Jesu li vlasnici električnih vozila pametniji? Znanstveno istraživanje profila kupaca električnih vozila u odnosu na vozila s unutarnjim izgaranjem

Jesu li oni vlasnici? električna vozila pametniji?! Brojne studije pokazuju da vlasnici električnih vozila (EV) demografski se razlikuju od vlasnika vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem (ICE) na načine koji neizravno ukazuju na veće kognitivne sposobnosti. Jedan ključni faktor je obrazovanjeMeta-analiza studija otkrila je da imaju iznadprosječno obrazovane osobe znatno veće stope vlasništva električnih vozila. Na primjer, vjerojatnost da će osoba sa sveučilišnom diplomom kupiti električno vozilo je otprilike 1,3 puta veći nego kod osobe bez diplome. Nasuprot tome, ljudi sa samo srednjoškolskim obrazovanjem imaju 17 % manje vjerojatno Kupnja električnih vozila u usporedbi s diplomiranim studentima. Visoko obrazovanje povezano je s vrijednostima poput ekološke osviještenosti, što motivira kupnju električnih vozila. Podaci ranih anketa iz SAD-a također potvrđuju ovu sliku: već 2012. godine Analiza je pokazala da među ranim entuzijastima električnih vozila 77 % imao je barem sveučilišnu diplomu, a među općom populacijom samo 28 %.

Jesu li vlasnici električnih vozila pametniji – ili čak bogatiji?!

Osim obrazovanja, ističe se prihodIstraživanja dosljedno pokazuju da Vlasnici električnih vozila su bogatijiVeći prihodi povećavaju mogućnost kupnje skupljeg električnog automobila i potrebne infrastrukture za punjenje. Studije pokazuju da imaju stanovnici bogatih kućanstava znatno vjerojatnije da će posjedovati električno vozilo nego stanovnici s nižim prihodima. U ranim danima, tipični kupci električnih vozila u SAD-u bili su dva do tri puta bogatiji od prosjeka: na primjer, medijan prihoda anketiranih vlasnika električnih vozila bio je 108.000 dolara, dok je medijan prihoda u Americi u to vrijeme bio oko 52.000 dolara (Izvor: businessinsider.com)Novija izvješća također potvrđuju ovaj trend – profil prosječnog vlasnika električnog vozila u SAD-u oko 2019. godine bio je srednjih godina, bijelac, s godišnjim prihodom većim od 100.000 dolara, najmanje fakultetsko obrazovanje i s više od jednog vozila u kućanstvuSve to sugerira da vlasnici električnih vozila često dolaze iz socioekonomskih sredina u kojima obrazovanje i financijski status iznad prosjeka.

Demografski gledano, oni su stanovnici gradova i prigradskih područja povoljnija za električna vozila nego ruralna područja. Urbanizirana područja s većom gustoćom naseljenosti i boljim prihodima/obrazovanjem pokazuju veći Stopa usvajanja električnih vozilaNa primjer, u jednoj studiji u Australiji, stopa električnih vozila u gradovi tri puta više nego u ruralnim područjima (otprilike 22 % naspram 7 %). To se može pripisati i infrastrukturni razlozi (više stanica za punjenje, kraće udaljenosti) kao i razlike u broju stanovnika – stanovnici gradova su u prosjeku mlađi, bolje obrazovani i prijemčiviji za nove tehnologije, a sve su to čimbenici koji koreliraju s vlasništvom električnih vozila.

Važan indirektni pokazatelj je također politička i ekološka orijentacija, što je dijelom povezano s obrazovanjem. Istraživanja u SAD-u pokazuju da članovi progresivnijih skupina (npr. mlađi, urbani i politički lijevo orijentirani ljudi) vjerojatnije će razmotriti kupnju električnog vozila. Što 52 % Od demokrata anketiranih u jednom istraživanju, 13% je izrazilo snažan interes za električna vozila, dok je samo oko 13% republikanaca pokazalo isti interes. Ova razlika odražava i političke i kulturne i vrijednosne razlike – ekološke brige i spremnost na promjene, koje su češće prisutne u obrazovanijim i „kognitivno otvorenijim“ skupinama, potiču prelazak na električna vozila. Jesu li vlasnici električnih vozila pametniji?

Psihološki profil: otvorenost, inovativnost i ekološka osviještenost

Ako se izravno istraži IQ vlasnika električnih vozila ne, možemo pogledati psihološke karakteristike i obrasce ponašanja koji često prate rane korisnike novih tehnologija. Vlasnici električnih vozila – posebno rani korisnici – pojavljuju se u književnosti kao osobe s visokim otvorenost prema novim stvarima i spremnost na preuzimanje rizika s novom tehnologijom. Prema klasičnoj teoriji širenja inovacija Everetta Rogersa, inovatori i rani korisnici one osobe koje su znatiželjan, hrabar i tehnološki potkovan, vole isprobavati nove ideje i proizvode te imaju resurse za to. Za inovatori se kaže da su „mala skupina ljudi koja istražuje nove ideje i tehnologije“ i kojima brzo dosade rutinska rješenja. Slično tome, rani korisnici često lideri mišljenja u zajednici, šireći pozitivna iskustva o novim proizvodima. Takav profil podrazumijeva osobine ličnosti kao što su visoka otvorenost (Otvorenost za iskustvo) i niža razina otpora promjenama, što su osobine koje također pozitivno koreliraju s nekim aspektima kognitivnih sposobnosti (npr. intelektualna znatiželja).

