Budimo iskreni, Lexus je marka za ljude koji u restoranu naručuju vodu sobne temperature. Pouzdani su, udobni i tihi poput knjižničara u papučama. Ali s vremena na vrijeme, nešto čudno se dogodi u podrumu Toyotine tvornice. Inženjeri očito provale u ormarić za sake, pogledaju previše epizoda "Brzih i žestokih" i stvore nešto što uopće nema smisla, ali je ujedno i apsolutno fantastično. Predstavljamo Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Automobil koji izgleda kao da želi pobijediti vašu Teslu na školskom igralištu. I pogodite što? Možda čak i uspije.
Krenimo s onim pravim, gdje se stvari kompliciraju – pogonskim sklopom. Ova stvar ne štedi elektrone, već ih guta. Novi Lexus RZ 600e F SPORT Performance istiskuje impresivnih 313 kW (420 KS) snage iz svoja dva elektromotora. To je priličan skok u odnosu na "civilnu" verziju RZ 450e, pa čak i novog RZ 550e. Ubrzanje? Izbacuje vas do 100 km/h za 4,4 sekunde. Nije baš brzina koja bi vam oderala lice s lubanje poput Rimljanina, ali je dovoljno brza da prolije kavu po dizajnerskim hlačama putnika u stražnjem redu.
Okretni moment je obilan kod Lexus RZ U modelu 600e F SPORT Performance svaki motor – sprijeda i straga – doprinosi s 268 Nm (198 lb-ft), što, zajedno sa sustavom DIRECT4, osigurava da se ovaj crossover drži ceste poput preplašene mačke.
Ali ono što stvarno upada u oči nije motor. To je izgled. Lexus je u ovaj automobil ubacio više karbonskih vlakana nego što biste pronašli u garaži Formule 1. Govorimo o karbonskoj haubi s otvorom za ventilaciju (koji je vjerojatno tu samo da izgleda cool, budući da ispod nema V8 motora), karbonskom krovu i dva stražnja spojlera. Da, dva. Budući da jedno krilo nije bilo dovoljno, dodali su još jedno na rub krova. Izgleda li agresivno? Apsolutno. Je li potrebno? Vjerojatno ne. Sviđa li nam se? Oh, da.
Lexus RZ 600e F SPORT Performance je inženjerska poezija na kotačima
Kako bi osigurali da se ova „električna kutija“ ne prevrne u prvom zavoju, inženjeri su spustili šasiju za 20 milimetara. Automobil sjedi na prekrasnim, mat crnim 21-inčnim Enkei kotačima koji su lakši od vaše savjesti nakon nedjeljnog ručka. Iza njih su otrovno plave kočione čeljusti koje zagrizu u ogromne diskove.
Posebnost je upravljanje. Lexus inzistira na svom Steer-by-Wire sustavu (elektronička veza bez mehaničkog stupa upravljača), koji u kombinaciji s volanom u obliku jarma obećava da ćete automobilom upravljati svojim umom. Pa, gotovo. Osjećaj je futuristički, iako nekima možda nedostaje onaj dobri stari osjećaj osjećanja svakog kamenčića na cesti.
Unutrašnjost Lexusa RZ 600e F SPORT Performance je, kao što biste i očekivali, tipično Lexusova - što znači da je bolje sastavljena od Međunarodne svemirske postaje. Sjedala su presvučena Ultrasuedeom (otmjena riječ za "vrlo skupu umjetnu antilop") s kontrastnim plavim šavovima koji vas podsjećaju da ne sjedite u taksiju, već u nečem posebnom.
Baterija ostaje na 76,9 kWh, što bi trebalo osigurati oko 525 km (326 milja) dometa na japanskom ciklusu. U stvarnom svijetu, ako ćete stvarno koristiti tih 420 konjskih snaga, očekujte manje. Punjenje? Priličnom brzinom do 150 kW, što znači od 10 do 80 % za pola sata. Taman za espresso i brzo razmišljanje o tome zašto ste kupili automobil s dva spojlera.
Automobil za elitu (doslovno)
A sada slijedi dio koji će vas iznervirati. Lexus RZ 600e F SPORT Performance dostupan je isključivo u Japanu. I vjerojatno u ograničenim količinama. Cijena? Oko 12 milijuna jena, što je otprilike 80.000 eura (85.000 dolara) prije nego što se umiješa porezna uprava.
Ovo je automobil koji na papiru nema smisla. To je obiteljski crossover s aerodinamikom trkaćeg automobila. Tihi je, ali izgleda glasno. Električan je, ali želi biti benzinski huligan. I upravo zato je najbolji Lexus u novijoj povijesti. Jer dokazuje da električna budućnost ne mora biti sterilna i dosadna. Može biti i malo ludo zabavno. Kad bi samo živio u Tokiju.
