München, grad piva i pereca, ove je godine bio domaćin nečeg puno električnijeg – IAA Mobility München 2025. Nije to bio samo sajam automobila, već arena u kojoj su se europski titani sukobljavali s istočnim izazivačima, svi mašući zastavom električne revolucije. Ako mislite da su automobili postali dosadne kutije, ovaj će vas događaj uvjeriti u suprotno. Kao što ću Jan Macarol, s dozom cinizma, otkriti zašto su ovi strojevi snovi na kotačima – i u svakom ću pronaći nešto što će vas s osmijehom smjestiti za volan.
IAA Mobility München 2025 bila je tržnica tehnoloških poslastica, puna iznenađenja, gdje su se europske ikone susrele s novopridošlima iz Kine, Turske, a sada i s Audijevim smjelim dvosjedom. Evo ključnih inovacija koje su ukrale predstavu - i zašto biste i vi trebali biti zainteresirani. Počnimo s električnim hatchbackovima i kompaktnim vozilima koja obećavaju svakodnevnu zabavu, a zatim dodajmo Audijevu sportsku viziju koja će oduševiti puriste.
Hyundai Ioniq 3 Concept: Hatchback koji diše revolucijom
Hyundai Ioniq 3 Concept stigao je kao dašak svježeg zraka iz Koreje, obećavajući 80% vjernosti proizvodnom modelu. Ovaj 4,29 metara dugi električni hatchback sa spojlerom u obliku patke i parametarskim piksel svjetlima izgleda kao da je izašao iz futurističkog filma. Unutrašnjost nudi dvostruke široke zaslone, panoramski krov i ambijentalnu rasvjetu koja daje osjećaj luksuza bez pretjerane cijene. V2L funkcija čak napaja vaš piknik! S izlaznom snagom od 150 do 160 kW (201 do 215 konjskih snaga) i 300 Nm (221 lb-ft) okretnog momenta, ubrzava od 0 do 100 km/h za oko sedam sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 180 km/h (112 mph). Baterija je dostupna u dvije verzije: 58 kWh za domet od 430 km (267 milja) ili 81 kWh za 600 km (373 milje) prema WLTP standardu. Punjenje? Do 128 kW na istosmjernom punjaču, od 10 do 80 posto za 30 minuta. „Hyundai riskira s dizajnom koji je i lijep i koristan“ kažu u Seulu. Ironično: s dometom od 600 km, gotovo zaboravite da je električni – sve dok ne tražite utičnicu. Pozitivno: praktično, pristupačno i s dizajnom koji ne vrišti "pogledajte me".
Leapmotor B05: Kineski izazivač za golf tron na sajmu IAA Mobility München 2025
Leapmotor B05 nije samo još jedan kineski eksperiment - ovaj 4,43 metra dugi električni hatchback napada Volkswagen Golf smjelošću TikTok generacije. S vratima bez okvira, 19-inčnim kotačima i međuosovinskim razmakom dugim 2,735 metara, obećava prostor i stil. Pokretan sa 160 kW (218 konjskih snaga) i 240 Nm okretnog momenta, ubrzava od 0 do 100 km/h za osam sekundi i ima maksimalnu brzinu od 170 km/h. Baterija je dostupna u dvije verzije: 56,2 kWh za 361 km ili 67,1 kWh za 434 km. Punjenje do 168 kW istosmjernom strujom osigurava da se može napuniti od 30 do 80 posto za manje od 20 minuta. „Šire, smjelije, spremnije za Europu“ Leapmotor kaže. Cinizam: Kinezi su uzeli dušu Golfa i elektrificirali ga – za manje novca. Pozitivno: Raspodjela težine 50:50 znači da se vozi kao pravi Europljanin. Na cestama će biti od drugog tromjesečja 2026. godine, zahvaljujući partnerstvu sa Stellantisom.
Renault Clio 2026: Šesta generacija s novom dušom
Renault Clio 2026 više nije samo benzinski mališan. Šesta generacija, duga 4,116 metara, donosi hibridno srce, oštrija prednja svjetla i prtljažnik od 391 litre. Dizajn podsjeća na sportske korijene, ali ostaje praktičan. Hibridni sustav E-Tech 160 sa 118 kW (160 KS) i 170 Nm okretnog momenta ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,3 sekunde, s potrošnjom od 3,9 l/100 km i dometom do 1000 km. Baterija od 1,4 kWh puni se regenerativno, bez potrebe za utičnicom. Dostupan je i 1,2-litreni TCe benzinski motor s 85 kW (115 KS) i vremenom ubrzanja od 10,1 sekunde. „Ikona zahtijeva rizik“ kaže Fabrice Cambolive. Ironično: Clio je postao zelen, ali još uvijek ne leti. Pozitivno: Ugrađeni Google i 29 sustava pomoći čine vožnju jednostavnom kao nedjeljni izlazak.
