Kia K4 hatchback ulazi na europsko tržište s 1,6-litrenim turbo motorom do 131 kW (178 KS), 440 litara prtljažnika i panoramskom kabinom. Praktičan, zabavan, hibrid na vidiku – hatchbackovi su živi!
Dok Europa sanja o električnim autocestama, Kia K4 hatchback podsjeća vas da vožnja može biti zabavna, ne samo prijevoz. S dizajnom koji spaja sportski duh i praktičnost, obećava: nećete žrtvovati prostor za stil. Ali može li ovaj Korejac doista uvjeriti? Pogledajmo ispod poklopca motora - i ispod te sjajne ljuske. Ironično, zar ne? Kad svi žele više, Kia kaže: „Ostani nisko i uživaj u zavojima.“ I znaš što? U pravu je – za one od nas koji cijene vožnju, a ne samo prijevoz.
Vanjski izgled: Sportski izgled s GT-line stilom – hatchback ili crossover? Vi odlučujete! Kia K4 hatchback
Kad vidiš Kia K4 U GT-line verziji, pitate se: je li ovo hatchback ili tajni agent među crossoverima? S duljinom 4,44 metra (175 inča) i širina 1,85 metara idealan je za gradske ulice i obiteljske izlete. U Europi nema limuzine na vidiku, ali hatchback nudi 440 litara prtljažnika (proširivo na 1300 litara sa preklopljenim sjedalima), što je usporedivo s manjim SUV-ovima, samo bez napuhanog ega.
GT-line verzija dodaje crni sjaj: 18-inčni (46 cm) aluminijski kotači, crne obloge lukova kotača, bočna zrcala i krovne nosače. Stražnja vrata se širom otvaraju, ali riječ upozorenja: ručka za otvaranje je dugačka – pripazite na „najskuplje dijelove“, kako bi netko lukavo primijetio. Ironično, zar ne? Automobil koji je praktičan, ali vas podsjeća da ste još uvijek čovjek. Blistavo žuta boja je poput sunca na kotačima – pozitivna, koja će vas nasmijati čak i po kiši. K4 zamjenjuje Ceed i nadovezuje se na naslijeđe Forte/K3, sa smjelom filozofijom „Opposites United“ – uravnotežen, ali nikad dosadan.
Motori i performanse: Od skromnog 1.0 turbo motora do 178 KS – i hibrida na putu
Kia zna da Europa voli raznolikost, pa Kia K4 hatchback nudi razne pogonske sklopove, sa svim pogonom na prednje kotače. Osnova je 1,0-litreni trocilindrični turbo (87 kW / 118 KS, 172 Nm / 127 lb-ft) sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem ili sedmerostupanjskim DCT-om. Za više snage, tu je 1,6-litreni četverocilindrični turbo (131 kW / 178 KS, 264 Nm / 195 lb-ft), isključivo s DCT-om. U SAD-u ovaj motor doseže 142 kW (190 KS), ali u Europi je ekološki prihvatljiviji.
Ubrzanje? Turbo verzija postiže 100 km/h za otprilike 7,3 sekunde (0-100 km/h za 7,0 s), s konačnom brzinom 210 km/h (130 mph) – dovoljno za autocestu, ne za trkaću stazu, ali užitak koji vozači cijene. Potrošnja: oko 6 l/100 km za turbo, manje s blagim hibridom (MHEV). Budućnost? Potpuni hibrid stiže 2026. godine, s električnim motorom za tihu gradsku vožnju, kao most prema električnom EV4. S pozitivne strane: dok svijetu nestaje benzina, Kia kaže „još jedan krug“. S pozitivne strane: nećete morati čekati na punionici kao da ste u redu za kavu.
Unutrašnjost: Panoramska kabina, mekana sjedala, iznenađujući prostor
Uđi Kia K4 i osjećate se kao da ste u premium kabini, a ne u kompaktnom automobilu. Dva 12,3-inčna zaslona (instrumenti i infotainment) + 5-inčni za kontrolu klime stvarajući panoramu koja je veća od nekih televizora. ccNC sustav podržava OTA ažuriranja, bežični Apple CarPlay/Android Auto i glasovnog asistenta „Hey Kia“. Fizičke kontrole klime? Hvala Bogu, nema više klizanja po zaslonu kao po ledu.
Sjedala u GT liniji: perforirana umjetna koža, grijani/hlađeni prednji dio, grijani stražnji dio, s podupiračima za sportski osjećaj. Sjedite nisko, kao u pravom hatchbacku, az 964 mm prostora za noge straga i 973 mm za glavu – čak ni za 190 cm visine nema pritiska. Brava je mekana, zvuk zatvaranja vrata je čvrst, kao u skupljim automobilima. Manje zamjerke: središnja konzola nije mekana za laktove, ali četiri USB-C punjača, indukcijsko punjenje i podesivi držači za čaše to popravljaju. Straga su Isofix, nosač za skije i kuke za jakne – praktičnost na steroidima. Ironično: nema unutarnjih ručki na vratima (ušteda?), ali je volan mekan, bez životinjskih materijala. Pozitivno: udobnost koja vas grli.
Sigurnost i tehnologija: ADAS standard, Harman Kardon za vaše uši
Kia K4 hatchback nije samo lijep, već je i pametan. Standardno dolazi s 11 ADAS značajki: nadzor mrtvog kuta, izbjegavanje sudara, adaptivni tempomat, upozorenje na promet iza vozila. Dodajte Harman Kardon audio s 8 zvučnika i digitalni ključ - tehnologija bez problema. Uz to dolazi 7-godišnje jamstvo u Europi. Zink: kada automobili voze sami, K4 prepušta volan vama. Pozitivno: sigurnost koja štiti, a ne kontrolira.
Zaključak: Kia K4 hatchback koji vraća vjeru u kompaktne automobile
Kia K4 je dokaz da hatchbackovi nisu mrtvi. S 4,44 m dugačak, 440 litara prtljažnog prostora i motori do 131 kW (178 KS) s ubrzanjem ispod 8 sekundi nude ravnotežu između zabave i praktičnosti. Prostor za noge straga (964 mm) je luksuzan, kabina je tehnološki napredna, a hibrid stiže 2026. godine. Što vas osobno zanima? K4 je pristupačan (od oko 24.000 €, službene cijene uskoro), zabavan i pun tehnologije koja ne smeta. Ironično: dok Europa juri prema električnim vozilima, Kia kaže "čekajte, benzin je i dalje zabavan".
Očekivana cijena u Europi počinje od oko 24.000 eura za osnovni model, a skuplji paketi opreme poput GT-line koštaju približava se 28.000 eura – dostupan za toliko sadržaja, posebno kada uzmete u obzir Jamstvo 7 godina i nisku potrošnju. Osobno? Kia K4 hatchback je pristupačan, zabavan i pun tehnologije koja ne odvlači pažnju. Ironično: dok Europa juri prema električnim vozilima, Kia kaže "čekajte, benzin je i dalje zabavan". Pozitivno: izbor za one koji žele voziti, a ne samo dolaziti. Ovaj automobil podsjeća me na dobra stara vremena kompaktnih automobila, kada je vožnja bila avantura, a ne obaveza - a u ovom svijetu SUV-ova, to je osvježenje koje nam je svima potrebno. Ako tražite nešto što kombinira stil, prostor i osmijeh za volanom, K4 je vaš izbor. Što vi mislite? Biste li ga kupili umjesto crossovera? Podijelite u komentarima, a možda čak i podijelite dalje - tko zna, možda baš uvjerite prijatelja da napusti krdo SUV-ova!
