Mercedes-Benz se priprema za novu strategiju koja će kombinirati benzinsku i električnu verziju S-klase na jednoj platformi. EQS model će time izgubiti tlo pod nogama, no hoće li novi smjer donijeti istinsku inovaciju ili samo uštedu?
Tko bi rekao da će Mercedes-Benz nakon samo jedne generacije ukinuti svoj prestižni EQS? Čini se da će marka sa sjedištem u Stuttgartu slijediti korake BMW-a koji već nudi svoju seriju 7 s benzinskim i električnim motorima. Mercedesov novi pristup kombiniranju S-klase s oba pogona na prvi pogled izgleda obećavajuće, no je li to inovacija ili samo mjera uštede? Kao i uvijek, vrag je u detaljima.
Mercedes-Benz S-klasa već je desetljećima sinonim za luksuz, inovaciju i vrhunsku tehnologiju. Stoga ne čudi da je odluka o kombiniranju benzinskih i električnih pogonskih sklopova u jedan model naišla na veliko zanimanje – ali i skepticizam. EQS, električna verzija limuzine, vjerojatno će ostati samo kratka bilješka u povijesti marke, jer će sljedeća generacija S-klase biti dostupna s oba pogonska sklopa, ali na različitim platformama.
Dvije različite platforme, jedan cilj
U Mercedes-Benzu su odlučili da će se benzinska i električna verzija nove S-klase temeljiti na različitim platformama. Benzinski model temeljit će se na ažuriranoj verziji trenutne MRA platforme, dok će električna verzija biti izgrađena na namjenskoj platformi MB.EA Large. To znači da će dva automobila dijeliti dizajnerske značajke i luksuzni interijer, ali će tehnički dizajn ostati odvojen.
Za razliku od BMW-a koji koristi istu platformu za seriju 7 i i7, Mercedes-Benz se odlučuje za specifičniji pristup. Platforma MB.EA Large omogućit će električnoj verziji kraće prevjese i dulji međuosovinski razmak, što će omogućiti više unutarnjeg prostora i poboljšana vozna svojstva. Iako će dva vozila dijeliti dizajn, očekuje se da će imati različite proporcije, što će oba modela dati jedinstven izgled.
Inovacija ili ušteda?
Odluka o korištenju dviju različitih platformi može se smatrati pokušajem održavanja inovacije uz smanjenje troškova. Karoserija i većina dizajnerskih elemenata bit će isti. Dakle, neće biti dvije linije modela. Ovime Mercedes-Benz izbjegava potrebu za potpuno novom platformom za električnu inačicu – drugačija je samo na temelju nje, a na nju se veže ono “poznato”, što smanjuje troškove razvoja. Ipak, ključno pitanje bit će hoće li takav pristup pružiti istu kvalitetu vožnje i inovativnost koju kupci očekuju od marke. Hoće li se napraviti previše kompromisa kako bi se napravio najbolji mogući automobil?
Očekuje se da će nova električna S-klasa prijeći na električnu arhitekturu od 800 V, što će omogućiti znatno brže punjenje – do 80 % kapaciteta baterije za samo 21 minutu. Osim toga, govori se o poboljšanoj kemiji baterije koja bi mogla povećati domet vozila, iako su detalji još uvijek nejasni. Međutim, Mercedes-Benz će morati platiti kaznu u vreći invazija ako želi zadržati svoju nadmoć na tržištu luksuznih limuzina.
Prvi znakovi problema?
2024. godina nije počela obećavajuće za S-klasu i EQS. Prodaja ova dva modela pala je za gotovo 37 % u prvom kvartalu, prisiljavajući Mercedes-Benz da ograniči proizvodnju na jednu smjenu. Ovo je gotovo katastrofa za automobilsku industriju, a očekuje se da će premium modeli kao što su S-klasa i EQS donijeti profit. Pad potražnje i smanjena proizvodnja mogu biti znak da kupci nisu zadovoljni trenutnom ponudom, što dovodi u pitanje budućnost oba modela.
Zaključak:
Mercedes-Benz se suočava s izazovnim zadatkom: kombinirati benzinski i električni pogon u novoj generaciji S-klase bez gubitka prestiža po kojem je poznata. Unatoč obećanjima o većoj učinkovitosti i bržem punjenju električne verzije, ostaje pitanje hoće li ovaj potez doista ispuniti velika očekivanja kupaca.
Priča o EQS-u možda se bliži kraju, ali nova S-klasa će morati dokazati da je više od pukog skupa kompromisa. Ako Mercedes-Benz ne bude oprezan, mogao bi krenuti BMW-ovim stopama i stvoriti vozilo koje je jednostavno previše generičko za njegove kupce. Europska automobilska industrija suočava se sa sve većom konkurencijom iz Kine, koja bi mogla preuzeti vodstvo ako se tradicionalni brendovi ne prilagode novim uvjetima.
Ukoliko Mercedes-Benz ne ponovi grešku BMW-a, nova S-klasa bi mogla postati simbol prelaska u novo električno doba. U suprotnom, mogao bi postati posljednji čavao u lijes europske autoindustrije, barem što se luksuznih limuzina tiče.
