Budimo iskreni, svijet je postao bolno dosadan. U Europi pričamo o električnim skuterima, recikliranim slamkama i koliko su veganske naše nadzorne ploče. U međuvremenu, u Brazilu, zemlji u kojoj je "sigurnosna udaljenost" urbani mit, a ceste često samo okvir na karti, Mitsubishi još uvijek zna što riječ "automobil" znači. Predstavili su Mitsubishi Triton Savana za 2026. godinu. Ovo nije gradski crossover koji se boji rubnika ispred vrtića. Ovo je stroj koji izgleda kao da bi mogao sažvakati Toyotu Prius i ispljunuti je u obliku reciklirane kocke. A najbolji dio? Napravljeno ih je samo 80. I ne, ne možete imati jednu.
Ako ste ikada gledali moderne poluprikolice (preuzimanja) i u sebi pomislila: „Previše su nježni, previše… uglađeni“, onda je Mitsubishi Triton Savana lijek za vašu dušu. Mitsubishi je uzeo svoju šestu generaciju Tritona (ovdje poznatog kao L200(prije nego što su ga europski birokrati izbacili s tržišta zbog "prekomjernog isijavanja muževnosti") i poslali ga na obuku sa specijalnim snagama.
Srce ove zvijeri je 2,4-litreni Bi-Turbo dizelski motor. Da, dobro ste pročitali. Dvije turbine. Jer jedan jednostavno nije dovoljan kada se morate probijati kroz amazonsku džunglu ili, još gore, kroz gužvu na ljubljanskoj obilaznici. Motor proizvodi zdravih 150 kW (204 KS) snage i, što je još važnije, 470 Nm okretnog momenta. To je dovoljno okretnog momenta da pomaknete malu planinu ili izvučete susjedov zaglavljeni kamper iz blata dok mu se cinično smijete iz udobnosti svoje klimatizirane kabine.
Kad se cesta pretvori u rijeku: 80 centimetara slobode
A kad smo već kod blata – ovaj automobil ga ne samo da podnosi, već ga i zahtijeva. Triton Savana opremljen je ozbiljnom opremom koju biste očekivali od vozila apokalipse. Najvažnije je da ima potpuno funkcionalan "dihalicu" koja povećava dubinu gaženja na impresivnih 800 mm.
To znači da možete prijeći rijeke koje bi poplavile elektroniku, motor i vlasnički ego prosječnog SUV-a.
Ali zabava tu ne završava. Na krovu robusno deblo vlada vrhovno, koji može izdržati 50 kg dinamičkog opterećenja (i vjerojatno puno više statičkog ako odlučite spavati na krovu kako biste izbjegli da vas pojedu jaguari). Dodajte klizače za kamenje – robusne bočne stepenice koje nisu tu za ukras ili da bi olakšale ulazak u visoki automobil, već da bi zaštitile pragove kada svom snagom klizite preko kamenja.
Dizajn: Suptilan poput udarca čekićem
Vizualno, automobil je suptilan poput udarca čekića po prstu. Dolazi u bojama koje vrište „pogledajte me“: Žuta boja za rally (Žuta) i šumsko zelena. Nalazi se na 18-inčnim crnim kotačima s ozbiljnim terenskim gumama Goodyear Duratrac dimenzija 265/60 R18. Ovo nisu gume za autocestu; ovo su gume koje tresu tlo pod nogama.
Mjenjač je provjereni 6-stupanjski automatski, koji snagu šalje na sva četiri kotača putem Mitsubishijevog legendarnog Super Select 4WD-II sustava. Ovo nije "kvazi" pogon na sva četiri kotača koji se nalazi u gradskim SUV-ovima i koji radi samo kada je trava mokra. Ovo je sustav koji vam omogućuje vožnju s pogonom na sva četiri kotača čak i na suhom asfaltu, a istovremeno nudi i reduktor za situacije kada stvari postanu ozbiljne i strme.
Interijer: Dnevni boravak usred džungle
Možda biste očekivali da će unutrašnjost biti spartanska, puna golog metala i tvrde plastike? Prevarili biste se. Unatoč vojnom stilu eksterijera, unutra se osjeća civilizirano. Nadzorna ploča ima 9-inčni (22,8 cm) zaslon osjetljiv na dodir, digitalni mjerači nalaze se ispred vozača, a stražnjica vam leži na udobnim kožnim sjedalima.
Jer, budimo iskreni, čak i ako ste usred ničega i tražite izgubljenu civilizaciju (ili samo dobro mjesto za piknik), želite znati gdje ste, slušati svoj omiljeni podcast i opustiti se. To je paradoks modernog preleta preko granica - želimo patiti u prirodi, s klima uređajem pojačanim na 22 stupnja.
Fizika i brzina: Kad se planina pomiče
Što je s brojkama na asfaltu? Mitsubishi službeno šuti o točnim štopericama za ovo posebno izdanje, ali fiziku ne možete prevariti. S obzirom na standardni model i dodatnu težinu ovog terenskog "nakita", očekujte ubrzanje do 100 km/h za manje od 11 sekundi. Najveća brzina je oko 180 km/h (112 mph). To možda ne zvuči kao brzina svjetlosti, ali vjerujte mi - pri 180 km/h u automobilu koji je visok kao mala kuća i obuven terenskim gumama, osjećat ćete se življe nego u bilo kojem Ferrariju.
Zaključak: Mitsubishi Triton Savana
2026 Mitsubishi Triton Savana To je automobilski ekvivalent sočnog odreska u svijetu koji agresivno promovira salatu. Robustan je, glasan, bez isprike i fantastičan. Ograničen na 80 jedinica, rjeđi je od poštenog političara. Cijena u Brazil je oko 349.990 R$, koji je trenutno tečaj otprilike 58.000 EUR (63.000 USD).
Biste li to kupili? Odmah. Ali ja ne mogu. A ni vi ne možete. Mitsubishi ga je namijenio isključivo za Brazil, tržište koje očito još uvijek više cijeni mehaniku nego softver. Sve što u Europi možemo učiniti jest gledati slike i nostalgično žaliti što smo dopustili da pravi SUV-ovi postanu ugrožena vrsta, zamijenjeni električnim usisavačima na kotačima. Ali ako imate prijatelja u Riju... pa, možda je vrijeme da ga nazovete.
