Jeep je za 2025. pripremio novu početnu verziju električnog Wagoneera S – model Limited. S osnovnom cijenom od 66.995, $ je pristupačniji od prošlogodišnje verzije Launch Edition, a sa sobom donosi novi trend u automobilskoj industriji: kupnju dodatne snage putem softverske nadogradnje.
U osnovi, Jeep Wagoneer S Limited nudi 500 KS (373 kW) i ubrzanje do 100 km/h za manje od četiri sekunde. Ako želite pristup do svih 600 KS (447 kW), morate se odlučiti za opcijski Propulsion Boost paket, koji punu snagu otključava samo kroz nadogradnju softvera. Jeep nije samo prodaja automobila, već i prilika da ga stvarno koristite - uz dodatnu naknadu, naravno.
Osnovni Jeep Wagoneer S Limited i dalje je brz, ali ima "bravu" na motoru
Iako je osnovna verzija Jeepa Wagoneera S Limited nešto manje snažna, on je još uvijek jedan od najbržih električnih SUV vozila. Pokreće ga dvostruki elektromotor, koji se razvija 500 KS (373 kW) i 710 Nm okretnog momenta. To omogućuje ubrzanje 100 km/h za manje od četiri sekunde, što je impresivno za tako veliki automobil.
Za one koji žele više snage, Jeep nudi plaćenu nadogradnju softvera koja povećava snagu na 600 KS (447 kW) i okretni moment uključen 837 Nm. Ovo ubrzava do Ubrzanje do 100 km/h skraćeno je na 3,4 sekunde, što je već na razini nekih superautomobila. Konačna brzina ostaje ista – 200 km/h, bez obzira na verziju.
Domet i punjenje – koliko kilometara u koliko minuta na stanici za punjenje?
Jeep Wagoneer S Limited koristi Baterija od 100,5 kWh, što prema tvorničkim podacima dopušta 473 kilometra (294 milje) dometa. Ovo je nešto manje od Pokretanje izdanjakoji je ponudio 488 kilometara (303 milje).
Punjenje je relativno brzo, kao DC brzi punjač napunite bateriju od 20 % do 80 % za 23 minute. Ako ste u žurbi, Samo 10 minuta punjenja daje vam dodatnih 161 kilometar (100 milja) dometa. To ostavlja Wagoneer S praktičnim izborom za duža putovanja, iako još uvijek ne doseže Teslinu razinu brzine punjenja.
Manje luksuza, ali još uvijek dovoljno opreme jer Jeep Wagoneer S Limited
Kako bi nova Limited verzija bila jeftinija, morao je Jeep premjestiti dio opreme na popis dodatnih opcija. McIntosh premium audio sustav i prikaz putnika, koji su bili standardni na Launch izdanju, sada su dostupni samo kao dodatak.
Ipak, Wagoneer S Limited i dalje je bogato opremljen. Dolazi standardno grijana i električno podesiva sjedala u deset smjerova, što će se posebno cijeniti u hladnijim mjesecima. Osim toga, također ima veliki panoramski krov, što putničkoj kabini daje osjećaj prostranosti i prozračnosti. Kotači su standardni 20-inčni aluminij, što SUV-u daje elegantan i robustan izgled.
Za one koji žele još hrabriji izgled, Jeep nudi dvije nove boje, Hydro Blue i Arctic Grey, i ekskluzivno Paket izgleda od opsidijana, koji će biti dostupan nešto kasnije.
Nadogradnje koje se plaćaju – novi trend ili slijepa ulica za automobilsku industriju?
Jeep nije prvi proizvođač koji pokušava pružiti kupcima naplaćuju softverski otključane mogućnosti. Mercedes-Benz već nudi plaćene “boost” pakete na svojim električnim modelima EQ, gdje možete otključati više snage za mjesečnu ili godišnju pretplatu. BMW je prije nekog vremena čak pokušao s pretplatničkom uslugom. grijana sjedala, no ideja je bila toliko nepopularna da se od nje moralo brzo odustati.
Jeepova strategija je pametna - osnovna cijena automobila je niža, što privlači više kupaca. Zatim, kasnije, pokušavaju ih uvjeriti da otključaju "pravi" potencijal automobila uz malu doplatu. To je taktika koje smo dobro upoznati iz svijeta videoigara i pametnih telefona, ali još nije u potpunosti prihvaćena u svijetu automobila.
Suočavamo li se s budućnošću u kojoj moramo plaćati mjesečnu pretplatu za svaki dodatak – od veće snage do naprednih sigurnosnih sustava? Čak ćemo jednog dana tehnologija samovožnje morala se otključati kreditnom karticom?
Ako je odgovor "da", onda možda nije daleko dan kada ćemo morati platiti dodatno čak i za korištenje žmigavaca.
