Kineske marke više nisu egzotične. U travnju 2025. BYD je prvi put pretekao Teslu u registracijama BEV vozila u Europi, dok EU vrši pritisak na uvoz kineskih električnih automobila carinama. U tom kontekstu, kineske marke dijelim u četiri jasna sloja (premium, gotovo premium, mainstream, value) i svaki opravdavam tehnologijom (baterije/punjenje/ADAS), sigurnošću (Euro NCAP), cijenama, prisutnošću u mreži i europskim partnerstvima. Dakle - Luksuzna hijerarhija kineskih automobilskih marki u Europi?!
