Moderni SUV-ovi postali su uzbudljivi kao topla voda. Svi su sigurni, svi su "eko", svi imaju zaslone osjetljive na dodir veličine vaše dnevne sobe i svi su dizajnirani da Andreju sigurno odvezu u školu bez prolijevanja lattea od zobenog mlijeka. A tu je i Toyota Land Cruiser 250. To je u osnovi automobil koji kaže: "Jebem ti, ja sam glupan i ponosan sam na to." Ali za japansku tuning kuću Kuhl Racing to nije bilo dovoljno. Odlučili su ovaj pristojni SUV pretvoriti u nešto što bi Darth Vader vozio kad bi se preselio na selo i počeo ilegalno sječi šume. Predstavljamo Kuhl Land Cruiser 250 "Blocker Iron Build".
Budimo iskreni, Kuhlov Toyota Land Cruiser 250 nije auto za sramežljive ljudeAko se pojaviš ispred opere u ovome, ljudi će misliti da si došao srušiti zgradu, a ne vidjeti Carmen. Kuhl uzeo sam standardnu Toyotu i dao joj preobrazbu koju zovu serija BlokatorI ime je prikladno, jer ova stvar zaklanja sunce svima koji voze iza vas.
Najočitija promjena? Visina. Kuhl Toyota Land Cruiser 250 podignut je za brutalnih 178 milimetara (7 inča). To nije podizanje, to je pod. Postigli su to kombinacijom JAOS podesivog ovjesa i odstojnika, što znači da se sada vozite na visini gdje je zrak rjeđi. Ali visina bez pravih cipela je kao bodybuilder u balerinkama. Zato su na njega stavili 22-inčne kotače. Kuhl Verz DDR03, koji su obuveni u masivne 37-inčne Yokohama Geolandar M/T G003 gume. Ove su gume toliko velike da vjerojatno imaju vlastitu gravitaciju.
Čelik, čelik i još malo čelika
Kuhl se nije zaustavio na kotačima. Cijeli body kit napravljen je da preživi zombi apokalipsu. Umjesto onih mekih plastičnih branika koji pucaju ako ih previše dobro pogledate, ovo čudovište ima čeličnu zaštitu. Prednji branik je smanjen na minimum radi boljeg kuta prilaza, dok su blatobrani prošireni ukrasnim letvicama cijevi promjera 70 mm. Da, dobro ste pročitali, cijevi.
Na krovu Kuhla Toyota Land Cruiser Rox i 4Runner TRD Surf: Legendarni SUV u novom, kabriolet ruhu Model 250 dominira prtljažnikom s integriranom LED trakom koja vjerojatno svijetli jače od reflektora na stadionu Stožice. Ako ovo uključite na autocesti, vozač ispred vas će pomisliti da ga otimaju izvanzemaljci. A budući da je ulazak u automobil s pragovima gotovo pola metra (točnije 399 mm ili 15,7 inča udaljenosti od tla) iznad tla pravi trening, dodali su robusne bočne stepenice. Bez njih bi vam za ulazak bila potrebna planinarska oprema.
Što je ispod haube? (Evo ironije)
Sada dolazimo do dijela gdje cinizam mora proraditi. Japanski demo model koji vidite na slikama pokreće - nemojte se smijati - 2,7-litreni benzinski motor. Ovaj atmosferski četverocilindrični motor proizvodi 120 kW (163 KS) i 246 Nm okretnog momenta. Dajte. To je kao da ste Arnoldu Schwarzeneggeru dali srce hrčka u najboljim godinama. S tim 37-inčnim kotačima i aerodinamikom poput cigle, ubrzanje od 0 do 100 km/h vjerojatno će se mjeriti kalendarom, a maksimalna brzina je vjerojatno negdje oko mjesta gdje drugi automobili prebacuju u treću brzinu.
Srećom, Toyota također nudi (a Kuhl je vjerojatno sretan što će ga prenamijeniti) 2,8-litreni turbodizel (1GD-FTV) koji proizvodi većih 150 kW (204 KS) i, što je najvažnije, 500 Nm okretnog momenta. Ovo je motor koji želite. Pokrenut će ovaj tenk iz mirovanja bez da motor zvuči kao da moli za milost. Kapacitet baterije na hibridnim verzijama (gdje su dostupne) je mali, oko 1,87 kWh, ali ovdje se ne radi o struji. Radi se o sirovoj, mehaničkoj dominaciji.
Unutrašnjost: Zatišje pred buru
Ako je eksterijer u stilu „Mad Maxa“, unutrašnjost je iznenađujuće civilizirana. Ovo je i dalje Toyota. Imate udobna sjedala, izvrstan klima uređaj (što je neophodno kada se znojite dok manevrirate ovim brodom uskim ulicama) i svu modernu tehnologiju. Kuhl nudi nekoliko vlastitih dodataka, poput podnih prostirki i nekog logotipa, ali poanta ostaje funkcionalnost. Prtljažnik je ogroman, iako će vam zbog visine vozila trebati viličar za utovar težih predmeta.
Zaključak: Treba li vam to?
Apsolutno ne. Nitko ne treba podizanje od 7 inča za vožnju po BTC-u. Nitko ne treba čelične cijevi umjesto blatobrana za parkiranje ispred vrtića. Ali želite li jedan? Oh, da. Kuhl Land Cruiser 250 je antiteza dosade. To je dokaz da automobili ipak mogu imati dušu, čak i ako je ta duša malo neuravnotežena i previše pije. Cijena preinake u Japanu počinje od oko 920.000 JPY (oko 5.700 EUR) samo za kit, dok cijeli automobil košta oko 6,79 milijuna JPY (oko 42.000 EUR). Naravno, kada (ako) ga dovedete u Europu, dodajte porez, carinu i živčani slom na homologaciji.
Ali znate što? U svijetu u kojem se svi trude biti neupadljivi i politički korektni, vožnja ovakvog stroja je čin pobune. I to je nešto što ću uvijek pozdraviti. Čak i ako me svi prestignu. Clio na cesti.
