Lexus LFA bio je poput zvijezde u zraku - svijetao, prekrasan i prokleto kratak. Ako ste 2010. živjeli ispod kamena, propustili ste automobil koji je zvučao kao anđeli koji sviraju trombone dok padaju niz stepenice. Danas, dragi moji, LFA se vraća. Ali prije nego što otvorite šampanjac, moram vas upozoriti: Yamaha više nije u orkestru. Novi LFA je električni. Znači li to kraj svijeta ili početak nečega što će nam rastopiti lica?
Da mi je netko rekao da će Lexus, marka koju obično voze umirovljeni stomatolozi na Floridi, napraviti nasljednika najboljeg superautomobila svih vremena bez motora s unutarnjim izgaranjem, nasmijao bih mu se u lice. Ali evo nas. Lexus LFA Koncept je službeno ovdje. I da, riječ "koncept" znači da ga još ne možete kupiti, a riječ "LFA" znači da su očekivanja veća od poreza u Skandinaviji.
Najbolnija vijest za nas, puriste benzina (i sve između) je ono što nedostaje. Ispod dugog poklopca motora nema legendarnog... 4,8-litreni V10, koji se vrtio do stratosferskih 9500 okretaja u minuti. Nema zvuka koji bi podsjećao na Formula 1 iz dobrih starih vremena. Umjesto toga, imamo baterije. Lexus je bio šutljiv o specifikacijama pogonskog sklopa, zapravo tih kao i njihov novi pogonski sklop. Nema podataka o konjskim snagama, nema podataka o okretnom momentu. Samo obećanje da je ovo budućnost.
Ali nemojte prebrzo odustati. Lexus tvrdi: „Naziv modela 'LFA' nije vezan za vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Simbolizira vozilo koje utjelovljuje tehnologije koje inženjeri moraju sačuvati i prenijeti sljedećoj generaciji.“ Prijevod s marketinškog jezika: „Idi u korak s vremenom ili zaostani.“
Veličina je važna (i aluminij također)
Iako nemamo podatke o tome koliko će kilovata uništiti asfalt, znamo na čemu je ova stvar izgrađena. Koncept Lexusa LFA izgrađen je na potpuno novoj laganoj i krutoj aluminijskoj šasiji. I tu dolazi do ultimativne ironije koju bi svaki cinik cijenio. Ista ova šasija bila je i na novom trkaćem automobilu Toyota GR GT3. Ali znate što? Toyotin trkaći automobil ima hibridni V8 motor s dva turbopunjača. Lexusov "halo" cestovni automobil pokreće ga baterija. Čini se kao da nas netko u Toyoti ili zavarava ili nam priprema iznenađenje stoljeća.
Što se tiče dimenzija, novi LFA je porastao. I to beton.
- Duljina: 4.690 mm (185,6 inča)
- Širina: 2.040 mm (80,3 inča)
- Međuosovinski razmak: 2.725 mm (107,3 inča)
Za usporedbu: novi model je gotovo 25 centimetara (10 inča) duži od originalnog LFA i više od 15 centimetara (6 inča) širi. Ovo više nije kompaktni superautomobil, ovo je cestovni krstaš koji će u garaži zauzeti onoliko mjesta koliko i vaš ego.
Dizajn: Kada se prošlost susreće sa znanstvenom fantastikom
Vizualno, automobil je gotovo identičan konceptu Electrified Sport koji smo vidjeli u Montereyu. I hvala Bogu na tome. Izgleda brzo, čak i kada stoji. Dugi poklopac motora (iako ispod nema motora) zadržava klasične proporcije GT automobila, što je prava poslastica u svijetu električnih "jaja". Karoserijske ploče dobile su neke prilagodbe koje sugeriraju da je bliže proizvodnji nego što mislimo.
Unutrašnjost? Zaboravite klasične mjerače. Lexus nam je pružio uvid u kabinu koja više nalikuje kokpitu borbenog zrakoplova nego automobila. Vozač je obavijen agresivno dizajniranom nadzornom pločom, gdje su fizičke tipke umrle nasilnom smrću u korist ekrana. Nema središnjeg infotainment zaslona, što je možda i dobra stvar - kome treba navigacija kada se vjerojatno krećete brzinom misli? Umjesto taktilnih užitaka, dobivamo digitalnu sterilnost. Možda je ovo budućnost, ali možda će nam nedostajati taj osjećaj da zapravo pritisnete gumb i nešto se dogodi.
Što možemo očekivati? (Malo nagađanja)
Iako Lexus šuti o brojkama, možemo zaključiti iz prethodnih najava za njihov koncept "Electrified Sport". Ciljaju ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 2 sekunde. To je brže nego što je potrebno da biste rekli "O, moj Bože". Također su spomenuli domet od 700 km, vjerojatno uz pomoć baterija u čvrstom stanju. Ako to uspiju izvesti, možda ćemo im čak i oprostiti nedostatak V10 simfonijskog motora. Možda.
Zaključak: Ima li električni LFA dušu?
Priznajem, kad sam čuo za "električni LFA", srce mi je malo potonulo. Izvorni LFA nije bio poseban zato što je bio brz - Ferrariji su bili brži. Bio je poseban jer je bio tehničko remek-djelo, izgrađeno s opsesijom koja je graničila s ludilom. Bio je to financijska katastrofa za Lexus i dar automobilskoj industriji.
Novi koncept Lexusa LFA ima velike cipele za ispuniti. Bez zvuka V10 motora, gubi polovicu svog karaktera. Ali ako pogledamo dalje od nostalgije, vidimo nešto drugo. Vidimo Lexus koji se ne boji riskirati ime svoje najveće ikone kako bi uveo novo doba. Ako se ovaj automobil vozi onako dobro kao što izgleda - i ako taj aluminijski okvir funkcionira onako dobro kao što obećava - onda bismo mogli imati automobil koji će definirati novu generaciju superautomobila.
Cijena? Ako baš morate pitati, ne možete si to priuštiti. Izvorna cijena LFA-a 375.000 dolara (cca. 350.000 EUR u to vrijeme) i vrijednost mu je od tada samo porasla. Očekujte da će ova električna zvijer koštati znatno više. Hoće li se isplatiti? Vrijeme će pokazati. Do tada ću slušati zvuk starog V10 motora na YouTubeu i nadati se da će Lexus barem u električni Lexus LFA Concept ugraditi zvučnike koji će svirati tu ariju.
Mislite li da struja može zamijeniti dušu V10 motora?
