Ako je većina prikolica još uvijek aerodinamična poput cigli, AE.1 Panos izgleda kao staklena kapsula iz budućnosti. Reklame obećavaju da će prikolica vući s vama. Ovaj put to nije metafora: TrekDrive ublažava uspone, puni bateriju na nizbrdicama i donosi mir kakav generatori nikada nisu poznavali. Cijena? 151.000 $, isporuke krajem 2026.
AE.1 Panos to je aeroelektrični prikolica s niskim profilom u "Cestnom načinu rada" za cestu i punom visinom u "Kamp načinu rada" koja je dizajnirana za SUV vozila i obitelji koje žele tiha struja umjesto pucketanja plina. Ima TrekDrive™ (pomoć pri samostalnom pogonu), 44 kWh baterija, 0,84 kW integrirano sunce i Punjenje istosmjernom strujom do 100 kW.
TrekDrive™: prikolica koja vam pomaže u vuči
Prvo, fizika: padine i zrak ne vole prikolice. TrekDrive stoga mjeri napetost u kuki, dodaje okretni moment pri pokretanju, ubrzavanju i usponu te regenerira na spustovima. Proizvođač ambiciozno obećava: "Idi dvostruko dalje." Ovo je radna hipoteza, ali za svijet kampera, sama ideja je aktivne prikolice tektonski pomak. TišinaStandardno. Bez generatoraTakođer.
Energija i punjenje: brojke koje se računaju
Živi u Panosu 44 kWh (LFP) baterija; krov donosi 840 W solarna energija. Brza DC stanica za punjenje prihvaća do 100 kW, što znači 10–80 % za ~25 min i 0–100 % za ~35 min. Na Razina 2 (AC) ide 0–100 % za ~3 sata—ovisno o tvornici za punjenje i temperaturi, ali to su službenik brojevi. Veza je NACS (Tesla), vani je 240 V utičnica, a standard je također sigurnosna kopija kod kuće (kućno napajanje). 10 utičnice od 120 V i 8 USB-C pokriva gadgete, dronove i indukciju.
Dimenzije i težina: nizak na cesti, ogroman u kampu – Lightship AE.1 Panos
- Duljina s AeroHubom: 26' 7″ (8,10 m)
- Širina: 2,44 m (2,57 m)
- Visina načina rada ceste: 198 cm (2,11 m), Način rada u kampu: 10' 1″ (3,07 m)
- Interijer: 6,7 m × 2,1 m (6,88 m × 2,24 m), visina 2,18 m (2,26 m)
- Težina praznog vozila: 6.700 funti (3.039 kg), Bruto težina vozila: 7.700 funti (3.493 kg), težina na udici: 737 funti (~334 kg)
- Udaljenost od tla: 12″ (30,5 cm), kut polijetanja: 9°, 2 osovine.
Dvomodalna arhitektura znači manju prednju površinu na cesti i punu visinu na parkiralištu - to je aerodinamički trik koji štedi gorivo bez krađe prostora.
Interijer: realističan krevet, pametan tlocrt
Panos svira dalje realističan, fiksni krevet "RV queen" (standardne posteljine, noćni ormarići), pretvarajući blagovaonski prostor i puna električna kuhinja: dvozonska indukcija, konvekcijski mikrovalni i hladnjak sa zamrzivačem. Perilica posuđa? Ne u Panosu, ali prostor i materijali su odabrani na takav način da čišćenje nije drama. Iznad glava je 5 krovnih prozora, na bokovima 10 panoramskih (4 otvora)—funkcionira kao turski "glamping" sa sedam zvjezdica, iako je "samo" prikolica. Standardni kapacitet spavanja: do 4, možete dodatno dodati Spavač na vrhu (električno spuštanje kreveta).
Klima, voda i tišina: kampiranje bez generatora
AirRight klima: 20.000 BTU/h (~5,86 kW) hlađenje i 16.000 BTU/h (~4,69 kW) grijanje, ravnomjerno raspoređeno i - što je važno -miranSpremnici su luksuzni: 50/35/30 galona slatka/siva/crna voda (~189/132/114 litara). Rezultat je KampTišinaNema tutnjanja plina, više šuštanja drveća.
Vuča i sigurnost: lakše manevriranje, manje stresa
Dobivate ga standardno TrekDrive, Atlas (centralni upravljački sustav) i AeroHub u nosu. Za one koji žele iskustvo "plug-and-play", evo Premium vuča i postavljanje paket: samoniveliranje, električni stabilizatori, Vidikovac kamere i WDH (raspodjela težine). Na Do Panosa je paket neobavezno—odabereš, platiš, zaboraviš na čekić i libelu. I da, Panos je dizajniran za SUV vozilaNe treba vam snažan HD pickup kino da biste dobili dobar pogled.
Cijena, dostupnost i istina o obećanjima
Službeno: 151.000 $, potrošni materijal krajem 2026.Nije jeftino, ali jest transparentandobivate aero-električnu šasiju, samohodni i specifikacije koje su još jučer pripadale konceptualnim studijama. "Idi dvostruko dalje" neka ostane tvrdnja proizvođača, koju će stvarnost opteretiti vjetrom, padinama, brzinom i preprekama. Ali čak i bez dvostrukog dosega, ideja je aktivne prikolice i brzo DC punjenje jednostavno nova liga u ovom segmentu.
Kratki sažetak Panos (ključne točke)
- 44 kWh LFP baterija, 840 W solarni; NACS, 100 kW istosmjerne struje (10–80 % ~25 minuta0–100 % ~35 minuta); AC 0–100 % ~3 sata. 240 V vanjska utičnica; sigurnosna kopija kod kuće podrška. 10× 120 V + 8× USB-C. TrekDrive serijski. Do 4 kreveti + Spavač na vrhu neobavezno.
Zaključak:
Banner je trailer za one kojima je dosta analog kampiranje: cilindar, urlik, kapi na stropu i svjetlo iz sto godina stare neonske cijevi. Evo ga stakleni dnevni boravak, tiha struja i pomoć pri vuči, koja zapravo istovariti auto. Dimenzije veliki su u logoru, profil nisko na cesti, punjenje ali konačno prati stvarnost svijeta električnih vozila (čak i ako vučete automobil na benzin). 151 tisuća dolara je ozbiljan broj, ali filozofija je još ozbiljnija: Prikolica više nije mrtvi teret, već partnerIako su ove kutije na kotačima obično prava gnjavaža, Panos čini oboje podnošljivim - ponekad čak i ugodnim. Uzmi Premium tegljenje paket ako želite "Parkiraj, pritisni dugme i otvori frižider" život; ostavite ga ako ste zadovoljni s klinovima i libelom. U oba slučaja, hoće TrekDrive dodano ono što traileri do sada nisu znali: malo zdravog razuma na kotačima.
