Ako ste mislili da je vrhunac uzbuđenja oko Toyote trenutak kada ste uspjeli spojiti telefon na Bluetooth u Yarisu, prevarili ste se. Uredi Gazoo Racinga očito su zaključali vrata, isključili telefone i stvorili nešto što nema nikakve veze sa 'sigurnim izborom'. Toyota GR GT je duhovni nasljednik LFA-e, osim što ovaj put ne vrišti, već urla.
Priznajte, svi smo se pomalo bojali. Bojali smo se da je Lotus postao samo još jedna marka koja proizvodi teške električne SUV-ove za ljude koji su mislili da je "dinamična vožnja" ubrzavanje do sljedećeg semafora u trgovačkom centru. Mislili smo da je duh Colina Chapmana - tog briljantnog i opsesivnog inženjera koji je vikao "pojednostavite i dodajte lakoću" - konačno nestao pod težinom litij-ionskih baterija. Ali prevarili smo se. Oh, kako smo prevarili. Evo nam Lotus Theory 1. I nije to samo automobil. To je dokaz da fizika i dalje vrijedi i da budućnost ne mora biti dosadna.
Budimo iskreni, automobilski svijet je postao pomalo dosadan. Svi voze hladnjake na kotačima koje nazivamo SUV-ovima, a strast se izgubila negdje između "praktičnosti" i "visokog položaja sjedenja". Ali ne bojte se, Renault nije bacio pištolj u smeće. Novi Clio za 2026. je ovdje i izgleda kao da želi ugristi za gležanj svakom crossoveru na koji naiđe. Zovu ga "mali Jaguar" - i kada vidite taj prednji kraj, znat ćete zašto. Ovo nije samo automobil; to je izjava da veličina (još uvijek) nije sve. To je ono što većina novinara koji ga testiraju ovih dana kaže.
Budimo iskreni, većina modernih pickupova dizajnirana je za ljude čiji je najteži teret njihov ego i vrećica organske kvinoje iz trgovine. Ali Ford Ranger Super Duty XLT iz 2026. je nešto drugo. To je vozilo koje je pogledalo standardnog Rangera, zapalilo cigaretu i reklo: "Lijepo, ali sada se makni s puta." Ovo je automobil za one koji jedu beton za doručak.
Posljednji Bugatti Bolide upravo je napustio Molsheim. Ali ovo nije samo 40. primjerak igračke za ultrabogate, to je posljednji, tužan i istovremeno veličanstven "oproštaj" od inženjerskog čuda - W16 motora, koji je definirao brzinu posljednja dva desetljeća. Ovo je posljednji Bugatti Bolide.
Zamislite scenarij: stvorite uspješnu tvrtku, odvedete je na Dakar Rally, oduševite svijet i onda... jednostavno odete. I počnete ispočetka. Ovo nije scenarij za meksičku sapunicu, ovo je Zhang Xue. Čovjek koji je svijetu dao Kove Moto vraća se s novim brendom, ZX Moto i 820 X. Zvuči sumnjivo kao "posljednji oproštajni koncert" rock zvijezde, ali kada pogledate specifikacije ovog trocilindričnog stroja, postaje jasno: ovaj tip se ne šali. On je inženjer koji očito mrzi dosadu.
Čekali smo to kao što djeca čekaju poklone, osim što je ovaj blagdan odgođen već cijelo desetljeće. Teslin sustav potpuno autonomne vožnje (FSD) revolucija je u SAD-u, ali zabranjeno voće u Europi. Ali led se konačno lomi. S novim propisima i testiranjem na europskom tlu, veljača 2026. izgleda kao trenutak kada ćemo konačno predati volan siliciju. Vežite se, analizirat ćemo tehnologiju, birokratske prepreke i taj čudan osjećaj kada automobil bolje od vas zna kamo idete. Dakle - Tesla FSD i Europa.
Mercedes-Benz je 2013. godine ukinuo proizvodnju G-klase kabrioleta, uzrokujući tihu žalost u svijetu ultrabogatih. Ali u Bottropu, domu Brabusa, riječ "nikako" nije poznata. Uzeli su trenutni AMG G 63, odrezali krov, dodali portalne osovine i stvorili nešto što je istovremeno inženjersko čudo i potpuno ludilo. Upoznajte Brabus XL 800 Cabrio.
Sedamdesete su bile čudno vrijeme. Ljudi su nosili hlače u kojima nisu mogli hodati, pušili su u avionima, a sigurnost u automobilu bila je usputna misao, negdje između odabira boje pepeljare i vrste kože. Ali upravo je u tom kaosu Bob Lutz iz BMW-a rekao: "Dosta je bilo" i osnovao tvornički trkaći tim. Rezultat? Stroj koji gledate. Ovo nije bilo koji stari BMW. Ovo je Genesis. Ovo je "Pacijent nula". Prvi automobil s oznakom M koji je ikada izašao na cestu. A sada može biti vaš. BMW 3.0 CSL Werks
CM - Auto novinar Dragulj od mene Ovo su uredničke upute koje shvaćam smrtno ozbiljno. Pripremio sam članak koji miriše na benzin, kožu i onu posebnu mješavinu talijanskog kaosa i briljantnosti. Evo ga. Alfa Romeo Giulia i Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V-6 se vraća jer elektrika (još) nije dovoljno seksi Zbogom tišini, zdravo Akrapoviču i otkazanom sprovodu! Mislili smo da smo se oprostili. Pripremili smo maramice, napisali hvalospjev i posljednji put pomirisali ispušnu cijev. Ali pogledajte, u tipičnom stilu Stellantis Grupe, gdje se odluke mijenjaju brže od vremena u planinama, Alfa Romeo je napravio "salto mortale". Benzinski motor nije mrtav. Zapravo, vraća se u svom najplemenitijem obliku, da nam još jednom pošalje jezu niz kralježnicu prije nego što nas birokrati konačno prisile na tišinu. Dakle, Quadrifoglio 'Collezione'.
Crossoveri. Ovih dana su kao ona pop pjesma na svakoj radio postaji - svi ih imaju, svi ih voze, pa čak i ako potajno želite nepraktičan talijanski sportski automobil, vjerojatno ćete na kraju kupiti SUV. Zašto? Zato što su praktični, zato što vam pružaju osjećaj sigurnosti i zato što, budimo iskreni, vaša kralježnica nije onakva kakva je bila u dvadesetima. Ali kada je riječ o vašem teško zarađenom novcu, nije važno samo kako automobil izgleda ispred lokalnog kafića, već hoće li vas zapravo odvesti na posao u kišni utorak ujutro. Consumer Reports upravo je bacio bombu istine o tome koji se automobili zapravo ne kvare. Pripremite se, rezultati su šamar u lice europskom egu i pobjeda japanskog inženjerstva.
Čovječanstvo je oduvijek sanjalo o letenju. Od Ikara, koji je imao problema s topljenjem voska, do nas, koji se svako jutro zaglavimo u beskrajnim stupovima metala i sanjamo o gumbu za izbacivanje. Ali što ako vam kažem da budućnost nije u krilima, već u nečemu što izgleda kao lebdeća igraća konzola? To je - LEO Solo JetBike.











