Jeste li ikada zamišljali da sjedite u automobilu većem od mnogih stanova kao što biste sjedili u luksuznom klubu, dok vas elektromotori katapultiraju naprijed brže od vašeg posljednjeg pokušaja dijete? Treća generacija NIO ES8 2025, službeno predstavljena 20. rujna 2025. na događaju NIO Day u Hangzhouu, ovdje je da vas uvjeri: Kina više nije samo tvornica, već laboratorij za snove na četiri kotača. Ako ste mislili da su električni SUV-ovi samo za ekologe u sandalama, ova zvijer vas čeka s osmijehom - i snagom od 520 kW. Ironično, zar ne? U vrijeme kada svi pričaju o malim električnim vozilima, NIO kaže: „Neka bude veliko!“
Prije nego što se udubimo u srž ovog diva, malo konteksta kako bismo razumjeli zašto NIO ES8 to nije slučajan izum, već evolucija. NIO, osnovan 2014. u Šangaju, započeo je kao startup s jednim ciljem: učiniti električne automobile toliko zabavnima da zaboravite na benzin. Prva generacija ES8 izašla je 2018. kao prvi masovno proizvedeni NIO-ov model - u to vrijeme imao je bateriju od 70 ili 84 kWh, ubrzanje do 100 km/h za 4,9 sekundi i domet od oko 500 km prema WLTP standardu. Bio je revolucionaran, ali i dalje s dječjim boljkama, poput sporijeg punjenja. Pogledajmo kako smo došli do modela - NIO ES8 2025.
Druga generacija Od 2023. prešao je na platformu NT 2.0, dodajući 480 kW snage, 850 Nm okretnog momenta i domet do 605 km s baterijom od 100 kWh. Sada je treća generacija na platformi NT 3.0 – ista kao i NIO-ov vodeći model ET9 – pravo remek-djelo. Predstavljen u lipnju 2025. putem kineskih MIIT dokumenata i predstavljen 20. rujna 2025., ES8 postao je najveći potpuno električni SUV u Kini. Dug je 5280 mm, širok 2010 mm, visok 1800 mm, s međuosovinskim razmakom od 3130 mm, teži 2630 kg i nudi konfiguracije sa 6 ili 7 sjedala (2+2+2 ili 2+3+2). Ovo nije automobil; to je kuća na kotačima koju možete parkirati u garaži.
Snaga i performanse: kao da je Tesla Model X na steroidima
Pogledajmo ispod haube – ili bolje rečeno, ispod baterije. NIO ES8 pokreće ga dvostruki elektromotor s pogonom na sva četiri kotača, koji zajedno razvijaju 520 kW (697 KS) snaga i 700 Nm okretnog momenta (516 lb-ft). To znači ubrzanje od 0 do 100 km/h 3,97 sekundi i maksimalnu brzinu 220 km/h (137 mph) – dovoljno da prestigne Porschee dok čita novine. Ironično, zar ne? Kineski SUV koji je brži od nekih superautomobila, a opet dovoljno prostran za cijelu nogometnu momčad i njihovu opremu.
Baterija? Tu dolazi do izražaja prava električna magija. Standardna je 102 kWh NMC (nikal-mangan-kobalt) baterija proizvođača CATL ili CALB, nudi širok raspon 635 km prema CLTC standardu (oko 500 km u stvarnom svijetu, što pokazuju testovi na autocesti pri 120 km/h s dometom od 482 km i potrošnjom od 19,8 kWh/100 km). Buduće verzije obećavaju bateriju od 120 kWh 5C za još dulje avanture. Punjenje? Na platformi od 900 V doseže vrhunac od 925 V, što omogućuje brzo punjenje – do 600 kW, s 5 minuta za domet od 250 km. A ako ste lijeni, poput mene, NIO-ov sustav zamjene baterija (Battery as a Service) je genijalan: bateriju možete zamijeniti do pune za 3 minute, bez čekanja u redu za kavu. Prosječna potrošnja? 16,6 kWh/100 km, što je bolje od mnogih konkurenata.
Vozne performanse su ono u čemu ES8 zaista blista. S Kut upravljanja prednjim kotačima od 41 stupnja ima radijus okretanja od samo 5,7 milijuna – mali kao u kompaktnim hatchbackovima, ne kao u gigantu od 5,3 metra. Dodajte još inteligentni način rada za mokre površine, koji podešava hvat i potpuno adaptivno podvozje s dvostrukim zračnim ovjesom koji apsorbira neravnine kao da se vozite na oblaku. Korisnici hvale udobnost u testovima: "Kao da je BMW X3 izgubio na težini i dobio krila." pravi vozač na platformi X. Čak i na skliskim cestama ponaša se kao pravi gospodin – bez da upadne u dramu.
