Ako mislite da su dizajneri automobila samo tihi umjetnici u crnim odijelima koji crtaju linije u podrumu, varate se. Barem ne u slučaju Gordena Wagenera. Bio je rock zvijezda. Čovjek koji je skinuo Mercedesovu kapu i stavio sunčane naočale. Ali 31. siječnja 2026. to doba završava. Nakon 28 godina i bezbroj ogrebotina na glini (i vjerojatno na egu svojih konkurenata), Gorden Wagener napušta Stuttgart.
Odlazak glavnog dizajnera (Glavni direktor dizajna) Za marku poput Mercedes-Benza, to je više od pukih kadrovskih vijesti. To je tektonski pomak. Gordon Wagener Nije bio samo netko tko je rekao: "Stavite to svjetlo malo više ulijevo." Bio je diktator stila, čuvar zvijezde i čovjek koji je definirao vizualni jezik luksuza posljednja dva desetljeća. I da, bio je šef našeg slovenskog dizajnerskog asa Roberta Lešnika. Ali više o tome tko je zapravo držao olovku malo kasnije.
Od čudovišta do sapuna: Nasljeđe kontrasta
Wagenerova karijera se čita kao ultimativni automobilski triler. Počeo je 1997. godine, kada su telefoni bili cigle, a Mercedesi tanki automobili. Njegov prvi veliki hit? Mercedes-Benz SLR McLaren.
Moramo se ovdje na trenutak zaustaviti. SLR nije automobil. SLR je događaj. Wagener ga je dizajnirao zajedno s Gordonom Murrayjem (ocem McLarena F1). Rezultat? Dugi nos koji završava u drugoj vremenskoj zoni i bočni ispusi koji su vrištali "Ne zanimaju me vaša pravila".
Ispod haube urlao je 5,4-litreni V8 motor s kompresorom, koji je proizvodio 460 kW (617 KS) i 780 Nm okretnog momenta. Ubrzao je do 100 km/h za 3,8 sekundi i postigao maksimalnu brzinu od 334 km/h. To su brojke koje i danas uspravljaju pogled, u doba sterilnog električnog ubrzanja. Ovo je bio Wagener u svom najsirovijem izdanju.
Revolucija „senzualne čistoće“
Preuzeo je kormilo 2008., a glavni direktor dizajna (CDO) postao je 2016. Njegova vizija? Filozofija nazvana Senzualna čistoća. Smanjenje rubova, naglasak na površinama. Ako pogledate prijelaz s oštre W221 S-klase na tečnu, gotovo erotsku W222 S-klasu, vidjet ćete Wagenerov (i Lešnikov) potpis. W222 je vjerojatno najljepša limuzina modernog doba. Točka.
Ali svaka medalja ima dvije strane. Posljednjih godina, Wagener je nadgledao prijelaz na električnu EQ liniju. I tu mišljenja lete poput iskri u pokvarenom alternatoru. Modeli poput EQS-a i EQE-a su aerodinamička čuda s nevjerojatno niskim koeficijentima otpora, ali vizualno su... nazovimo ih "aerodinamički sapuni". Wagener je tvrdio da je to budućnost. Internetski komentatori tvrdili su da izgleda kao računalni miš.
„Dizajniranje nečega bez poznavanja kako će ljudi reagirati dio je posla. Ako ne riskirate polarizaciju, dosadni ste.“
Hijerarhija estetike: Gdje je Robert Lešnik?
Za slovenske čitatelje ovo je ključno pitanje. Često čitamo da je „Lešnik crtao Mercedes“. Je li to istina? Apsolutno. Ali hijerarhija je jasna. Gorden Wagener bio je CDO (glavni dizajner) cijele grupe – određivao je strategiju, filozofiju i „vibru“ marke, uključujući Maybach i AMG. Bio je redatelj filma.
Robert Lešnik je šef vanjskog dizajna. On je glavni glumac i direktor fotografije. Lešnik je taj koji prevodi Wagenerovu filozofiju u metal. Kada vidite liniju na novoj C-klasi ili bokove S-klase, gledate Lešnikovu ruku, vođenu Wagenerovom vizijom. Bili su tandem - Wagener kao vizionar i Lešnik kao izvršitelj koji razumije kako svjetlost pada na metal. Wagenerov odlazak sigurno će donijeti promjene u Lešnikov svakodnevni život. Hoće li dobiti više slobode? Ili novog šefa s drugačijom vizijom?
Konačni udarac i smjele ideje
Prije nego što Wagener pospremi svoj ured (gdje vjerojatno visi slika Andyja Warhola), ostavlja nam još nekoliko darova. Novi CLA, električni GLC i koncept Vision Iconic. Potonji je polarizirao javnost svojom ogromnom rešetkom, ali Wagenera to nije bilo briga.
Bio je poznat i po tome što nije štedio riječi. Nedavno je usporedio interijere Audijevih konceptnih automobila s automobilima iz 1995. godine, a za BMW-ov iX3 rekao je da mu se zaslon na armaturnoj ploči uopće ne sviđa. Ironično, s obzirom na to da je Mercedes ispod njega predstavio hiperzaslon - staklenu traku od 141 centimetar (56 inča) koja se proteže preko cijele armaturne ploče. Ali barem Mercedes čini da izgleda kao dio svemirskog broda, a ne kao zaboravljeni tablet.
Zaključak: Odlazak diva
Ola Källenius, izvršni direktor, rekao je da je Wagener „održivo obogatio Mercedes-Benz“. I u pravu je. Pod Wagenerom, Mercedes se oslobodio imidža „umirovljeničkog automobila“ i postao brend kojim upravljaju reperi, izvršni direktori i vozači F1.
Moje osobno mišljenje? Nedostajat će nam Gorden Wagener. Čak i ako vam se ne sviđaju njegovi električni "jellybean" automobili, ne možete poreći njegovu hrabrost. U svijetu u kojem automobili postaju sve sličniji, on se držao svoje vizije, bez obzira koliko kontroverzna bila. Učinio je Mercedes cool. I zbog toga mu možemo oprostiti preveliku rešetku hladnjaka na Vision Iconicu.
Što je sljedeće? 31. siječnja 2026. bit će dan, kada će se mnogo toga promijeniti u Stuttgartu. Do tada… hvala za SLR, Gorden. To je bila umjetnost.
