne toliko da ne bi bilo nepojmljivo. Za usporedbu, Ioniq 5 N ne samo da odgovara performansama benzinskih sportskih motora, nego ih u nekim aspektima čak i nadmašuje. Njegova kombinacija male težine, velike snage i agilnosti postavlja nove standarde u svijetu električnih sportskih vozila. Definitivno korak u pravom smjeru.
Ali ovdje je poenta: sva ta digitalna magija, lažni zupčanici, zvuk koji je samo duh benzinskih motora, sve to radi. To je iskustvo koje bi vas moglo navesti na razmišljanje o tome što jedan automobil čini uzbudljivim. Radi se o cjelokupnom okusu vožnje, a ne o sastojcima.
Prije nego što odbacite ovo električno čudo, zapamtite: uvijek pokušajte prije nego što osudite. Ioniq 5 N dolazi u Europu s malom cijenom – oko 70.000 eura – ali možete li doista staviti cijenu za revoluciju u načinu na koji razmišljamo o električnim automobilima? Ja ne mislim tako."