Unutrašnjost i tehnologija: luksuz koji će vas razmaziti – NIO ES8 2025
Uđi unutra i zaboravi na vanjski svijet. NIO ES8 ima Iskorištenost prostora 82,5%, što znači da treći red nije mučenje, već prava sofa za odrasle. Sjedala su izrađena od Nappa kože s 20-smjerno podešavanje sprijeda, uključujući oslonac za noge od 325 mm u načinu rada bez gravitacije – jedan dodir i već ste u svemirskoj kabini. Straga? Električno podesiva sjedala koja se automatski prilagođavaju za gledanje filma u teatralan način, gdje se svjetla sinkroniziraju s platnom, zatamnjena stakla se zatamnjuju, a Dirac RRM zvučni sustav (23 zvučnika, 2040 W) okružuje vas kao u IMAX kinu. "Ovo nije auto, ovo je tvoj novi dnevni boravak na kotačima," kaže jedan od testnih vozača.
Tehnologija? O, draga moja. 15,6 inča središnji zaslon osjetljiv na dodir i 38-inčni AR HUD (prikaz proširene stvarnosti za navigaciju) projicira strelice izravno na cestu. Pokreće NIO-v čip Shenji NX9031 i procesor Qualcomm 8295 – zajedno omogućuju 65 aktivnih funkcija pomoći, uključujući NOP+ (Navigacija na Pilot Plusu) za autonomnu vožnju. Tri LiDAR senzora (jedan na krovu, dva sprijeda), 4D radarsko snimanje i kamere za 360-stupanjski pogled. Dodajte još NOMI – umjetno inteligentni suputnik koji razgovara kao prijatelj (na slovenskom? Još ne, ali uskoro). Sigurnost? 11 zračnih jastuka, 72 crash testa i ocjena od pet zvjezdica Euro NCAP-a iz prethodnih generacija, koju još uvijek nadograđuju.
Vanjski dio? Glatke linije, aerodinamički koeficijent 0,25, LED prednja svjetla s tehnologijom Pametna matrica i LiDAR za noćni vid. Boje inspirirane nebom: od Arktička crna do zelena maglicaI oni nevidljivi stražnji brisačGenijalan trik koji primijetite tek kad počne djelovati.
Cijena i dostupnost: Vrijedi svakog eura (ili juana) – NIO ES8 2025
Početna cijena? Od 406.800 RMB (otprilike 57.000 EUR ili 60.000 USD) za Executive Premium verziju ili 308.800 RMB (43.000 EUR) s BaaS pretplatom na bateriju. Ovo je konkurentno u luksuznom segmentu – jeftinije od Tesle Model X, ali s više prostora i inovacija. U Europi? NIO cilja na dolazak u sljedećih nekoliko godina, ali zasad je to kineska delicija s globalnim potencijalom. Prednarudžbe su započele 21. kolovoza 2025., a isporuke 21. rujna – i gle čuda, bilo je više od 47 000 narudžbi u nekoliko dana, s vremenima čekanja do 26 tjedana! „NIO-ovi gubici u 2025. mogli bi se smanjiti zbog snažne prodaje ES8,“ WSJ izvještava. Izvršni direktor NIO-a William Li obećava više od 40.000 jedinica ove godine, inače će biti kompenzacije za kašnjenja.
Zaključak: Zašto je NIO ES8 pobjednik koji vam treba
NIO ES8 nije samo automobil, već manifest kako bi električna mobilnost trebala izgledati. Sa snagom koja vas stišće u sjedalo, prostorom za cijelu obitelj (i psa) i inovacijama poput zamjene baterija koje uklanjaju svakodnevne frustracije, ovaj SUV pronalazi pozitivno u svemu - čak i u prometnim gužvama, gdje se možete opustiti u vlastitom kinu na kotačima. Ironično, zar ne? Kad svi pričaju o malim električnim vozilima, NIO kaže: „Neka bude veliko!“ I veliko je - u smislu vrijednosti, ne samo veličine. Nažalost, samo jednom u Kini, po kineski smiješnim cijenama.
