Budimo iskreni: ograničeno izdanje MV Agusta Superveloce 1000 Ago, s dijelom Agostinijevih trofeja skrivenim u ključu, zvuči kao scenarij za motociklistički "Oceans 11". Ali MV Agusta ga naziva Superveloce 1000 Ago - a proizvode samo 83 primjerka (jedan za svaku svijeću na torti Giacoma Agostinija). Rezultat? Čista talijanska opereta na dva kotača koja će slomiti nekoliko srca i većinu ograničenja bankovnih kartica prije nego što uopće dobijete svoju prvu vožnju.
Razmislite na trenutak o cijeni. MV Agusta Superveloce prije 1000 godina, ograničena kvota i činjenica da ćete posljednjih šest mjeseci osvježavati svoju e-poštu češće od influencera na Instagramu. Evo priče u kojoj se talijanski perfekcionizam susreće s mitologijom utrka, a rezultat je stroj koji nosi više loza moto-DNK nego što većina obiteljskih stabala ima u četiri generacije.
U sljedećim odlomcima, zaronit ćemo ravno u srce (čitaj: jezgru) Supervelocea 1000 Ago. Prvo ćete vidjeti kako ugljik izgleda kada je MV kolovoz tretira ga kao Michelangelov mramor. Zatim ćemo okrenuti ključ - onaj s trofejnim novčićem, naravno - i otkriti što 208 bruto konjskih snaga znači u stvarnom svijetu. A ako ste se ikada pitali je li petogodišnje jamstvo zapravo šala ili ozbiljna izjava povjerenja, pričekajte poglavlje o spa tretmanu jamstvenog paketa za vaše novo omiljeno umjetničko djelo na dva kotača.
Ukratko: pričvrstite kacigu, postavite tempomat na brzinu čitanja i pazite da kartica nije predaleko - upravo ulazimo u dio gdje sjajni marketing rado ustupa mjesto tehničkim činjenicama i stvarnim, emocijama s mirisom vožnje.
Dizajn: karbonska vlakna s stihom iz trkaćeg evanđelja – MV Agusta Superveloce prije 1000 godina
Umjesto uobičajene retorike o karbonskoj dijeti, govorimo o 41 karbonskoj komponenti, oblikovanoj poput pokretne skulpture. Laminirani i kovani dijelovi stvaraju trodimenzionalni efekt koji svjetluca ispod mat crvene i srebrne boje - prepoznatljivih boja Agostinijevih poznatih MV-ova iz 60-ih. Žuti "1" sa strane? Mala zlatna zvijezda, podsjetnik da su prva mjesta nekoć bila lijep običaj.
Detalj koji osvaja Instagram: kožni remen preko spremnika sa zlatnim natpisom „15 Titoli Mondiali“. Kako ne biste zaboravili u čijoj ste sjeni upravo parkirali.
Ključ koji biste rado uokvirili
MV Agusta je rastopila Agostinijev prvi trofej i odlila minijaturni novčić od bronce, ugrađen u svaki ključ – MV Agusta Superveloce 1000 Ago – doslovno dio povijesti utrka koji klikne prekidačem. Ako to nije definicija "početka sa stilom", onda bi nas Valentino Rossi trebao preteći.
Mehanika: 208 talijanskih konja koji govore operu visoke oktave
Ispod karbonske obloge nalazi se zvijer od 998 ccm, s četiri cilindra: 208 KS pri 13 000 okretaja u minuti i crvenom linijom pri 14 000. Titanijski ventili i klipnjače, bregaste osovine s DLC premazom i MVICS 2.1, koji nudi osam razina protukliznog sustava i četiri programa vožnje. Da, postoji čak i pauza tempomata za divljenje panorami.
Malo ironije: Da, dobivate ABS sustav za upravljanje u zavojima i tempomat – ali ako platite 80 tisuća dolara, a zatim vozite u "kišnom načinu rada", nažalost moramo vam oduzeti počasnu vozačku dozvolu za motocikl.
Šasija i komponente: tehnika se uči u baletu
- Okvir: čelična rešetka + aluminijski rep, tako da stražnji dio djeluje poput arhitektonske skice Guggenheima.
- Suspenzija: Öhlins elektronički – 43 mm TiN vilica sprijeda, 36 mm stražnji amortizer, hod od 120 mm i podešavanje gumbom (ili aplikacijom, ako ste 'ta' osoba).
- Kočnice: Brembo Stylema čeljusti na diskovima od 320 mm – ugriz koji će osjetiti čak i vaši zubni implantati.
Kompletan paket: potpis legende i garderoba po mjeri
Svaki komad osobno potpisuje Agostini. MV zatim dodaje opciju kožnog odijela Dainese Demone GP 3X krojenog po mjeri i kacige AGV Pista GP RR – bez dodatnih troškova. Da, uz motor dobivate odjevnu kombinaciju kojoj bi zavidjeli čak i holivudski kaskaderi.
Popis specifikacija (kako biste mogli usporediti s vašim kućnim astrofizičkim zidom)
| Podaci | Broj/Opis |
|---|---|
| Motor | 998 ccm linijski četverocilindrični, tekućinom hlađeni |
| Vlast | 208 KS pri 13.000 okretaja u minuti |
| Zakretni moment | 116 Nm pri 11.000 o/min |
| Elektronika | MVICS 2.1, 8-stupanjski TC, ABS u zavojima, 4 načina vožnje |
| Suspenzija | Öhlins EC, vilica 43 mm / amortizer 36 mm, hod 120 mm |
| Kočnice | Brembo Stylema, diskovi 320 mm |
| Karoserija | Puni karbon (41 komad, laminiran + kovan) |
| Kotači | Aluminijska žica, srebrna |
| Posebne značajke | Serijska pločica od zlata, trofejni "ključ-kovanica", Agostinijev potpis |
| Jamstvo | 5 godina (ozbiljno) |
| Cijena | 80.098 USD |
| Kvota | 83 primjerka, samo 82 na prodaju |
Zašto vrijedi pročitati zadnji odlomak?
Jer evo istine: sve što ste pročitali dobar je razlog zašto nikada nećete vidjeti Superveloce 1000 Ago u akciji na svojoj lokalnoj zemljanoj stazi - vlasnici će ga radije smjestiti u svoju dnevnu sobu, iznad sofe i pod umjetnu rasvjetu s temperaturom od 6500 K. Ali to je prihvatljiva cijena za motociklistički dragulj koji se pretvara u investiciju prije nego što motor uopće dosegne radnu temperaturu.
Epilog: Vrijednost iznad cijene (i vremena čekanja)
Ako ste spremni na šest mjeseci uzbuđenja, neizvjesnosti i tišine banke, završit ćete s 208 konja u karbonskom kavezu koji nose doslovni dio povijesti utrka. U doba kada se većina velikih brojki mjeri u megapikselima i pratiteljima, Superveloce 1000 Ago podsjetnik je da postoji ta romantična, benzinom mirisna dimenzija prestiža - i da se ponekad isplati platiti više za nju nego za prosječni studio apartman.
Uostalom, kako bi i sam Ago rekao: „Ako ne riskirate, ne pobjeđujete.“ U ovom slučaju, donosite kući pobjednika prije nego što se startna svjetla uopće upale.
