Leapmotor C10: novi jak igrač na europskom tržištu SUV vozila srednje veličine

S dužinom od 4,73 metra i visinom od 1,68 metara, Leapmotor C10 po veličini je usporediv s drugim popularnim SUV vozilima srednje veličine kao što su BMW iX3, Tesla Model Y i Ford Mustang Mach-E. Leapmotor C10 pokreće električni motor od 231 KS koji razvija 320 Nm okretnog momenta, a svi kotači su pogonjeni sa stražnje osovine. Važno je napomenuti da verzija s pogonom na sva četiri kotača nije dostupna. Na kineskom tržištu dostupna je izvedba s 1,6-litrenim benzinskim motorom koji služi kao produžitelj dosega, no ova se izvedba neće prodavati u Europi.

Europski kupci imat će pristup dvjema potpuno električnim verzijama, od kojih obje imaju litij-željezo-fosfatne (LFP) baterije. Verzija Standard Range ima bateriju kapaciteta 53 kWh, dok verzija Long Range ima bateriju kapaciteta 70 kWh. Duga dometna varijanta obećava do 450 km dometa s jednim punjenjem prema WLTP ciklusu, dok se procjenjuje da će standardna dometna varijanta doseći oko 350 km.

Interijer i karakteristike

Unutrašnjost C10 dizajnirana je moderno, sa 14,6-inčnim središnjim zaslonom osjetljivim na dodir i 10,25-inčnim digitalnim zaslonom s instrumentima. Recenzenti su pohvalili taktilne materijale korištene u kabini, iako su neki primijetili da ujednačena shema boja može biti pomalo monotona. Veći dio upravljanja vozilom odvija se preko središnjeg ekrana, s minimalnim brojem fizičkih tipki, što je u skladu s aktualnim trendovima u automobilskoj industriji.

Leapmotor C10 ističe se i prostranom stražnjom klupom koja je u skladu s preferencijama kineskih potrošača. No, ta prostranost dolazi nauštrb prtljažnika koji iznosi samo 370 litara. Za usporedbu, konkurenti poput BMW-a iX3 nude 510 litara prtljažnika, dok Tesla Model Y ima impresivnih 854 litre.

Izvedba i upotrebljivost

Leapmotor C10 nudi solidne performanse, s vremenom ubrzanja od 0-100 km/h od 7,3 sekunde. Iako ovo nije posebno sportski, sasvim je zadovoljavajuće za vozilo ove klase. Šasija je opisana kao čvrsta, usporediva s europskim vozilima kao što je VW ID.4, što predstavlja odmak od tradicionalno mekšeg postava kineskih automobila. Ovo bi se trebalo svidjeti europskim vozačima koji vole kontroliraniju vožnju. Jedna od glavnih briga oko C10 je njegov domet i kapacitet punjenja. Baterija kapaciteta 70 kWh u izvedbi Long Range omogućuje do 450 km dometa prema WLTP ciklusu, no to možda neće biti dovoljno za duža putovanja autocestama. Osim toga, brzina punjenja od 1,2 kWh u minuti, koja omogućuje punjenje od 30 do 80 % u 30 minuta, zadovoljavajuća je za gradsku vožnju, ali manje prikladna za duža putovanja. Samo presporo.

Tržišno pozicioniranje i određivanje cijena

Cijena će biti ključni faktor u određivanju uspjeha C10 u Europi. Iako točna cijena u Njemačkoj još nije potvrđena, procjene govore da bi se cijena mogla kretati između 30.000 i 35.000 eura, uključujući poreze i carine. To bi ga stavilo u srednji cjenovni razred, izuzetno konkurentan u odnosu na Tesla Model Y i BMW iX3, koji nude slične performanse i prostranost. Međutim, oni su skuplji.

Ali nije samo cjenovna konkurentnost, zajedno sa Stellantisovom potporom za lansiranje u Europi, mogla C10 učiniti atraktivnim izborom za obitelji koje traže prostran, kvalitetno izrađen električni SUV po pristupačnoj cijeni. Uostalom, brend će koristiti prodajno-servisnu mrežu ove ogromne tvrtke, a time će kupci imati određenu razinu sigurnosti i usluge.

Zaključak 

Čini se da je Leapmotor C10 jak konkurent na europskom tržištu SUV vozila srednje veličine. Nudi dobru kvalitetu izrade, mnogo unutarnjeg prostora i razumnu cijenu. Ipak, potencijalni kupci trebaju biti svjesni njegovih ograničenja, posebice u pogledu volumena prtljažnika, dometa i brzine punjenja.