Nissan je novu generaciju terenski sposobnog x-Traila približio Qashqaiju, malo izgubivši na oštrini, ali puno dobivši na modnom i performansnom planu. Stoga se nimalo ne bojimo njegovog tržišnog uspjeha, iako će zbog više cijene i ranije spomenute sličnosti s qashqaijem mnogi radije posegnuti za jeftinijom opcijom.
Nissan X-trail kao model uvijek je zauzimao posebno mjesto među off-road entuzijastima i na njega su računali mogućnost pogona na sva četiri kotača a također i neosjetljivost na pretjecanje izvan reguliranih cesta. Puno manju ulogu, međutim, oduvijek je igrala moderna i dopadljiva vanjska slika te sposobnost da okreće glave prolaznika.
Jer modni trendovi a povezana dopadljivost vanjskog imidža uvelike je potaknuta povoljnim prodajnim brojkama, u Nissanu su novoj generaciji ovog srednje velikog SUV-a dali mnogo modernije note i dizajnom ga približili vrlo uspješnom Qashqaiju. Dakle, moglo bi se reći da je novi x-trail u biti nov qashqai +2, što potvrđuju kako mjerenja, tako i činjenica da je umirovljen s obnovom modela Qashqai.
Tako da bez problema možemo ustvrditi da novi X-trail izgleda puno bolje i da je sposoban za neke od performansi koje su dosad nedostajale, no ipak bismo ga barem malo (više) udaljili od prethodno spomenutog "baby" X-trail, koji je qashqai. Što se tiče mjerenja, mjerač pokazuje nešto više u svim smjerovima, očekivano, a podaci o obujmu prtljažnika koji od osnovne 550 litara jednostavno povećaš sve do ogromne loše "dvije kocke" (1.982 litre). Sasvim je dovoljno za prosječnu slovensku obitelj, čak i kada je potrebno otići na dulje vrijeme na more. Moramo pohvaliti serijske LED svjetiljke, koji izgledaju odlično, a uz to i sjaje.
Gledajući sa strane, nekoliko će promatrača biti zbunjeno koji model zapravo stoji ispred njih, dijelom i zbog toga što je qashqai razvučen, a novi X-trail dobro skriva svoje dimenzije. Na stražnjoj strani, međutim, promatrači su uvjereni u model drugačije LED svjetla, ali ako ni to ne ide, barem opis modela. Hvalimo i seriju Cipela od 19 inča, uključujući i dvobojne felge, no istina je da zajedno s cestovnim gumama pada i terenska namjena modela.
Interijer priča sličnu priču kao i eksterijer, jer su vozačev radni prostor i upravljačka ploča vrlo slični onima u Qashqaiju, ali je kabina prozračnija, a zahvaljujući dodatnim inčima i prostranija. Ako vam treba sav taj prostor, X-trail je doslovno savršen za vas, ako ne trebate, onda biste trebali izabrati (ili barem razmisliti) o jeftinijem Qashqaiju. Sa stajališta opreme, tekna paket donosi sve što želite, trebate i o čemu sanjate, uključujući kamere s pogledom iz ptičje perspektive, tvornica navigacija, praktički sve što je danas poznato napredna tehnika, kožne presvlake i grijana prednja sjedala i električni mjenjač za vozača. Ali ne zaboravite na LED svjetla i seriju električno klizna stražnja vrata, čiji qashqai to jednostavno ne podnosi. Praktički savršena oprema, dakle o tome je riječ propušteno samo radarski tempomat.
Nema dovoljno raznolikostii trenutno prikazuje paletu motora. Kod ovog SUV-a srednje veličine kupci nemaju izbora što se tiče motorizacije, jer trenutno je dostupan samo 1,6-litreni dizelski motor na koji računamo već duže vrijeme, ali ipak... malo raznolikosti ne bi Ne boli, čak ni u borbi protiv oštre konkurencije, koja također nudi (puno) više snage. Tako da biste očekivali barem jači - biturbo verzija ovog motora, s kojim su pojedini modeli Renaulta već upoznati, dok su modeli Nissana očito još uvijek na listi čekanja. 1,6-litreni dCi može učiniti kao u qashqaiju 96 kW i 320 Nm momenta, što se, barem na papiru, čini malo. No, u praksi je X-trail uspio razbiti i tu predrasudu jer mu motor lijepo pristaje, kultiviran je i voli se vrtjeti, a povrh svega dovoljno je snažan i uz nešto veće opterećenje. Auto nismo opterećivali kao u uvodno spomenutoj obiteljskoj ljetnoj selidbi na more, ali s tri do četiri osobe u vozilu auto je još uvijek dovoljno skakutav i ne zahtijeva pretjerano prebacivanje ugodne brzine. i preciznim ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Umjesto njega se na zahtjev može ugraditi i kontinuirano varijabilni prijenos CVT automatski, koju smo testirali u Qashqaiju i pohvalili smo je unatoč početnim sumnjama.
Pogon na četiri kotača on je, kao i njegov prethodnik, električan spojiv, što znači da se u osnovi pokreću samo prednji kotači, ali ako je potrebno (u automatskom načinu rada) elektronička blokada diferencijala šalje potrebnu količinu okretnog momenta i na stražnji par kotača. Vozač može i zaključati pogon okretnom tipkom, a od pomoći su i elektronička pomagala za sigurno spuštanje na strminama i uzbrdice. Z 21 centimetar od tla to znači da je sposoban savladati i teže transportne terene, ali kao što je rečeno u uvodu, malo ga koče cestovne cipele i kotači od 19 cola, kao i činjenica da većina ljudi neće ni htjeti doći njihov x-trail je prljav, a kamoli pokušati zadovoljiti granice njegovih terenskih sposobnosti.
ČITAJ VIŠE: Nissan X-trail: terenski povratnik za beskrajnu off-road vožnju
Pohvalno je niska i potrošnja motora, što je 6,5 litara s obzirom na dimenzije i težinu, izuzetno je povoljan, ali je učinak ograničen 186 km/h a još više sa Ubrzanje od 11,0 sekundi do sto, vrlo prosječno. Očekivana razlika u odnosu na više puta spominjani Qashqai je i u cijeni, koji je jednako opremljen i motoriziran, oko pet tisuća eura jeftinije, što već dovodi u pitanje kupnju x-traila i u prvi plan stavlja manjeg brata. Stoga razmislite treba li vam tako velik automobil i cijenite njegove veće performanse, jer ako ne, jednako ćete se dobro slagati s Qasqaijem.
Više informacija o modelu: www.nissan.si/novi-X-trail
Cijena testiranog modela: 35.486 eura (osnovni)/ 36.106 eura (test)