Polestar 5: Švedski električni sanjar
Polestar 5 je švedski odgovor na Porscheov Taycan - grand tourer na aluminijskoj platformi s aerodinamikom (koeficijent otpora zraka 0,24) i kamerom umjesto stražnjeg stakla. Unutrašnjost nudi 14,5-inčni zaslon, Recaro sjedala s masažom i reciklirane materijale izrađene od lana i PET plastike. Verzija s Dual Motorom razvija 550 kW (748 konjskih snaga) i 812 Nm, ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,8 sekundi, doseže 250 km/h i nudi domet od 670 km. Performance verzija sa 650 kW (884 konjske snage) to čini za 3,1 sekundu s dometom od 565 km. Baterija sa 112 kWh (106 iskoristivih) i 800-voltnom arhitekturom puni se snagom od 350 kW, od 10 do 80 posto za 22 minute. "Manje je više" kažu Šveđani. Cinizam: konkurent Taycanu, koji nije u SAD-u zbog carine? Pozitivno: Lotusova krutost i udobnost za duga putovanja – san za Skandinavce.
Škoda Vision O: Karavan s hladnjakom i umjetnom inteligencijom – drugačiji na AA Mobility München 2025
Škoda Vision O je električni karavan dug 4,85 metara s više od 650 litara prtljažnog prostora, koji se preklopljenim sjedalima proširuje na 1700 litara. Dizajn Modern Solid donosi reciklirane materijale i hladnjak u prtljažniku - Simply Clever u svom najboljem izdanju. Specifikacije baterije i dometa još su uvijek tajna, ali očekujemo najmanje 400 km i punjenje s više od 100 kW. AI asistentica Laura priča priče djeci i planira rute. "Putovanje bez napora" kaže Klaus Zellmer. Ironično: karavan s umjetnom inteligencijom? To je kao da vaša baka dobije pametni telefon. Pozitivno: Funkcija V2L i bioadaptivna rasvjeta osiguravaju praktičnost i opuštanje na cesti.
Škoda Epiq 2026: Kompaktni SUV s velikim obećanjem
Škoda Epiq 2026 je električni SUV dug 4,1 metar s prtljažnikom od 475 litara i cijenom od oko 25.000 eura. Dizajn s mat bojom i T-svjetlima nadopunjuje unutrašnjost, punu Simply Clever detalja, poput pomičnih ladica i praktičnih dodataka. Domet do 425 km prema WLTP standardu napaja baterija kapaciteta od 40 do 60 kWh, a punjenje je moguće s do 100 kW na DC punionici. „Praktično i zabavno“ kaže Zellmer. Cinizam: puno za malo? Šteta. Pozitivno: fizičke tipke i bežično punjenje privlače sve generacije, od mladih do onih koji još uvijek cijene analogni svijet.
Mercedes-Benz GLC EQ 2025: Zvijezda u električnom ruhu
Mercedes-Benz GLC s EQ 2025 postaje električni s 800-voltnom arhitekturom i 80 mm dužim međuosovinskim razmakom. Unutrašnjost je razmažena 99,3 cm HYPERSCREEN zaslonom i veganskim materijalima. Verzija GLC 400 4MATIC nudi 360 kW (483 konjske snage), ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,4 sekunde, maksimalnu brzinu od 210 km/h (130 mph) i domet od 713 km. Baterija s oko 94 kWh puni se od 10 do 80 posto za 24 minute, što znači domet od 303 km za samo 10 minuta. „Novo doba slave“ kažu Mercedes. Ironično: zvijezda sjaji na struju, ali ipak teži 2,4 tone. Pozitivno: AIRMATIC ovjes i V2H funkcija za kućno napajanje osiguravaju udobnost i praktičnost.
Volkswagen ID. Cross: T-Cross s gumbima i srcem
Volkswagen ID. Cross vraća fizičke tipke na 4,161 metar dugi električni paket s prtljažnikom od 450 litara i dodatnih 25 litara u prtljažniku. Pure Positive dizajn i unutrašnjost nalik dnevnom boravku obećavaju udobnost. S izlaznom snagom od 155 kW (211 konjskih snaga), postiže domet od 420 km i maksimalnu brzinu od 175 km/h (109 mph). Baterija je dostupna u dvije verzije, a punjenje se vrši s 11 kW na izmjeničnoj struji ili 20-25 minuta na istosmjernom punjaču. „Jasna operativnost“ kažu u VW-u. Cinizam: konačno gumbi – jer ekrani nisu za svakoga. Pozitivno: praktično za grad i sposobno za vuču 1200 kg, što je idealno za gradske avanture.
Togg T10X: Turski SUV koji iznenađuje
Togg T10X je turski električni SUV dug 4.599 metara s prtljažnikom od 441 litre i dizajnom koji uključuje prepoznatljivu rešetku hladnjaka u obliku tulipana i panoramski zaslon. Verzija s pogonom na stražnje kotače (RWD) nudi 160 kW (218 konjskih snaga) i 350 Nm okretnog momenta, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,4 sekunde i maksimalnu brzinu od 185 km/h (115 mph), s dometom od 314 ili 523 km ovisno o bateriji (52,4 ili 88,5 kWh). Verzija s pogonom na sva četiri kotača (AWD) s 320 kW (435 konjskih snaga) ubrzava za 4,8 sekundi. Punjenje sa 180 kW traje 28 minuta od 10 do 80 posto. „Tehnološka zrelost“ kažu u Toggu. Ironično: Turska u Europi? Kao kebab u Münchenu. Pozitivno: OTA nadogradnje i Trugo mreža za punjenje čine moderno iskustvo.
