Meyers Manx i Tuthill Porsche predstavili su LFG u The Quailu – ograničenu seriju terenskog hedonista s karbonskom karoserijom, pogonom na sva četiri kotača (4WD), sekvencijalnim 6-stupanjskim mjenjačem i motorima koji uključuju zloglasni Tuthill "K" s četiri ventila. Planirano je 100 primjeraka i 6 godina kontrolirane vožnje, s prvom većom fazom 2027. godine.
Ovako izgleda kada se pješčana nostalgija susretne s dozom... idemo-je-b-o-m: Meyers Manx LFG to je kao 911 u havajskim košuljama – nasmijani, drsko brzi i dovoljno ozbiljni da im se povjeri putovanje na Mjesec i natrag.
Što je uopće LFG?
LFG zajednički je projekt kalifornijske ikone Meyers Manx i British Rally Masters Tuthill Porsche, prikazan na Prepelica tijekom Tjedna automobila u Montereyu. Cilj? Automobil koji kombinira duhovitu baštinu otoka Man s inženjerskim nasiljem Tuthilla - u paketu za ljude koji vole stisnute zube i široke osmijehe. Tijelo je izrađeno od karbonskih vlakana, a ispod njega je ROPS (zaštitna konstrukcija pri prevrtanju).
Pogon: nestašan u duši, ozbiljan u tehnici
Ispod kabine, koja za dvije minute promjene iz zatvorenog (s klima uređajem!) u klasični na otvorenom kočijaš, to je 4WD s prednji, središnji i stražnji LSD i sekvencijalni 6-stupanjski mjenjačOvjes? Dvostruki amortizeri s petostrukim podesivim položajem s hidraulički udariti nogamaGume su BFGoodrich All-Terrain – jer je i hedonizam ljepši kada se učvrsti.
Dizajn: Freeman Thomas, čovjek koji je crtao stvari koje znate
Za ugljična koža pobrinuo se za Freeman Thomas, čovjek koji je nekoć crtao Audi TT i VW BubaRezultat je zavodljivo čist dizajn: manski "osmijeh" i visoki blatobrani ostaju, ali proporcije su zategnute poput jedra pred oluju.
Motori: od "K" do... koliko god želite
Meyers Manx potvrdio je da hoće LFG dostupan s više motora, uključujući četveroventilski bokser hlađen zrakom, izvedeno iz Tuthillovog 911 tisućaOni K je u osnovi 3,1 litre (24 ventila) kratki hod boksač, poznat po 11.000 okretaja u minuti; u 911K, novinari i projektni partneri su procijenili oko 350 KS (≈261 kW) – brojka je indikativna, ali daje dobar pokazatelj kakav temperament očekivati. Još nisu naveli formalnu snagu i okretni moment za LFG. Radna teorijaAko se odabere motor K-serije, očekujte visoke okretaje, brz odziv i širok osmijeh.
„Možemo li ići na Mjesec i natrag? Vjerojatno da.“ — Richard Tuthill. Pitanje nije može li; pitanje je koliko ćete pijeska ponijeti kući u cipelama.
Paket šasije i kočnica
Dvostruki amortizer Arhitektura na svakom biciklu nije samo za Instagram; uz to hidraulički udariti nogama i četveroklipne terenske čeljusti na čeličnim kotačima znači da LFG može podnijeti onoliko brutalnosti koliko vozač može podnijeti. Ovo je Manx koji se ne ustručava kamen poklič odjeljak i zna kako stajati na nosu kad se horizont nestane.
Kabina: klima uređaj, GPS i dvije minute do vjetra u kosi
Unutrašnjost nije asketska: klimatizacija, integrirani GPS, Inconel ispuh (da ostane lagano, vruće i čvrsto) i tenk dugog dometaNajbolji trik je uklonjivi krov i vrata, s čime otprilike 120 sekundi prebacite se iz safari salona u klasični ludOvo je automobil transformator za odrasle.
Program za vlasnike: Broj 100 i šest godina avanture
Samo 100 primjeraka – svaki s 6 godina odabranih vožnji diljem svijeta. One prve 20 trebale bi biti godine 2027 zajedno su uzeli Obilazak Baje; ovo je lijep način da se vlasnicima u praksi objasni zašto automobil ima tri blokade diferencijala. Vremenski okvir proizvodnjeNekoliko medija izvještava o početku u 2026. godini, ali službena potvrda specifikacija nije potpuna – razvoj je još uvijek u tijeku. Napomena o povijesti: 1967 je Meyers Manx pobijedio na inauguralni meksički 1000 (prethodnik Baja 1000). To znači da je godina 2027 60. obljetnicu ovog podviga – neki materijali spominju „50.“, ali matematika je, pa, dosljedna.
Baština: zašto LFG uopće postoji
Manski nije samo igračke za plažu. Prvi Manski opljačkao je pijesak njegove krune šezdesetih i digao prašinu do stratosfere. LFG ne počast u izložbi, već praktičan remix – 911 precizno pristajanje za Montero i Mojave, plus dizajnerski potpis Freeman Thomas. Lud Odrastao je, ali nije ostario.
Ključne brojke (za sada)
- Tijelo: ugljik, integrirani ROPS.
- Pogon: 4WD + LSD naprijed/sredina/straga, sekvencijalni 6-stupanjski.
- Suspenzija: dvostruki podesivi mjenjač s 5 brzina amortizeri, hidraulički udariti nogama.
- Kočnice/Gume: četveroklipne terenske čeljusti (čelični diskovi), BFGoodrich All-Terrain.
- Kabina: klimatizacija, otvoreno za ~2 min, integrirani GPS, Inconel ispuh, dugog dometa tenk.
- Motori: više opcija; dostupno 4-ventilski modelirani agregat Tuthill 911K (3,1 l, do 11.000 okretaja u minuti; otprilike u 911 tisuća ≈350 KS / 261 kW). Indikativno.
- Serije/Iskustva: 100 komada + 6 godina kurirane ture; prvo 20 na turneji po Baji 2027.
- Proizvodnja: mediji izvještavaju 2026 (u razvoju).
- 0–100 km/h i konačna brzina: N/A (proizvođač još nije objavio brojke).
Zaključak: Meyers Manx LFG
Meyers Manx LFG upravo je ono što ime obećava: automobil koji pravi Želi van, sada, odmah. Humor i nostalgija u obliku buggyja, ozbiljnost u obliku karbonske ljuske, 4×4 s tri brave i sekvencijalni mjenjač – sve u kombinaciji s Tuthillovom opsesijom robusnošću. Ako vas bezvremenska silueta Manxa podsjeća na razglednice, LFG će tu razglednicu staviti u atlas i dodati pijesak na stražnji dio. Da, nisu svi brojevi (snaga, ubrzanje, n), ali smjer je jasan: ultralagana zabava s inženjerskim prizvukomCijena? Neće biti jeftino – govorimo o butik projektu s 100 primjeraka i šestogodišnjaci program iskustva – ali zauzvrat dobivate nešto rijetko: uvjerljiv odgovor na pitanje možete li nostalgija i tehnika oni i dalje stvaraju novi kult. Odgovor je: LFG.