Uz inovacije, važan motivacijski faktor je ekološka osviještenostVeliki udio kupaca električnih vozila navodi okoliš kao ključni razlog za kupnju. U nedavnom istraživanju u SAD-u, čak 72 % potencijalni kupci električnih vozila izjavili su "doprinos okolišu" kao glavni motiv, puno više od onih vođenih isključivo statusom ili trendovskošću (potonje je spomenulo samo 12 %). Ekološka svijest često prati visoko obrazovanje i informiranje; neka istraživanja čak otkrivaju da postoji pozitivna povezanost između kognitivnih sposobnosti i proekoloških vrijednostiNpr. psihološki studij "Zašto inteligentni ljudi više brinu o okolišu?" (2020.) podržali su hipotezu da inteligentnije osobe u prosjeku pružaju veću podršku ekološki prihvatljive prakse, jer se pretpostavlja da je lakše razumjeti dugoročne koristi takvih postupaka (autor to objašnjava s evolucijske perspektive, tzv. hipotezom o Savanna-IQ-u). Iako se sama inteligencija ne mjeri izravno kod vlasnika vozila, oni su pokazatelji kao što su visoko obrazovanje i briga za okoliš, iznadprosječno zastupljeni među vozačima električnih vozila.

Tehnološka prijemčivost je još jedna značajka koja se ističe. Vlasnici električnih vozila često su i rani korisnici drugih rješenja za pametne domove. Istraživanje Parks Associates (2024.) pokazalo je da 72% kućanstava s električnim vozilima koristi barem jedan pametni kućni uređaj, dok je među kućanstvima bez električnih vozila taj udio samo 44%. Vlasnici električnih vozila također su znatno spremniji usvojiti sustave za pametno upravljanje energijom kod kuće – na primjer, mnogi omogućuju automatsko punjenje vozila noću po povoljnoj cijeni i koordinaciju potrošnje s drugim potrošačima. To ukazuje veća tehnička pismenost i racionalno planiranje, što se može shvatiti kao element "praktična inteligencija" među potrošačima električnih vozila. Kao što je rekao analitičar Daniel Holcomb: "Vlasnici električnih vozila traže šira tehnološka rješenja koja uravnotežuju potrošnju energije, štede troškove i čuvaju resurse"Takve navike – optimizacija punjenja, korištenje pametnih uređaja – ukazuju analitički, informiran i proaktivan pristup potrošnji, koju često povezujemo s postaje pametniji potrošači.

Analize medija i mišljenja stručnjaka – jesu li vlasnici električnih vozila pametniji?

Ugledni mediji i stručnjaci primijetili su spomenute trendove, a ponekad su i izravno pokrenuli problem. "Jesu li vlasnici električnih vozila pametniji?". Poslovni insajder već 2012. godine u članku pod naslovom „Vlasnici električnih automobila bogatiji su i pametniji od prosječnog Amerikanca“ naglasio je da vozači električnih vozila obrazovaniji i bogatiji od prosjeka. Pozivajući se na podatke EVIX ankete, izvijestili su da vlasnici električnih vozila daleko premašuju nacionalni prosjek u obrazovanju i prihodima, zbog čega ih autor naziva „pametniji“ (pametniji) u smislu vještijeg i svjesnijeg. Ova se narativ pojavila u sličnom obliku u nekoliko medijskih izvješća, gdje se naglašava da Kupci električnih vozila često su dobro informirani tehnološki entuzijastiNa primjer, kolumnisti su istaknuli da su rani kupci Tesle i drugih električnih vozila razumjeti prednosti nove tehnologije i spremni su prihvatiti početne kompromise (npr. ograničeni domet) za dugoročne koristi – što sugerira viši stupanj racionalnosti i znanja u ovoj skupini potrošača.

Neki komentari idu čak i dalje povezujući vlasništvo električnih vozila s pametan. Claes Hemberg, švedski ekonomist, u svom izvješću (2025.) o potrošnji energije, istaknuo je da „Vlasnici električnih automobila su pametni potrošači i ne boje se logičnih stvari“Njegova analiza je pokazala da Vozači električnih vozila dvostruko češće pune svoja vozila po povoljnoj tarifi (izbjegavajte skupe vršne sate) od prosječnih potrošača električne energije. To je vrlo dobro ilustrirano racionalni obrazac ponašanja, što je Hemberg javno pohvalio kao pametno ponašanje (Izvor: tibber.com). Čak ih i tvrtka Tibber naziva u tom duhu "Energetski heroji", jer pametnim punjenjem ne samo da smanjuju troškove, već i rasterećuju mrežu i povećavaju korištenje obnovljivih izvora energije. Takav medijski naglasak stvara sliku vlasnika električnog vozila kao razborita, informirana i društveno odgovorna osoba.

Naravno, ne slažu se svi komentatori – neki ističu da bi više obrazovanje i prihodi vlasnika električnih vozila također mogli biti rezultat samo tržišni odabiri (skuplja vozila kupuju bogatiji i obrazovaniji, ne nužno pametniji u kognitivnom smislu). Ipak većina anketa i mišljenja stručnjaka potvrđuje da se kupci električnih vozila ističu karakteristikama koje često povezujemo s „pametnim“ potrošačima: informacijama, planiranjem, otvorenošću za inovacije, ekološka i tehnološka pismenost i spremnost na promjenu navika radi dugoročne koristi.