Moram priznati nešto glupo. Zadnja tri tjedna proveo sam na njemačkom mobile.de. Moj upit za pretraživanje bio je specifičan, gotovo kirurški: Land Rover Defender 110, modelna godina 2021. ili 2022., s magičnim 3,0-litrenim dizelašem i oko 100.000 kilometara. Ciljana cijena? Negdje oko 60.000 eura.
Ovo je ta idealna točka gdje automobil gubi svoj prvi, brutalni dio vrijednosti, ali i dalje izgleda kao nov. („u besprijekornom stanju“, kako volimo reći)Bio sam spreman. Kreditna kartica se trzala u mom novčaniku. Već sam se mogao zamisliti kako krstarim u zalazak sunca s laktom na prozoru dok se najbolji SUV na svijetu – Land Rover – okreće ispod mene. Branitelj. Ali onda sam napravio grešku. Počeo sam zvati ljude koji su znali kako je ova stvar sastavljena. I moji snovi su se sudarili s betonski zid stvarnosti.
JLR i kriza identiteta: Tko si uopće ti?
Prije nego što prijeđemo na moju slomljenu dušu, razjasnimo neke nedoumice. Jaguar Land Rover (JLR) nedavno je odlučio ući u korporativno odvajanje – „Kuću brendova“. Defender više nije samo model pod markom Land Rover; Defender je sada vlastiti podbrend. Ranger Rover je vlastiti. Discovery je vlastiti. Jaguar je... pa, Jaguar je negdje u kutu i pokušava shvatiti što želi biti kad odraste. Znamo, 2025. je bila teška godina za Jaguar.
Mijenja li ova marketinška vježba činjenicu da su vijci i dalje zategnuti britanskim optimizmom? Ne. Automobil je i dalje proizvod istog inženjerskog kaosa, koji nam je dao najljepše i najfrustrirajuće automobile u povijesti. I upravo je to problem.
Predmet želje: 3.0 dizel (D300) – Land Rover Defender
Zašto ga, dovraga, toliko želim? Zato što je Defender 110 D300 vjerojatno najbolji svestrani automobil koji je čovječanstvo ikada stvorilo.
- Motor: Redni šesterocilindrični, 3,0 litre. Ovo je „Ingenium“ motor koji prede poput zadovoljnog tigra.
- Snaga: 221 kW (300 KS) i brutalnih 650 Nm okretnog momenta.
- Performanse: Ubrzava do 100 km/h (62 mph) za otprilike 7 sekundi.
- Vuča: 3.500 kg (7.716 lbs) čiste snage.
Kad vozite ovaj automobil, svijet staje. Zračni ovjes ublažava cestu na način koji Mercedes G-klase nikada neće razumjeti. Upravljanje je precizno, kabina je tiha kao grobnica (u dobrom smislu), a osjećaj sigurnosti je neopisiv. Savršeno je. I ubija me.
Hitni poziv: "Dečki, biste li ovo pojebali?"
Ne budući da sam naivan, nazvao sam svoje „ljude“. To su mehaničari koji imaju ruke prljave od ulja do laktova i koji popravljaju sve – od traktora do Ferrarija. Rekao sam im: „Slušajte, našao sam ovaj lijepi Defender, 2021., 3.0 dizel.“ Ako ga kupim, hoćeš li se ti pobrinuti za to??”
Očekivao sam odgovor: „Nema problema, Jan, donesi, popravit ćemo.“ Dobio sam tišinu. Dugo, neugodna tišina. A onda pitanja, puna skepticizma.
„Šališ se?“ rekao je prvi. „Ovo više nije auto, Jan. Ovo je računalni centar na kotačima. Ako elektronika crkne, nemamo ni alate da dođemo do nje. Sve je zaključano. Sve je povezano. Ako jedan senzor na tvom blagom hibridnom sustavu pokvari, može ugasiti cijeli tvoj automobil.“
Drugi, stručnjak za 4×4, bio je još izravniji: „Motor je kompliciran. Pristup komponentama je noćna mora. Kada 100.000 kilometara "Ulaziš u zonu sumraka. Jamstvo je isteklo, a zaglavio si s automobilom gdje za promjenu ulja u mjenjaču potreban doktorat iz raketne znanosti."
Ispostavilo se da je novi Defender toliko tehnološki složen da ga se boje čak i majstori. Nije da se ne može popraviti. Poanta je u tome da nitko izvan službene mreže (gdje su satnice usporedive s Cijene operacija na otvorenom srcu) odbija preuzeti odgovornost za to.
Zaključak: Strah od vlastite hrabrosti
Dakle, evo me. Gledam fotografije tog sivog. Branitelj s opremom „Explorer Pack“. Prekrasan je. Mislim da me gleda. Ne znam, sviđamo se jedno drugome.
Moje srce vrišti: „Kupi ga! Samo se jednom živi! To je ikona!“ Moj um, potkrijepljen izvješćima o pouzdanosti i upozorenjima mehaničara, vrišti: „Ne budi idiot. Sa 100.000 km kupit ćeš kartu za financijski bankrot.“
Nove Branitelj to je kao da fScena iz filma NoirZnaš da uništit će teZnaš da će boljeti. Ali, dovraga, kako bi bilo lijepo dok traje. Zatvorit ću preglednik za sada. Ne usuđujem se zasad. Ali sutra... Vjerojatno ću sutra opet pogledati.ako bi cijena pala za još tisuću. Jer ljubav je slijepa. A u Land Roveru su očito također gluhi na upozorenja mehaničara.
PS ili napomena autora: Dodao bih da je ovaj zapis vjerojatno potpuno nebitnoZašto? Zato što sam ove godine čovjek, tko je vjerojatno napisao najviše članaka o Defenderu na svijetuIzvještavam o apsolutno svakoj vijesti, čak i ako tvornica samo promijeni boju vijka na šasiji. Moja opsesija je dijagnoza, stoga sve uzmite s rezervom – ovo nije savjet potrošača, ovo je samo vapaj čovjeka koji previše zna o ovom automobilu da bi se usudio kupiti ga.
