Ako se kaže da je ljepota u oku promatrača, onda je u slučaju Mercedesove električne vodeće lige EQS više nego očito da većina tih promatrača ima slab vid. Ili jednostavno nisu ljubitelji divovskih, luksuznih žele bombona. Moram priznati da uopće ne mislim da je EQS uživo loš - ali hej, očito sam u maloj, čudnoj manjini. Možda nema impozantnu prisutnost S-klase, ali EQS nikada nije bio zamišljen kao izravni nasljednik legendarnog kralja ceste. Možda smo bili malo prestrogi prema njemu?
No iako je aerodinamični dizajn s "niskim otporom, velikim dometom" svakako praktičan i logičan izbor, većinu kupaca to ne čini se briga. Iznenađujuće, nema ništa što više uzbuđuje vozače luksuznih limuzina od osjećaja vožnje u divovskoj kapi vode, zar ne?
Zašto EQS ne impresionira kupce?
Šef dizajna Mercedesa, Gordon Wagener, priznali su za Autocar da su EQS-možda ste bili malo ispred svog vremena: »EQS „Lansiran je desetljeće prerano“, rekao je, naglašavajući da kupci jednostavno nisu bili spremni za tako smjele linije. Ali budimo realni - automobil je na tržištu već četiri godine, a još uvijek je dočekan s više namrštenih i zbunjenih pogleda nego superlativa.
Zapravo, Mercedes sada shvaća da problem nije samo preuranjena budućnost, već i identitet vozila. Wagener priznaje da je EQS trebao biti drugačije pozicioniran od samog početka: „Trebali su ga predstaviti kao futuristički CLS ili S-klasu Coupé, nešto slično.“ Drugim riječima: pogreška je bila predstaviti ga kao nešto potpuno novo. Tko bi pomislio da konzervativni kupci S-klase ne vole radikalne promjene?
Novo doba: Zbogom EQ, dobrodošli ujedinjenoj Mercedesovoj obitelji!
Mercedes se sada priprema ispraviti greške. Konačno im je postalo jasno da bi možda bilo bolje da se električni automobili izgledom ne razlikuju od svoje tradicionalne braće. Štoviše, ujedinit će dizajn na svim modelima, bez obzira na pogon. Znate, slično kao što je BMW prije godina odlučio da ljudi možda zapravo ne žele vrišteću objavu da voze električno vozilo.
Novi CLA je vizualno već praktički isti, bilo da ga pokreće benzin ili struja, a električni GLC neće dobiti ni oznaku EQC. Dakle, EQ dani se bliže kraju – hvala Bogu, jer je već bilo teško zapamtiti sve te kratice. A najbolji dio svega? Električna G-klasa već se zove G580 s EQ tehnologijom. Manje kratica, manje zbunjenosti, manje zabrinutih pogleda na parkiralištu.
Je li slika doista kriva ili kupci jednostavno nisu spremni za struju?
Wagener se u prethodnom intervjuu za ABC News pokušao braniti, rekavši da dizajn EQS-a „ima smisla i vrlo je napredan“. Problem je više u percepciji kupaca, koji električne automobile vide kao elektroničke uređaje, a klasične motore s unutarnjim izgaranjem kao švicarske satove. Ne znam za vas, ali ja bih radije vozio luksuzni „švicarski sat“ nego pametni sat na četiri kotača.
Mercedes je već pokušao približiti EQS S-klasi ugradnjom te poznate "rešetke hladnjaka", koja je zapravo rešetka bez hladnjaka, a koja je noću otprilike jednako korisna kao sunčane naočale. Ali poboljšanja su još uvijek na putu: u pripremi je novi facelift EQS-a, koji će više nalikovati novom CLA-u sa svjetlima obogaćenim kultnom Mercedesovom trokrakom zvijezdom.
U svakom slučaju, EQS će očito ostati na tržištu barem još nekoliko godina, jer se nasljednik u obliku električne S-klase ne očekuje prije 2030. Nadajmo se da će do tada kupci biti skloniji automobilskim kapljicama vode - ili barem da će Mercedes pronaći pravi recept za uvjerljiviji žele bombon.
Do tada ćemo svakako pratiti kako Mercedes ispravlja svoje "preuranjene" pogreške - ako ništa drugo, barem imamo još nekoliko zanimljivih priča za ispričati.
Što vi mislite, dragi čitatelji? Je li Mercedes EQS stvarno preran za naš ukus ili je samo krivo zapakiran? Podijelite svoje mišljenje s nama u komentarima i ne zaboravite podijeliti članak s prijateljima kako biste vidjeli tko ima bolji ukus za "želatino bombone od automobila"!
