Jesko Absolut je još jednom oborio rekord od 0 do 400 km/h softverskom "magijom" Absolut Overdrivea. 25,21 s. Jednim zamahom, natrag na tronu - i natrag u mislima svih onih koji se još uvijek kunu u benzin.
U najnovijem ping-pongu s hiperautomobilima, Koenigsegg Jesko Absolut vratio loptu Rimacu Nevera R. s novim rekordom: 0–400–0 km/h za 25,21 s i 0–250–0 mph za 25,67 s. Rimac-ov novi rekord – 25,79 s za 0–400–0 – tako je pao u jednom mjesecu, za dobar 0,58 sekundiUtrka generacija, benzin protiv električne energije, ponovno je izjednačena... s RWD V8 motorom koji ovaj put pobjeđuje električnu raketu na četiri kotača.
Što je Apsolutni overdrive
Umjesto novih krila ili većeg difuzora, Koenigsegg je pritisnuo gumb "ažuriranje" na Koenigseggu Jesko Absolut. Inženjeri su ponovno podesili Prijenos brzinom svjetlosti (LST) i upravljanje motorom te dodao novi sustav kontrole momenta (kontrola proklizavanja), koja sada upravlja proklizavanjem "kao nikad prije". Kupci također dobivaju ista poboljšanja. Da, to znači da vaš Jesko može raditi nakon ažuriranja ovaj.
„Postići ovakve performanse s proizvodnim automobilom s motorom unutarnjeg snijega i samo pogonom na stražnje kotače – i prestići potpuno električni pogon na sva četiri kotača – gotovo je magično.“
— Christian von Koenigsegg
Brojke koje govore sve: Koenigsegg Jesko Absolut
Jesko je postigao uspjeh na suhoj (dobro, djelomično mokroj) stazi u Örebru 0–400 km/h za 16,77 s i kuhano 400–0 km/h za 8,44 sU miljama to znači 0–400 km/h za 17,18 sekundi i 400–0 mph za 8,49 sekundiMjerenja je potvrdio Racelogic. I da – ovo je isti automobil koji je prošle godine postavio prethodni rekord.
Natjecatelj iz Zagreba
Rimac prije samo mjesec dana s modelom Vjera R postavio 24 nove prekretnice i osigurao rezultat od 0 do 400. 25,79 sekundi. Ima 2.107 KS (1.571 kW), četiri motora, nova aerodinamika s +15 % vakuum, Michelin Cup 2 i – usuđujemo se reći – trenutno Najveća službena brzina električnog vozila na 431,45 km/h (268,2 mph)Sve je to službeno potvrđeno (Dewesoft mjerenje), a automobil je ograničen na 40 komada i košta od 2,3 milijuna eura gore.
Stroj: Čekić iz Ängelholma
Ispod haube Jeska je 5,0-litreni V8 s dva turbopunjača s ravnom radilicom i do 1.195 kW (1.600 KS) na E85 odnosno 955 kW (1.280 KS) na benzinOkretni moment? 1.500 Nm (1.106 lb-ft)Mjenjač je 9-brzinski LST mjenjač, domaći izum s više spojki koji mijenja brzine "iz bilo koje u bilo koju" bez drame. Koeficijent otpora zraka 0,278 Cd, suha masa 1.290 kg, keramičke kočnice sprijeda Ø410 mmIma li i guma? Dostupno. Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
ICE protiv EV-a: Dva puta, jedan cilj
Koenigsegg je koristio "kovanje softvera" kako bi iz V8 motora istisnuo ubrzanje koje jednostavno nismo očekivali od benzinskog motora s stražnjim pogonom još jučer. Rima U međuvremenu, udžbenik o vektoriranju momenta i aerodinamici je prepisan – rezultat je 24 rekorda, uključujući i spomenuti 0–400–0 mph za 26,20 sekundi i 0–400 km/h za 17,35 sRazlika između njih 0–400–0? Pola sekunde. Razlika u filozofiji? Cijelo poglavlje.
Koliko će brzo Jesko za stvarno
Koenigsegg je odavno jasno izjavio na službenoj web stranici: Ješko Absolut napravljen je za najveća brzina, "koliko - vrijeme će pokazati." Nagovještaj? Ovaj aerodinamički paket, izračuni i simulacije trebali bi omogućiti da "premaši sve homologirane" - ali sljedeći korak je razvoj i odobrenje guma za pokušaj najveće brzine. Samo još malo strpljenja.
Brza usporedba (ključne brojke)
- Koenigsegg Jesko Absolut – 0–400–0 km/h: 25,21 sekundi | 0–400: 16,77 sekundi | 400–0: 8,44 sekunde | 0–400–0 mph: 25,67 sekundiPotvrđeno od strane Racelogic-a. Rimac Nevera R – 0–400–0 km/h: 25,79 sekundi | 0–400: 17,35 sekundi | 0–400–0 mph: 26,20 sekundi | Vrh: 431,45 km/h (268,2 mph)Potvrđeno od strane Dewesofta.
Zaključak: Ažuriranje koje pomiče granice
U eri u kojoj se rekordi mjere u desetinkama, a softver odlučuje o lovorikama, Apsolutni overdrive dobar dokaz da hiper kod hiperautomobila je također skriveno u kodu. Jesko Absolut je elegantno prešao Rimacovih 25,79 s s 25,21 s – i to u djelomično mokrom Örebru, s istim automobilom kao i prošle godine, službeno izmjereno i potvrđeno. Rimac ostaje svjetski prvak među električnim vozilima sa svojim metrički zbirka brojeva i 431,45 km/h, a Koenigsegg pokazao je da pravila nisu uklesana u granituAko tražite moral: benzin još nije rekao svoje, a struja je daleko od toga da dotakne svoj plafon. Sljedeće poglavlje? Maksimalna brzina. Zatim opet miješanje karata. Vežite se.
Izvori: službeno izdanje Koenigsegga (rezultati, “Absolut Overdrive”, Racelogic), službeno izdanje Rimaca (vrijeme 25,79 s, 24 rekorda, tehnička ažuriranja, Dewesoft, 431,45 km/h), Motor1 (usporedba vremena), TopGear (vremenski kontekst i odgovor Koenigsegga).
