Paul Timmer, nizozemski dizajner, izrezbario je kotač od drva jasena (bez dodatka furnira ili šperploče), drveta poznatog po svojim estetskim kvalitetama i snazi. Ali to ne znači da je vožnja s takvim okvirom teška. Sasvim suprotno. Drvena konstrukcija presreće više vibracija na putu do karoserije, čak i više od karbonskih vlakana. Ipak, bicikl je izdržljiv, što posebno odgovara ciklokros biciklu.
Ford je v letu, iz katerega smo pravkar izstopili, dodobra prevetril ali bolje rečeno prenovil svojo ponudbo LGV modelov in k temu dodal še kar nekaj novih. Tako pri Fordu zdaj vlada določena zmeda, saj je modelov toliko, da tudi kupci včasih brez slikovne podpore ne vedo za kateri model gre. Poglejte kako se je na našem testu odrezal fordov tourneo connect.
Lotus Evora 400 možda gleda u leđa nekim drugim superautomobilima, ali je zato puno lakši od konkurencije (smršavio je na samo 1,4 tone). Inače, konačnih 300 km/h i nije neka "švicarija", pogotovo s obzirom na to da je kao stvoren za vožnju normalnim cestama. Svoju će svjetsku premijeru imati na 85. Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi 3. ožujka 2015.
Aston Martin je automobilska ikona. Ali zašto stati na automobilima, kada tržištu možete ponuditi i pametni telefon. Ovaj je očito definitivno naslijedio vrhunske kotače s potpisom marke luksuznih automobila. Sjetimo se samo Porschea (BlackBerry) i Lamborghinija. Aston Martin je saveznika za proizvodnju koncepta s prozirnim zaslonom pronašao u Mobiadu, poznatom po prestižnim pametnim telefonima, pa je to gotovo prirodno partnerstvo.
Mercedes-Benz G 500 4×4² nastavlja više od trideset godina dugu tradiciju G-klase, koja spaja prestiž i performanse Mercedesovih AMG vozila s robusnošću onih koja se šalju na bojna polja. G 500 4×4² trebao je nadmašiti sve svoje prethodnike i uspješno ući u cipele G-klase, no oni su bili preveliki za teškaša sa 6 pogona, G 63 AMG 6 x 6, koji je vjerojatno na odlasku. Na njega se oslanja G 500 4×4², no hoće li on biti i njegov "pogrebnik", još se može nagađati.
Nakon tri godine Peugeot je odlučio ažurirati model 208, koji je ujedno i najprodavaniji automobil ove marke. Novi Peugeot 208 u prodajne salone očekuje se početkom ljeta, uz izdašnu dozu francuskog šarma i svježine.
Volkswagen Sharan jedno je od onih vozila koje svoj izvrstan recept dokazuje dobrim prodajnim brojkama. Budući da izvrsnost u automobilskom svijetu još treba poboljšati, Volkswagen je za novi Sharan pripremio brojne tehničke nadogradnje s kojima žele poziciju lidera u klasi. Novi volkswagen sharan potvrđuje da dobre recepte treba samo malo doraditi kako bi postali još bolji.
Segment srednjih monovolumena je vruć kao već dugo ne. Tim više što je u segment nedavno ušao i dosad neviđeni BMW koji će na ljeto kupcima ponuditi i verziju serije 2 active tourer sa sedam sjedala. Gran Tourer, na kojeg upućuje ime, dulji je od manjeg brata za više od 20 cm, od čega najviše otpada na prostranost drugog, a po prvi put i trećeg reda sjedala. Dobio je i prtljažnik obujma od 605 do 1.905 litara.
Škoda v zadnjem času predstavlja nove avtomobile kot po tekočem traku in potrebno je priznati, da so prav vsi po vrsti izjemno zanimivi. Škoda superb je končno odvrgla tančico skrivnosti in se predstavila v popolnoma novi luči in obliki, ki obljublja veliko in s katero pri škodi, ciljajo više kot si upajo na glas priznati. V Pragi so tako pred dnevi predstavili tretjo generacijo superba, ki ga lahko kar takoj označimo za najlepšo škodo vseh časov.
Daimler će jednu od najvažnijih pobjeda Mercedes-Benza u motosportu obilježiti posebnom verzijom modela SL roadster. Ograničena serija modela ugledat će svjetlo dana na Ženevskom sajmu automobila, kada će se prisjetiti pobjede u prestižnoj utrci Mille Miglia koju je 1955. iznenađujuće ostvario legendarni model 300 SL.
Citroën nastavlja ofenzivu odvajanja marke DS od matične kuće, gdje će prestižna marka zaživjeti i u Europi. Sukladno tome, sada su obnovili perjanicu – model DS5. Taje su izgubljeni svi natpisi matične marke, koji su zamijenjeni natpisima marke DS. Obnova je blažeg karaktera i uključuje izgled svjetala i maske motora, tu je i nešto naprednija tehnologija.
Ferrarijeva vizija budućnosti trkaćeg automobila Formule 1 daleko je od automobila na koje smo navikli. Trkaći automobil je pravi praznik za oči, što se teško može reći za automobile koji trenutno jure po trkaćim stazama. Ali stroga aerodinamička pravila koja diktira FIA drže dizajnere na čvrstoj uzici, što nije spriječilo najuspješniji tim u povijesti Formule 1 da ponudi koncept koji je mogući pogled u trkaći cirkus budućnosti.