Šveđani su na Ženevskom sajmu automobila predstavili hiperautomobil Koenigsegg Regera, koji performansama, pogonom i cijenom odskače od superautomobila. U razvoju su sudjelovali i Slovenci, jer se Akrapovič pobrinuo za ultimativni ispuh. Pod crtom, Regera je sposobna za 1.822 KS i brzine preko 400 km/h, a ubrzanje do 100 km/h trebalo bi trajati otprilike onoliko koliko nam je potrebno da trepnemo.
Regera (riječ na švedskom znači vladati) tako nije samo zasjenila svoju sestru agero RS, ali i svi ostali hiper automobili na sajmu. Naime zbog hibridnog pogona, koji zajedno to možemo jedva vjerojatnih 1.340 kilovata ili 1.822 KS. Osim toga, klasični benzinac V8 razvija snagu od 809 kW odn 1.100 KS, kako bi automobil dobio dodatni poticaj, tu su i tri elektromotora (dva na stražnjim kotačima, jedan na pogonskom vratilu), koji dodaju još 515 kW odn 700 KS. Višak čine i baterije koje su razvijene u suradnji s hrvatskom tvrtkom Rimac. Monster baterije teške 115 kilograma mogu 9,27 kWh energije i pakirani su u pakiranju od 67 litara. Sve se stavi na vagu i "vaga", čitaj i piši, 1.600 kilograma, Regera može prijeći udaljenosti do 50 km samo na struju.
No posebnostima tu nije kraj. Jedan od najvećih je činjenica da Regera nije kvit nema mjenjac, Umjesto toga, prijenos snage osigurava patentirani sustav izravnog prijenosa. Šveđani su vrlo tajnoviti oko toga što to znači. Kažu samo da je sustav težak 88 kilograma i da nije CVT automatik.
ČITAJ VIŠE: Gradska reportaža s 85. salona automobila u Ženevi
Automobil je dizajniran tako da stvara što veći kontakt s podlogom, čak i pri velikim brzinama, a oblik je dizajniran u obliku kapljice kako bi što bolje presijecao zrak. Natpis na poleđini je Akrapović, koji otkriva da se tvrtka iz Ivančne Gorice pobrinula za auspuh i melodiju motora koju stvara ispušni sustav od titana u obliku riblje kosti. Ono što ga čini posebnim je to što je središnji dio (koji izgleda kao auspuh) namijenjen odvodu vrućeg zraka, dok se sa strane nalaze pravi ispusi koji omogućavaju najbrži izlazak plinova iz motora i daju dodatne performanse i ujednačenost. bolja melodija.
Šveđani su još dosta tajnoviti oko njegovih performansi i nisu otkrili konačnu brzinu ultrasportaša, ali kažu da je riječ o najbržem serijskom automobilu u povijesti, što uskoro planiraju i dokazati na stazi. Predložili su dvije značajne činjenice, naime da od 0 – 400 km/h ubrzava u sve 20 sekundi, Ubrzanje od 150 – 250 km/h traje samo 3,2 sekunde. Na pitanje o cijeni, Šveđani jednako smisleno kažu…oko dva milijuna eura. Ali možda će samo proizvoditi 80 primjeraka a linija je navodno već formirana i prilično duga.
