Ferrari 849 Testarossa oživljava legendarno ime brutalnom snagom, zapanjujućim ubrzanjem i daškom nostalgije. Je li to novi kralj ceste?
Testarossa. Ime koje je vladalo na plakatima i u snovima automobilskih entuzijasta 1980-ih. Vraća se 2025. kao Ferrari 849 Testarossa – hibridna zvijer koja kombinira nostalgični šarm sa snagom koja bi posramila i raketu. S 1036 konja i ubrzanje koje će vas držati prikovanim za sjedalo, ovo je automobil koji ne samo da obećava, već i ispunjava očekivanja. Vežite pojaseve, bit će to luda vožnja!
Povijesni duh Testarosse
Od trkaćih staza do cestovnih snova
Ime Testarossa potječe iz 1950-ih, kada su se pojavili Ferrarijevi trkaći automobili. Testa Rossa (crvenokosa) dominirala je trkaćom scenom. Godine 1984. prvi Testarossa postao je ikona sa svojim bočnim prorezima i niskom siluetom. Danas, 849 Testarossa nastavlja tu ostavštinu, ali s modernim preokretom. Iako ne replicira izgled svog prethodnika, suptilni detalji poput crna pruga između farova ili oštar prednji branik, koji podsjeća na osamdesete, dok dizajn vrišti o budućnosti.
Srce i duša: Motor i performanse
Hibridna snaga koja ruši fiziku
Ispod haube 849 Testarosse nadmašuje ažurirani Ferrari F154 V-8 s dvostrukim turbopunjačom koji sam proizvodi 818 KS (602 kW) i 550 lb-ft (746 Nm) okretnog momenta. Ali to je tek početak. Tri elektromotora – dva sprijeda, jedan straga – dodaju 216 KS (159 kW), što zajedno donosi 1036 KS (762 kW). Rezultat? Ubrzanje od 0–100 km/h (0–62 mph) u samo 2,3 sekunde i najveća brzina preko 330 km/h (205 mph).
Na Ferrarijev Na poligonu Fiorano, Testarossa 849 završio je krug u 1:17,5, koji je 1,5 sekundi brže od prethodnika SF90 Stradale (1:19.0). Ako vam to ne ubrzava puls, možda vam treba novi liječnik.
Električni domet za tihu vožnju
S Baterija od 6,5 kWh može li prijevoz 849 Testarossa 25 km (16 milja) samo na struju pri brzinama do 130 km/h (81 mph)To znači da možete mirno kliziti gradom prije nego što oslobodite pakleni V-8 na otvorenoj cesti. Ferrari nije otkrio detalje o brzinama punjenja, ali s obzirom na SF90, očekujemo da će se baterija potpuno napuniti za manje od sat vremena na brzom punjaču.
Aerodinamika: Oblik koji reže zrak
Spojleri koji čine čuda
Ferrari 849 Testarossa je majstor aerodinamike. Aktivni stražnji spojler diže se ili sklapa za manje od sekunde, zajedno s dva manja dvostruki rep i spojleri stvaraju do 415 kg potisne sile pri 250 km/h (155 mph) – 25 kg više od SF90. Ako odaberete paket Assetto Fiorano, dobivate još agresivniju aerodinamiku i 30 kg manje težine, što smanjuje ukupnu suhu težinu na 1570 kg (3462 lb)Ovo je automobil koji se drži ceste kao mačka vrućeg željeza.
Dizajn: Nostalgija u modernom ruhu
Coupe ili Spider? Oba su savršena
Iako 849 Testarossa ne replicira kultne bočne proreze originala, odaje im suptilnu počast. Crna pruga između prednjih svjetala i oštar prednji branik podsjećaju na 1980-e, ali cjelokupni dizajn je elegantan i futuristički. Dostupne su dvije verzije:
- KupesČista linija, agresivan stav.
- PaukSa sklopivim tvrdim krovom koji se sprema u 14 sekundi pri brzinama do 45 km/h (28 mph)Pauk je otprilike zbog mehanizma krova 90 kg teži.
Unutrašnjost koja prihvaća vozača
Unutrašnjost je orijentirana na utrke, s oblikovanim kokpitom koji vozača stavlja u središte. Ferrari se vratio fizički gumb na volanu – hvala Bogu, nema više prevrtljivih zaslona osjetljivih na dodir! Digitalni zaslon podržava Apple CarPlay, Android Auto i MyFerrari Connect, a bežično punjenje telefona je standardno. "Ovo je kokpit u kojem se osjećate kao pilot borbenog aviona, a ne kao taksist u Priusu." rekao bi neki kritičar.
Usporedba: 849 Testarossa protiv SF90 Stradale
| Model | Vlast | 0-100 km/h | Fioranov krug |
|---|---|---|---|
| Ferrari SF90 Stradale | 986 KS (725 kW) | 2,5 sekundi | 1:19,0 |
| Ferrari 849 Testarossa | 1036 KS (762 kW) | 2,3 sekunde | 1:17,5 |
Zaključak: Legenda o bljuvanju vatre
Ferrari 849 Testarossa nije samo automobil – to je izjava. S 1036 KS, ubrzanjem koje pomiče granice fizike i dizajnom koji spaja nostalgiju s visokom tehnologijom, ovaj hiperautomobil dokazuje da Ferrari još uvijek ima tu igru. Električni domet dodaje praktičnost, ali prava magija događa se kada pritisnete papučicu gasa i čujete urlik V-8 motora. Cijena? U Europi 460.000 € (540.000 $) za hrpe i 500.000 € (586.000 $) za Spidera. Ako imate toliko na računu, rezervirajte to već danas – to je investicija u čisti užitak.
„Testarossa nije samo vozilo, to je iskustvo. I ovo iskustvo govori: 'Drži se, svijet će se brže vrtjeti!'“
Ferrari 849 Testarossa je dokaz da legende nikad ne umiru – one samo dobivaju električni poticaj i još više strasti.
