Viano je odrastao i sazrio, moglo bi se reći. Nije da je nekad bio malen ili mlad, ali nova generacija, nazvana Klasa V, zapravo čini da tako izgleda. Prema proporcijama rastegnuo se u duljinu i sada mjeri čak 5,14 metara. Uz klasičnu verziju, sada su dostupne duža i kraća verzija. Na izbor su tri motora, dva mjenjača, a kasnije i dva pogona.
Nova klasa V samo je dizajnom slična prethodniku, ali je sve ostalo kreirano iznova. Prednji dio je tako dizajniran vrlo automobilski, što je također bio jedan od vrhunaca, jer je Daimler želio odmaknuti V od kombija i potpuno ga približiti osobnim vozilima.
Kaže se da novi V nudi svu udobnost domaće limuzine, čak i paradu - klasa S. Prednji dio karakterizira velika količina kroma, LED dnevna svjetla (ne u svim verzijama) i velika zvijezda. Straga pak predstavlja novost odvojeno otvaranje stražnjeg stakla, što znatno olakšava utovar manjih predmeta na uskim parkiralištima.
Dostupne su dvije verzije i to V i avantgarde, potonja je nešto elegantnija, a uz nadoplatu tu su i paketi sport i design te verzija edition1 koja nudi svu udobnost poslovne klase, što znači odvojene fotelje i zakretna sjedala u putničkoj kabini, uz funkciju grijanja, također i funkciju masaže i hlađenja sjedala u prvom redu i odvojena automatska kontrola klime u putničkom prostoru.
Interijer je izuzetak viši ulaz i sjedenje iznimno udoban, a popis dodatne opreme sada je otprilike dugačak i raznovrstan kao kod najvećih domaćih limuzina. Klasa V je slično udobna za vožnju.
Što se tiče opreme, dostupna je sva komforna oprema kao i sustavi pomoći na koje smo navikli iz ostalih modela s trokrakom zvijezdom na nosu, a valja istaknuti sljedeće sustave: collision prevention assist, pre safe i distronic plus, kao i parking paket s Kamera od 360 stupnjeva.
Što se tiče motora, sve je u dizelskim bojama, koliko ih ima tri verzije 2,1-litrenog CDI-ja ili motor BlueTec koji može 100, 120 ili 140 kW (potonji kratkotrajni čak 150 kW). Pogon je poslan na stražnji par kotača, a sljedeće godine u ožujku bit će dostupne i izvedbe s pogonom na sva četiri kotača, a još prije toga uvodno spomenute kraće i dulje karoserijske izvedbe. Mjenjač je u osnovi šesterostupanjski ručni, no uz doplatu ga zamjenjuje dobro poznati i numerirani 7G-Tronic plus gear automatic.
ČITAJ VIŠE: Mercedes C klase dobio je sportski ruksak
V-klasa je dostupna sa šest, sedam ili osam sjedala, a za treći red može poslužiti i sustav boksova i pregrada s kojima se prtljažnik može još bolje iskoristiti. Novost je odvojeno otvaranje stražnjeg stakla, a vrata prtljažnika se mogu pomicati i na električni pogon.
Cijene počinju od 40 tisuća eura, ali oni (uvoznik) kažu da takav "s full opremom" košta 50 tisuća eura. Nadoplata za verzija avangarda iznosi 7.310 eura, doplata za snažnijim motorima ali može tisuća odnosno sedam tisuća eura.
Više informacija:
www.mercedes.si
