Kad legende ostare, obično dobiju tortu, retro foto album i možda sentimentalnu suzu. No, Volkswagen je umjesto toga ispekao brutalno brzo posebno izdanje za svoj GTI kako bi proslavio svoj 50. rođendan – Golf GTI Edition 50. Rezultat? 325 konjskih snaga, vrijeme kruga od 7:41.27 na Nürburgringu i najbrži serijski Volkswagen svih vremena. Tko kaže da kriza srednjih godina ne donosi koristi?
Ispod haube – ili bolje rečeno, ispod haube koju će konkurenti promatrati sa sigurne udaljenosti – krije se revidirana verzija provjerenog 2,0-litrenog motora s turbopunjačem. EA888 evo4Ovaj put s 325 KS i 420 Nm okretnog momenta. To je samo osam konjskih snaga manje od Golfa R, ali pazite – Golf GTI izdanje 50 još uvijek koristi isključivo pogon na prednje kotače. Sva snaga na prednje kotače? Zvuči kao recept za oblake dima na semaforu, ali s profinjenim sedmerostupanjskim DSG mjenjačem i hrpom inženjerskih trikova, GTI ostaje zalijepljen za asfalt.
Ubrzanje koje briše linije – to je također Golf GTI Edition 50
Ubrzava do 100 km/h za 5,5 sekundi, desetinku brže od Clubsporta, a do 200 km/h za samo 16,8 sekundi. Najveća brzina? Elektronički ograničena na 270 km/h – očito Nijemci još uvijek vjeruju u red i disciplinu. Ali pravo iznenađenje dolazi na Nürburgringu, gdje je GTI Edition 50 završio krug za 7 minuta i 41,27 sekundi. To ga stavlja na sam vrh Volkswagenove hijerarhije – daleko ispred već ionako mršavije konkurencije.
Stil: Suptilno divlji Golf GTI Edition 50
Vizualno, Golf GTI Edition 500 ne vrišti "pogledaj me", već sofisticiranije šapuće: "Ako znaš, znaš." S crnom krovnom pločom i retrovizorima, zatamnjenim ispuhom, elegantnom crvenom linijom uz bok i 19-inčnim crnim kotačima s crvenim detaljima, automobil izgleda kao netko u smokingu koji skriva tetovaže. Paleta boja nudi klasičan, a opet ekskluzivan izgled. Tamnozelena boja mahovine, što je savršeno za vozače s ukusom za jedinstvenost.
Kabina s karakterom
Unutra vlada klasična GTI tkanina – karirana tkanina za sjedala, ovaj put sa zelenim detaljima koji suptilno podsjećaju na jubilarnu prirodu modela. Crveni sigurnosni pojasevi, tamni aluminijski detalji i logotipi „GTI 50“ jasno daju do znanja da ovo nije samo još jedan Golf.
Paket performansi: Za one koji znaju što rade
Ali prava „idealna točka“ dolazi u obliku Performance paketa – za vozače koji ne traže samo brojke na papiru, već i osjećaj za volanom. Šasija je spuštena za dodatnih 20 mm, čvršće opruge i ležajevi, precizniji sustav upravljanja i 30 kilograma manje težine – zahvaljujući, između ostalog, kovanim kotačima i Akrapovičevom titanskom ispuhu. Da, Akrapovič. Iz Slovenije. Za one koji vole vrištati u zavojima. A gume Bridgestone Potenza Race tako samouvjereno prianjaju uz asfalt da je svaki zavoj gotovo prekratak.
Cijena? Vjerojatno više GTI nego GTI
Volkswagen još uvijek šuti o cijeni, ali ako Clubsport u Sloveniji košta dobrih 49.000 eura, onda Edition 50 definitivno cilja više – barem do 55.000 eura, ako ne i više. Ali hej, ekskluzivnost ima svoju cijenu, pogotovo kada je upakirana u karizmatično tijelo i trkaću dušu s ozbiljnom poviješću.
Zaključak: Golf GTI Edition 50
Golf GTI Edition 50 je više od pukog odavanja počasti. To je tehnološki uglađena sredina za svakoga tko je ikada GTI-je nazvao "predvidljivima". To je automobil koji ne samo da poštuje svoje korijene, već ih i munjevitom brzinom vodi u budućnost. I da, još uvijek ima pogon na prednje kotače - jer zašto bi se sva četiri kotača zabavljala kada samo dva mogu pokazati kako se to zapravo radi?
