Kada je Maserati predstavio MC20 2020. godine, svijet superautomobila dobio je novog igrača koji je obećao povratak marke na vrh. Sada, pet godina kasnije, Maserati je na Goodwood Festivalu brzine 2025. (10.-13. srpnja) predstavio svog nasljednika: MCPura. Ali je li ovaj osvježeni model dovoljan da se natječe s konkurencijom koja juri prema elektrifikaciji? Pogledajmo što novajlija donosi i je li vrijedan vašeg uzbuđenja.
Na prvi pogled može Maserati MC Puraa zamijenjen je modelom MC20. Promjene su diskretne, ali promišljene. Prednja maska dobila je oštriji, trapezoidniji oblik, inspiriran trkaćim modelom GT2 Stradale. Stražnji branik također je malo redizajniran, dodajući svježinu već elegantnoj silueti. Maserati je također dodao tri nove boje: Devil Orange, Verde Royale i Night Interaction, koje obećavaju da će automobil istaknuti na cesti - ili barem u izložbenom salonu.
Unutrašnjost je bila jedna od slabih točaka MC20, a mnogi su kritizirali nedostatak luksuza. Maserati je ovaj put poslušao, a MCPura donosi redizajnirana sjedala sofisticiranijeg dizajna i kvalitetnijih materijala. Kabina je sada više u skladu s cjenovnim rangom koji prelazi četvrt milijuna eura, a i dalje zadržava minimalistički pristup koji naglašava iskustvo vožnje.
Srce ostaje isto
Ispod poklopca motora Maserati MCPura 2026 nije iznenađenje. MCPuru pokreće isti 3,0-litreni twin-turbo V6 motor, nazvan Nettuno, koji proizvodi 621 konjsku snagu i 538 Nm okretnog momenta. Ovaj motor, u potpunosti razvijen u Maseratiju, i dalje je tehnološki dragulj, nudeći sirovu snagu i trkaći zvuk koji obožavaju ljubitelji benzinskih motora. Snaga se prenosi na stražnje kotače putem osmostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom, osiguravajući munjevito ubrzanje i precizno upravljanje.
No pitanje je: je li zadržavanje istog pogonskog sklopa pametan potez? Dok Ferrari s modelom 296 kladi se na hibridne pogonske sklopove, Lamborghini s Temerariom, a McLaren s Arturom, Maserati ostaje vjeran klasičnom benzinskom motoru. To može biti prednost za puriste koji cijene „čistoću“ iskustva vožnje – otuda i naziv „Pura“ – ali možda i nedostatak u očima onih koji očekuju tehnološki skok.
Ekskluzivnost kao prednost
Maserati MCPura neće biti automobil za mase. Proizvodnja će biti ograničena na samo 120 primjeraka za SAD i 10 za Kanadu za modelsku godinu 2026., što znači da će MCPura biti rijetkost. Ova ekskluzivnost privući će kolekcionare i one koji traže nešto posebno, ali također ograničava doseg automobila na tržištu. Iako su SAD i Kanada drugo najveće tržište za Maserati (nakon Europske unije), samo će nekolicina sretnika imati priliku sjesti za volan.
Gdje se MCPura nalazi u svijetu superautomobila?
MC20 je dobio pohvale kritike kada je debitirao, ali nije uspio ozbiljno konkurirati divovima poput Ferrarija, Lamborghinija ili McLarena. MCPura nastavlja tu priču, iako s malim poboljšanjima. Iako je unutrašnjost sada luksuznija, a dizajn malo osvježen, čini se da Maserati nije riskirao s nekim smjelim promjenama. U vrijeme kada konkurencija kladi na hibridne i električne pogonske sklopove, MCPura se oslanja na svoju klasičnu privlačnost.
S druge strane, upravo ta „čistoća“ može biti prednost. U svijetu u kojem se superautomobili sve više oslanjaju na složene hibridne sustave, MCPura nudi izravno, sirovo iskustvo vožnje koje će cijeniti oni koji još uvijek sanjaju o zvuku V6 motora bez električnih dodataka.
Cijena i dostupnost
Cijena za MCPura još nije objavljena, ali s obzirom na to da MC20 počinje od oko 285.000 dolara za osnovni model i 310.000 dolara/usporedivih eura za Cielo verziju, možemo očekivati sličan cjenovni raspon. Narudžbe se otvaraju uskoro, a prve isporuke planirane su za kraj 2025. Ako želite jedan od ovih rijetkih primjeraka, morat ćete požuriti - posebno u Kanadi, gdje je dostupno samo 10 vozila.
Zaključak: Suptilna evolucija ili propuštena prilika?
Maserati MCPura je nesumnjivo prekrasan automobil koji je zadržao svoju dušu. MC20, ali ga malo pročišćava. Novi branici, svježe boje i poboljšana unutrašnjost dobrodošle su promjene, ali ostaje pitanje: je li to dovoljno? U svijetu u kojem konkurencija gura prema elektrifikaciji i tehnološkim inovacijama, čini se da se Maserati kladi na nostalgiju i ekskluzivnost. Za neke će to biti dovoljno - za druge možda neće biti dovoljno.
Hoće li MCPura postati kolekcionarski dragulj ili samo još jedna epizoda u Maseratijevoj priči o povratku na vrh? Saznat ćemo kada prvi primjerci stignu na ceste - ili bolje rečeno, na trkaće staze.
Tehnički podaci: Maserati MCPura
| Specifikacija | pojedinosti |
|---|---|
| Model | Maserati MCPura (kupe i Cielo kabriolet) |
| Motor | 3,0-litreni twin-turbo V6 Nettuno |
| Vlast | 621 KS |
| Zakretni moment | 538 Nm |
| Mjenjač | 8-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom |
| Voziti | Stražnji pogon |
| Produkcija (2026.) | 120 (SAD), 10 (Kanada) |
| Cijena | Još nije objavljeno (otprilike 285.000 USD+) |
| Dostupnost | Kraj 2025. |
