MG, nekoć britanska ikona sportskih automobila, sada pod okriljem kineskog giganta SAIC Motor, neprestano stječe popularnost u Europi. Nakon uspješnih električnih modela i cjenovno prihvatljivih crossovera, sada ulazi u ozbiljnije područje – doslovno. Predstavljamo MG Majestor, SUV sa sedam sjedala pravog off-road dizajna koji ima za cilj ponuditi alternativu prestižnim modelima kao što su Audi Q7, BMW X5 i Mazda CX-80. Ali može li automobil koji je u biti prerušeni Maxus D90 doista uvjeriti europske kupce?
MG Majstore ne skriva svoje dimenzije – Duljina 5,05 metara, Širina 1,93 metra i Visina 1,87 metara stavljaju ga uz bok najvećim SUV vozilima na tržištu. Međutim, ima nešto što većina europskih premium konkurenata više ne nudi: prava terenska šasija s poprečnim i uzdužnim nosačima (konstrukcija tijela na okviru). To znači bolju izdržljivost na zahtjevnom terenu, ali u isto vrijeme nešto manje profinjenu vožnju na asfaltu.
Dizajn je mišićav i odvažan. Prednja strana dominira velika rešetka hladnjaka, okružen elegantnim LED prednjim svjetlima u dizajnu na dvije razine, pomalo podsjećajući na premium SUV-ove iz Koreje. Bočni profil obilježen je naglašenim izbočinama blatobrana i robusnim pragovima, dok stražnji dio krase sveobuhvatna LED svjetlosna traka, koji povezuje stražnja svjetla. Dvostruki završeci ispuha obećavaju da ispod haube nije samo "blagi hibrid", već nešto ozbiljnije.
Luksuzan interijer po povoljnoj cijeni?
MG obećavada će Majestor biti dostupan sa sedam sjedala i s obiljem prostora za treći red putnika – što nije gotovo ni u većim SUV vozilima.
Interijer uključuje elemente iz Maxus D90, što znači moderan dizajn s velikim digitalnim ekranima i obiljem opreme. Središnji dio armature ukrašen je Zaslon infotainmenta od 12,3 inča, koji podržava Apple CarPlay i Android Auto, a ispred vozača je potpuno digitalna instrument ploča. Rečeno je da su dostupni premium dodaci hlađena i grijana sjedala, Harman Kardon audio sustav sa 12 zvučnika, trozonska klima pa čak i funkcija masaže sjedala.
Iako MG pokušava konkurirati premium brendovima, ostaje pitanje kvalitete materijala – hoće li interijer uistinu djelovati prestižno ili će na pojedinim mjestima biti kompromisa?
Dizelska snaga za prave avanturiste
Ispod haube MG Majestora nalazimo 2,0-litarski turbodizelski motor, koji se razvija 218 KS (160 kW) i što 480 Nm okretnog momenta. Povezan je s 8-stupanjski automatski mjenjač, a snaga se prenosi na sva četiri kotača putem klasični reduktor – što znači da je Majestor dizajniran za prave off-road avanture.
Još nije jasno hoće li ponuditi i MG benzinska ili hibridna verzija, no s obzirom na trenutne trendove elektrifikacije, to bi se i očekivalo. Električna ili barem plug-in hibridna verzija uvelike bi povećala privlačnost modela na europskim tržištima.
Cijena: SUV za pola novca?
Najveća vrijednost Cijena MG Majestora bit će. U Indiji će osnovni model koštati oko £38,000 (otprilike 44,000 €), što je cjenovno izuzetno povoljno s obzirom na veličinu, kapacitet i opremljenost.
Ako MG nastavi svoju agresivnu politiku cijena u Europi, Majestor bi mogao postati pravi hit među kupcima koji traže veliki SUV, ali ne želite bacati malo bogatstvo.
MG Majestor – budućnost ili samo kratki eksperiment?
MG Majestor predstavlja atraktivnu alternativu u velikom segmentu terenaca, budući da kombinira robusnu konstrukciju, snažan dizelski motor i opsežnu opremu po pristupačnijoj cijeni. Sve su to jaki aduti koji bi mogli uvjeriti mnoge kupce.
Međutim, njegov će uspjeh ovisiti o ključnim čimbenicima. Prvi je konačna cijena u Europi – ostane li blizak indijskom, Majestor bi mogao postati pravi hit. Drugi je kvaliteta izrade, jer MG napreduje posljednjih godina, no ostaje pitanje može li se doista natjecati s etabliranim europskim markama. Također će biti važno sigurnosna oprema i ocjene, budući da europski kupci očekuju visoke standarde zaštite, što može presudno utjecati na prodaju.
Ako MG ispuni svoja očekivanja i ponudi kupcima pravi SUV za pola novca, Majestor bi mogao postati jedna od najzanimljivijih automobilskih ponuda godine. Ali ako bude kompromisa u kvaliteti, izradi ili sigurnosti, tradicionalni premium SUV-ovi će i dalje ostati bez ozbiljne konkurencije.