BMW iX3 Nova klasa: Bavarci šokiraju
BMW iX3 Neue Klasse je SUV dug 4,782 metra s prtljažnikom od 520 do 1,750 litara i vertikalnim dizajnom rešetke hladnjaka s koeficijentom otpora zraka od 0,24. S izlaznom snagom od 345 kW (469 konjskih snaga) i okretnim momentom od 645 Nm, ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,9 sekundi, postiže 210 km/h i nudi impresivan domet od 805 km. Baterija od 108,7 kWh puni se snagom od 400 kW za 21 minutu. "Najveći skok" kaže Oliver Zipse. Cinizam: BMW bez benzina? Kao pivo bez pjene. Pozitivno: 98% regeneracije i V2G funkcija za zelenu budućnost.
Audi Concept C 2025: Ludo smion dvosjed koji oživljava dušu TT-a
Audi Concept C 2025 stigao je kao potpuno drugačiji električni sportski dvosjed na sajmu IAA Mobility München 2025, vraćajući iskru TT-a i obećavajući proizvodnu verziju 2027. godine. Predvođen novim CCO-om Massimom Frascellom, to je hrabar korak u Audijevu budućnost, s inspiracijom iz Auto Union Type C (1936.), koncepta Avus (1991.) i Rosemeyera (2000.) pomiješane s TT DNK-om. S duljinom od 4520 mm, širinom od 1970 mm, visinom od 1285 mm i međuosovinskim razmakom od 2568 mm, teži 1690 kg. Pogon na stražnje kotače (RWD) nalazi se na 21-inčnim kotačima s gumama 255/30 sprijeda i 305/30 straga; proizvodni model vjerojatno će dobiti quattro (AWD). Arhitektura od 800 volti s centralnim smještajem baterije obećava brzo punjenje, iako kapacitet, domet, snaga, okretni moment, ubrzanje i maksimalna brzina još nisu otkriveni - očekujemo barem 400+ km i ubrzanje ispod 4 sekunde, s obzirom na njegovu sličnost s Porscheom 718. Unutrašnjost je minimalistička i taktilna: 10,4-inčni zaslon smješten je u armaturnoj ploči, fizičke tipke (sramežljiva tehnologija) i okrugli upravljač donose analogni osjećaj. Presvlake od vunenog kepera i recikliranih tkanina, zajedno s anodiziranim aluminijem, dodaju prestiž. Targa krov s električno sklopivim tvrdim krovom je Audijeva premijera, a stražnje letvice zamjenjuju staklo radi bolje aerodinamike. Titanium boja kombinira toplinu i tehnologiju, a svjetlosni potpis s četiri elementa bit će Audijevo novo lice. „Ovo je središnji element novog Audijevog lica,“ kaže Frascella. Ironično: Audi oživljava TT, koji je umro 2023., s električnom energijom - kao da daje novu svjećicu duši benzinca. Pozitivno: blizu R8 po dimenzijama, ali cijena između TT-a i R8 (blizu šesteroznamenkastih američkih dolara), s niskom proizvodnjom u peteroznamenkastim iznosima - za prave entuzijaste koji žele zabavu u dva sjedala.
Zaključak: IAA Mobility München 2025
IAA Mobility München 2025 bio je više od izložbe – bio je to dokaz da električna energija nije samo budućnost, već i sadašnjost, posebno s Audijevim konceptom C 2025, koji, prema izvorima poput Autocara i Motor1, vraća Audi njegovoj sportskoj duši s obećanjima serijske proizvodnje 2027. i tehnologijom koja dijeli DNK s Porscheom. Kako izvještavaju MotorTrend i Autocar, modeli su donijeli domet do 805 km, punjenje za 20-30 minuta i snagu od 150 kW (200 konjskih snaga) do 650 kW (884 konjske snage), s 800-voltnom arhitekturom za brzinu. Cijene se kreću od 25.000 eura za Škodu do 140.000 eura za Polestar, a Audi će vjerojatno biti između TT-a i R8 – za svaki džep i san. Ironično: električna energija obećava slobodu, ali utičnica ostaje šef, a Audi još uvijek skriva specifikacije, kao da nas želi držati u neizvjesnosti. Pozitivno: Od umjetne inteligencije u Škodi do gumba u VW-u i Audijeve targe koja vam zabada vjetar u kosu, svaki automobil donosi nešto što vožnju čini zabavnom i pametnom - čak i za neupućene, koji će cijeniti jednostavnost. Osobno? Kao što bi Clarkson rekao: "Ovi električni automobili su još uvijek previše mekani, ali Audi C me podsjeća zašto automobili nisu samo prijevoz - oni su strast." Moj savjet? Idite na probnu vožnju i uvjerite se sami, možda počnite s Audijevim konceptom za pravu iskru. Što vi mislite - je li električna energija budućnost ili hir i hoće li Audi C biti novi TT? Komentirajte i podijelite - automobilizam treba vaš glas!
